2012 - [Volkswagen] Golf VII [Mk7]

La version de série de la Golf GTI sera présente aussi à Genève:






Cette Golf VII GTI est motorisée par le 2.0 TFSI qui passe à 220ch et même 230ch avec l'option GTI Performance.
Cette dernière offre un couple maxi de 350 Nm.
La version normale passe de 0 à 100 km/h en 6.5 secondes avec une Vmax de 246 km/h.
En version GTI Performance elle est limitée à 250 km/h et passe de 0 à 100 en 6.4 secondes.

Si la version 220ch offre le choix entre la boite manuelle à 6 rapports et la boite DSG6, la version 230ch impose la boite à double embrayage.
Elles annonce une consommation moyenne de 6.0 l/100 kms et 139 g de CO2 /km en boite manuelle.
En DSG, les deux versions de la GTI cars consomment respectivement 6.4 et 6.5 l /100kms (148 et 150 g de CO2 /km).

Couleurs au choix: "Tornado Red", "Black" et "Pure White".
Prix de départ (Allemagne): 28 350 euros.

Chouettes jantes

Les jantes sont wow !!

Jolies les jantes en effet!!

J'adore le volant aussi!

Le même Pc avant que la gtd

riritier a écrit:J'adore le volant aussi!

On revient vers un volant tout fin rappelant un peu l'esprit vintage de la première golf gti

Chris69 a écrit:Le même Pc avant que la gtd

Comme sur la precedente

Sebuik a écrit:

riritier a écrit:J'adore le volant aussi!

On revient vers un volant tout fin rappelant un peu l'esprit vintage de la première golf gti

Ça me fait penser au volant des BMW ///M et des versions Sport Design, notamment de la Série 3. Les volants sont vraiment sympa!

Jolie auto, les jantes changent enfin (même si je les adorais, c'était loin d'être le cas pour tout le monde) et sont vraiment très sympa! Comme pour la GTD, elle fait plus agressive que la version de base mais pas trop non plus, on reste dans le sobre/discret, et ça j'aime!

A l'approche du salon de Genève, Volkswagen commence à communiquer sérieusement sur la version GTi :

Je ne suis pas fan de la marque, mais ce que j'aime beaucoup chez VW, c'est le soin qu'ils apportent aux détails, comme la plupart des marques allemandes. par exemple le levier de vitesse et le volant, les feux arrière qui sont très beaux, des petits rappels sportifs dans l'habitable qui distinguent la GTI des autres Golf. Ils sont très forts pour cela

PSA commence à s'en rendre compte, ils travaillent la signature lumineuse des feux et de plus en plus de détails sur beaucoup de modèles, mais Renault a encore du mal!

Volkswagen Golf R-Line:

J'adorerai qu'il fasse une version "Seat Leon" de la GTI, donc plus jolie, jeune et moins cher !

La Golf en habit de voiture de l'année 2013

La campagne de pub autour de ce titre s'oriente autour du slogan : "Car of the yeah !"

On sent qu'ils sont contents de leur palme

J'arrive à pas à m'y faire je la trouve moche...

Je n'arrive pas à l'expliquer mais là sur cette photo, on dirait une toyota :



Je trouve la G6 bien plus belle : http://www.vwtuningmag.com/wp-content/uploads/2010/08/vw-golf-5-mcchip-2.jpg

Les plus abouties et les plus "jolies" resteront pour moi la G4 et la G5.

Oh non surtout pas ce truc tout flasque qu'était la Golf V !

Les III et IV sont, personnellement, mes préférées, même si la IV n'est qu'une grosse évolution de la précédente

Elyas a écrit:Je n'arrive pas à l'expliquer mais là sur cette photo, on dirait une toyota :

Je n'irais pas jusqu'à dire que ça ressemble à une Toyota, mais je n'aime pas les bas de caisse rajoutés qui ne collent pas du tout avec le look très sobre de cette Golf. Ca fait "tuning Norauto" de mauvais gout

Je la trouve pas moche (Pas celle avec le kit tuning là c'est niet) mais elle me donne pas du tout envie elle me fait pas rêver.

Drien19 a écrit:A l'approche du salon de Genève, Volkswagen commence à communiquer sérieusement sur la version GTi :

Claude François serait encore des nôtres, cette Golf VII GTi lui plairait certainement

On se croirait dans Fast and Furious Tokyo Drift .

Elle est vraiment jolie avec les liserés/détails rouges et la signature spécifique des feux

"Never equaled"...

Pas sûr que 908LM soit du meme avis...

Petite vidéo démonstrative de la technologie de régulateur de vitesse adaptatif ACC.