2012 - [Citroën] C-Elysée [M43]

tiens, justement, j'en ai croisé une marron comme la pub aujourd'hui dans le 11ème mais je ne capturais pas, dommage, vous l'auriez vu en fisheye…

Benji a écrit:Publicité pour le Chili :

and Europe too... we have this commercial since the lounch of C-Elysse in January last year...  

et en Europe aussi ... nous avons ce publicité depuis le lancement de C-Elysse en Janvier l'année dernière ...

7900 dollars la C ELYSEE!

Meme pub que la réunion aussi

SEBASTIAN-RS a écrit:7900 dollars la C ELYSEE!

C'est 7 900 000 Pesos, ça fait environ 10k€.

MickaBZH a écrit:

Citroën Maroc n'a plus qu'a la faire tourner en boucle pour voir ses ventes exploser maintenant  

En hommage au victoires de la C-Elysée en course, voici la version WTCC:

Un pseudo look sportif sans la puissance qui va avec...

Pas sur que le terme d'hommage soit le meilleur mot à utiliser ici

Le sticker lateral n'est meme pas droit ah la Chine....allez y Citroen, ils vous donnent une si bonne image!

Une bien belle image sportive...

On dirait un dessin d'enfant, c'est moche mais ça part d'une bonne intention.

J'ai vu pas mal d'Elysee en Turquie (et de 301) c'est plutot pas desagreable à regarder dans la circulation

On en voit aussi de temps en temps en France, c'est vrai que pour une voiture bas de gamme au premier abord elle ne fait pas low-cost, c'est assez agréable.

En version haut de gamme elle présente mieux qu'une Logan pour moi.

Lyrks a écrit:J'ai vu pas mal d'Elysee en Turquie (et de 301) c'est plutot pas desagreable à regarder dans la circulation

J'y suis allé en avril et je n'en ai pas vu une seule

J'ai été au Portugal, et là bas, il y en as pas mal ! Même si ce n'est pas le style de voitures que l'on croise le plus souvent.

Perso, je ne la trouve pas si moche que ça !
Par contre, la version de série WTCC, elle est ...
Un ensemble très tuning / kéké très mal intégré sur la voiture ! A se demander si ce nz sont pas des accessoires acheté chez Norauto ! Et le tout avec des jantes 14' de C3 et un moteur de 72 ch !

Waw la WTCC, ou faut il signer le bon de commande?

je cherche aussi..

Faut arreter, ce n'est pas une low cost, c'est une 208 a coffre....

D'ailleurs, PSA ne gagne rien la dessus. Faudra m'expliquer l'interet de fabriquer en Europe occidentale, donc coups de main d'oeuvre elevés, une voiture qui a pour but d'etre vendue dans des pays en developpement, a la main d'oeuvre moins cher. PSA a parfois une logique bizarre.

Bern a écrit:donc coups de main d'oeuvre elevés

S'ils maltraitent les voitures dès la fabrication, je comprends mieux pourquoi les stickers latéraux sont de traviole

Bern a écrit:Faut arreter, ce n'est pas une low cost, c'est une 208 a coffre....

D'ailleurs, PSA ne gagne rien la dessus. Faudra m'expliquer l'interet de fabriquer en Europe occidentale, donc coups de main d'oeuvre elevés, une voiture qui a pour but d'etre vendue dans des pays en developpement, a la main d'oeuvre moins cher. PSA a parfois une logique bizarre.

Ils en gagnent probablement en Chine (20 000 C-Elysée/301 par mois ces derniers temps, c'est colossal), mais en effet les bénéfices sont probablement nuls en Europe, au Maghreb, et au Moyen-Orient.

Les deux explications que je vois:

PSA voulait un véhicule de conquête pour le Maghreb et le Moyen-Orient, et ça a plutôt bien contribué à populariser Peugeot et Citroën dans des pays qui ne leur étaient pas acquis comme la Turquie et l'Egypte.

PSA veut une usine au Maroc depuis longtemps, mais le groupe s'est probablement rabattu sur Madrid même si ça ne rapporte rien puisque de toute manière la commercialisation des C-Elysée et 301 était obligatoire en Chine autant occuper le marché dans le reste du monde pour ne pas être accusé de se focaliser sur l'Empire du Milieu.

Après là où cette stratégie a ses limites c'est que les ventes de la C4 sont en chute libre en Espagne, en Algérie et en Turquie depuis la commercialisation de la C-Elysée alors qu'il s'agissait des rares pays où la C4 marchait bien.

Le moteur est bien le 1,6 d'origine.

Pour l'histoire de la C4, je n'en suis pas persuadé.

Lors de mon dernier passage dans le sud de l'Espagne, les seules C-Elysees que j'ai vues, c'etaient des taxis. Et l'histoire comme quoi les esapgnoles preferent les silhoutetes à coffre, c'etait peut-etre vrai il y a 30 ans, plus maintenant.

Il est fort probable que la C-Elysée se vendent moins que la C4 sedan, si qq'un à les chiffres ce serait bien.

C'est en Chine que la c élysée se vend le mieux car c'est une voiture entrée de gamme à moins de 10000€