2012 - [Volkswagen] Golf VII [Mk7]

Ah non justement personnellement je trouve ce rouge affreux, à la limite sur une C1 ou une Sandero mais pas chez un constructeur soit-disant premium ou du moins plus maintenant, le rouge Vallelunga c'était bien dans les années 80.

Quelqu'un parle en mal du Vallelunga...

Ah oui c'est tellement plus excitant d'avoir vingt nuances différentes de gris métallisé...

@908LM : Nan mais je suis fan de cette couleur que ce soit sur les 205 GTi ou sur les 2CV mais je trouve que sur une Golf ça le fait pas ou ça le fait plus. Pour moi en 2013 un rouge opaque comme ça ce n'est plus possible.

@hektor12 : J'aime pas les voitures grises et encore moins les Golf grises (déprimant) mais pour le coup entre du gris et ce rouge j'ai beau aimé les voitures flaschy je prends du gris qui a au moins le mérite d'être du beau gris. Je ne demande pas que le rouge soit supprimé de la Golf juste qu'il soit beau. Un rouge plus ou moins profond et métallisé ça a plus d'allure et ça fait moderne.

Ben il fait moderne la....

J'en ai croisé mais je n'accroche pas du tout au style biseauté ! Je trouve le design bancal et déséquilibré, ce qui est assez surprenant pour une Golf.

Maintenant elle doit être très aboutie à la conduite mais la IV restera ma préférée même si je n'ai jamais accroché plus que cela.

Au moins le rouge vif rend visible un véhicule qui vient de sortir et qui se fond anonymement dans le paysage automobile. Ceci compense cela. Et je suis pour les compactes rouges, ça manque. La 307 a été en rouge vif, la 308 non. Quelques Megane actuelles encore. Des Astra aussi rares.

Golf R. La présentation est prévue le 10/02/2013
L4 2.0 L TSI 290 ch

Présentation à Genève de la version Concept façon Série
Présentation à Francfort de la version de série.
commercialisation en fin d'année et surement avec le millésime 2014
et je vous mets en grand et en entier l'image de Drien

Avec les L4 2.0 turbo qui atteignent désormais les 300 bourrins, les V6 vont encore plus se raréfier...

Bonjour,
J'ai commandé une Golf7 le mois passé, qqun peut-il me renseigner où je pourrais suivre l'évolution de ma commande (mise à part demander au concessionnaire évidement), et savoir les date de fabrication, de sortie de chaine, de départ vers la belgique, vers le concessionnaire.... je rêve peut-être

Merci

Teaser de Golf VI Cabrio et non de Golf VII R:

C'est la Golf6 R carbiolet ca ! Pas la Golf 7 R.

MickaBZH a écrit:Ça commence à bien fondre pour cette Golf R:

rhoo, l'intérieur doit être plein de flotte :-)

La GTi de serie sera a Geneve. Encore une fois sur le site du salon.

Officielle apparemment :
La E-Golf





moteur totalement eléctrique de 115 CV et de 270 Nm de couple.
La batterie est de 26,5 kWh pour une autonomie de 175 km.

Spécial le compte tour!!!

Officielle Golf GTD:






Moteur 2.0 TDI de 181ch, 379 Nm de couple.
Boite manuelle 6-rapports ou option boite DSG à 6 rapports.
0 à 100 km/h en 7.5 seconds et Vmax de 230 km/h.
Consommations mixte 4.1 litres/100 kms et 109g de CO2/km
Poids 1302 kg.

109 g de co2 ??? Pour 184ch c'est dingue !

184 ch 380 Nm

avec DSG6 ça donne : 4.7 L/100 km et 119 g de CO2/km en version 3 portes ( 121 g en version 5 portes)

29350€ en Allemagne
commandable dès mars, livrable en juin
dispo uniquement dans trois couleurs : rouge , blanc et noir

Elle me plait cette GTD !

Nicolas G. P. a écrit:109 g de co2 ??? Pour 184ch c'est dingue !

La 330d 3.0L 258ch est à 129g

advantage20 a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:109 g de co2 ??? Pour 184ch c'est dingue !

La 330d 3.0L 258ch est à 129g

Ouais mais c'est pas le meme prix... Pour un constructeur generaliste afficher de tels resultats est impressionant !

Généraliste, généraliste ... Quand tu vois la constellation de marques au-dessus de VW au sein du groupe, pas sûr qu'on puisse parler de constructeur généraliste (en global, j'entends) ...

Loud Howard a écrit:Généraliste, généraliste ... Quand tu vois la constellation de marques au-dessus de VW au sein du groupe, pas sûr qu'on puisse parler de constructeur généraliste (en global, j'entends) ...

Alors c'est quel segment ? C'est pas du premium, encore moins du luxe. Ce n'est pas non plus de l'essentiel et c'est loins d'etre du low cost...

Disons que la force de frappe du groupe VW permet à la marque, généraliste VW, de bénéficier des avancées technologiques dudit groupe VW ...

C'est pour cela que j'ai dit "en global", car j'ai en tête le groupe VW qui permet de développer des technologies à la pointe, technologies qui retombent plus bas en gamme, à terme, chez VW, ou les autres marques généralistes du groupe.