[Présentation] Le design par Peugeot

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Message par nickodu42 le Ven 17 Avr 2015 - 10:48

Photo de famille de la gamme GT Line par Peugeot.

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Message par Connect+ le Ven 17 Avr 2015 - 10:55

En ce qui concerne la 508 Paladine, c'est un montage, ça ne provient pas de Peugeot Wink

http://christophergiroux.blogspot.fr/2011_11_01_archive.html
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Message par 908LM le Ven 17 Avr 2015 - 11:31

On s'en doutait bien,merci de l'info!
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Message par Cancrelas le Dim 9 Aoû 2015 - 12:11

Peugeot 607 Coupé





















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Message par 205gentry le Dim 9 Aoû 2015 - 12:19

Pour l'avoir vue à Sochaux, elle a quasiment la taille d'un coupé Mercedes CL
Elégante mais un peu baleine quand même Suspect
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Message par Loud Howard le Dim 9 Aoû 2015 - 13:15

Taille et quelques éléments qui font penser à la CL !
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Message par 908LM le Dim 9 Aoû 2015 - 13:41

Des lignes un peu assouplis aurais suffit a en faire une magnifique auto!
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Message par jbtk08 le Dim 9 Aoû 2015 - 23:00

Des paf plus court aurait tout de suite rendu les proportions plus cohérentes.
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Message par zebanx le Mer 12 Aoû 2015 - 11:10

google traduction de l'espagnol


-----------
N4X 402, la première voiture de concept dans l'histoire de Peugeot

Bien qu'historiquement ce titre est détenu par Quasar en 1936 Peugeot a présenté l'Année 1940 '402: le premier concept-car de son histoire
N4X 402, la première voiture de concept dans l'histoire de Peugeot

Ceci est la première voiture de concept ou concept-car Peugeot histoire
sport.es
11-8-2015 | 21:42 H.

La Peugeot Quasar (1984) est le premier prototype de Peugeot par consensus populaire. Il est parce que ce fut le premier projet du genre à répondre complètement à ce qui est un concept de voiture: qui est, pour faire avancer les tendances futures. Cependant, en 1936, Peugeot et a dévoilé sa première voiture concept : «l'Année 1940 'Peugeot 402 ou' N4X '.

N4X 402 Peugeot a été commandée par l'ingénieur Jean Andreau . Dans le bureau de projets qui cherchent une marque de modèle hypothétique connu comme «Année 1940» et qui permettrait d'améliorer à la fois la vitesse de pointe et la consommation de carburant de la 402 existante.

Andreau développé ce modèle sur 402. Le propre N4X introduit d'importantes innovations dans la conception et l'aérodynamique . Mais il conservé des éléments comme l'avant, d'autres comme le pare-brise, vitres latérales et sur ​​les côtés et surtout l'arrière du fuselage étaient de sa responsabilité et a eu une apparence distinctive. Par exemple, il a inclus une sorte de simuler un stabilisateur dauphin aileron arrière et lui a donné un chiffre unique.

La première version de la 402 N4X avait le même moteur que le modèle standard. Cependant, Andreau obtenu une amélioration significative aérodynamique certifié dans le tunnel du vent: un Cx de 0,68 a été adoptée à l'un de 0,28 et une accélération maximale est passée de 115 kilomètres par heure à 140 kilomètres par heure . En outre, il réduit la consommation de carburant d'un tiers. Les anecdotes populaires que Jean Andreau reçoivent une compensation économique basé sur le nombre de kilomètres / heure qui permettraient d'atteindre coup de pouce.

Ce concept a également servi de banc d'essai pour certaines innovations techniques. Par exemple, Andreau venus travailler dans une salle équipée de moteur à huit cylindres en V et rejetées pour des raisons de version industrielle de faisabilité.

La Peugeot 402 a été présenté N4X dans le même cadre que le 402 et avec une unité de ce modèle dans le Salon de Paris de 1936 . La confiance de la marque était telle qu'elle a été accompagnée par le slogan "La Voiture de l'Année 1940 ' .

Malheureusement, l'histoire ne permet pas de vérifier si cette promesse accomplie fin. Le début de la Seconde Guerre mondiale coupa court aux possibilités de faire de ce concept . Il y avait six unités de ce prototype, dont la plupart seraient finir par être détruit.

Bien que la base première voiture concept datant de la fin des années 30, cette 402 N4X Jean Andreau 1936, Peugeot est allé de l'avant et a rejoint le groupe sélect de bâtisseurs qui les années précédentes avaient déjà fait des modèles de ces caractéristiques.
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Message par 908LM le Mer 12 Aoû 2015 - 11:42

Merci pour ce morceau d'histoire du lion... Smile
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Message par Lulu le Mar 3 Mai 2016 - 17:44

Sketch 605 par Pininfarina (1984)



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Message par Solomuka le Mer 25 Jan 2017 - 9:59

Spéciale dédicace à notre ami 908LM Wink

Gérard Welter [INTERVIEW] : comment j’ai dessiné la Peugeot 205

http://www.auto-moto.com/occasion/souvenirs-souvenirs/gerard-welter-interview-jai-dessine-peugeot-205-64171.html
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Message par Zoom-Zoom le Mer 25 Jan 2017 - 10:35

Solomuka a écrit:Spéciale dédicace à notre ami 908LM Wink

Gérard Welter [INTERVIEW] : comment j’ai dessiné la Peugeot 205

http://www.auto-moto.com/occasion/souvenirs-souvenirs/gerard-welter-interview-jai-dessine-peugeot-205-64171.html

J'ai lu l'interview et je ne sais toujours pas comment il a dessiné la 205 confused

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Message par Solomuka le Mer 25 Jan 2017 - 12:56

En regardant la 250 GT. Déjà, tu prends 250 GT, tu inverses le 0 et le 5 et tu as 205; de plus, tu rajoutes un i à GT parce qu'elle a une injection, et tu as 205 GTi CQFD jap
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 25 Jan 2017 - 12:58

Et pour la Peugeot 308 ? Ils se sont inspirés de la Ferrari de Magnum Robin Masters ?
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Message par 908LM le Jeu 26 Jan 2017 - 16:27

Ah les mauvaises langues!!!! Xp smile
Merci bien! coucou
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Message par CarDesignArchives le Jeu 2 Fév 2017 - 18:43

Pour avoir un peu discuté avec d'anciens salariés du Style Peugeot, ils sont tous unanimes pour reconnaître que la 205 a été initiés par Paul Bouvot, sous-entendant que Welter avait besoin d'asseoir sa légitimité en récupérant toute la gloire du projet…

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