2015 - [Jaguar] F-Pace

Les shops d'AutoExpess ;

Quentin a écrit:

Il va se vendre comme des petits pains...et faire de l´ombre a Range rover

Avec une ligne pareil, ils savent d'avance qu'il va tout cartonner sur son passage celui là!

S'il se confirmera que la carrosserie et notamment l'arrière est très fidèle au concept (pas comme l'Active Tourer, qui avec des modifs apparemment infimes s'est pourtant beaucoup enlaidi) alors ce sera un canon de beauté, le concept avait des proportions époustouflantes

Les Cayennes et surtout Macan ont du soucis à se faire quand même!

Si les liaisons sont au moins égal,oui,sinon Porsche rigolera bien..

F Pace in polish means "in jail" - I don't think that this name is good
and the dash will not change it.

Vilyon a écrit:Les Cayennes et surtout Macan ont du soucis à se faire quand même!

Le design n'a jamais vraiment été le fort de Porsche, une fois sortie de la 911 ils ont du mal à dessiner des voitures... Panamera, Cayenne, Macan c'est pas joyeux.

Je sens que ce futur SUV Jaguar va être prometteur, dans la lignée de la F-Type, par contre on est pas à l'abris chez Jaguar non plus quand on voit l'arrière de la XE, j'ai peur pour la future XF !

Pas joyeux peut étre,mais Porsche n'a jamais autant vendu,qu'est-ce que ce serait si elles étaient belle alors!

Vraiment magnifique ! C'est vrai que c'est très fluide pour un bestiau de cette taille, une petite merveille de design. Je vois mal comment il ne taillerait pas dans les parts de marché de Range Rover, mais pour un modèle de conquête c'est inévitable.

Elyas a écrit:

Vilyon a écrit:Les Cayennes et surtout Macan ont du soucis à se faire quand même!

Le design n'a jamais vraiment été le fort de Porsche, une fois sortie de la 911 ils ont du mal à dessiner des voitures... Panamera, Cayenne, Macan c'est pas joyeux.

Je sens que ce futur SUV Jaguar va être prometteur, dans la lignée de la F-Type, par contre on est pas à l'abris chez Jaguar non plus quand on voit l'arrière de la XE, j'ai peur pour la future XF !

Tu oubli le couple Cayman/Boxster qui depuis 2 générations est très sympa.
Celui de la 918 certes sur un segment réservé au millionnaire mais qu est vraiment très belle.
Le Macan, pour l'avoir vu, j'aime assez l'arrière, je suis moins fan de l'avant mais je le trouve plus réussi que le Cayenne.

Ce qui me fait peur avec ce SUV, c'est-est ce que l'on aura a faire a un modèle techniquement très bon ou juste un habillage, quelque chose de beau mais qui oublie le reste comme l'Evoque pour parler d'un véhicule du même groupe ou encore dans une moindre mesure la F-Type qui malgré un charme certain est très/trop lourde pour vraiment chatouiller une 911.

Sky75 a écrit:

Elyas a écrit:

Vilyon a écrit:Les Cayennes et surtout Macan ont du soucis à se faire quand même!

Le design n'a jamais vraiment été le fort de Porsche, une fois sortie de la 911 ils ont du mal à dessiner des voitures... Panamera, Cayenne, Macan c'est pas joyeux.

Je sens que ce futur SUV Jaguar va être prometteur, dans la lignée de la F-Type, par contre on est pas à l'abris chez Jaguar non plus quand on voit l'arrière de la XE, j'ai peur pour la future XF !

Tu oubli le couple Cayman/Boxster qui depuis 2 générations est très sympa.
Celui de la 918 certes sur un segment réservé au millionnaire mais qu est vraiment très belle.
Le Macan, pour l'avoir vu, j'aime assez l'arrière, je suis moins fan de l'avant mais je le trouve plus réussi que le Cayenne.

Ce qui me fait peur avec ce SUV, c'est-est ce que l'on aura a faire a un modèle techniquement très bon ou juste un habillage, quelque chose de beau mais qui oublie le reste comme l'Evoque pour parler d'un véhicule du même groupe ou encore dans une moindre mesure la F-Type qui malgré un charme certain est très/trop lourde pour vraiment chatouiller une 911.

En ce qui concerne Porsche, je voulais surtout dire qu'en dehors de leur modèle phare, c'est à dire un coupé avec moteur longitudinal arrière (donc ça inclus aussi cayman/boxster), quand on commence sortir de se registre forcement c'est pas leur domaine de prédilection !

Les moteurs ne sont pas en position longitudinale pour les Boxster et 911 mais je comprends mieux ce que tu voulais dire après ce poste .

Si si sur la 991 il est en position longitudinale arrière :
http://www.auto-museum.net/vehicule/details-26954-Porsche_911_Carrera_GTS_Cabriolet_991_2014.html
http://www.zeperfs.com/fiche5194-porsche-911-turbo-s-cab-991.htm
http://www.rsiauto.fr/porsche/911-carrera-gts-%28991%29-pdk-1175.php
http://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_%28991%29

Du moment que l'on s'est compris

Autant pour moi, j'étais persuadé qu'il était en position transversale en porte a faux arrière.
C'est surement la position de la boite a air qui m'a trompé, rectangulaire et en position transversale.

Sur les 911 ce qui est atypique c'est justement le moteur en position arrière.

Et non pas en position centrale-arrière (= vers l'arrière mais entre les essieux) comme sur la plupart des sportives (Porsche 918, Ferrari 458, Lamborghini Aventador, Honda NSX, Audi R8...)



Par contre de manière longitudinale en effet car les cylindres sont positionnés selon un axe avant-arière et non selon un axe gauche-droite (comme ce serait le cas d'une traction).

Et pourtant le moteur en position centrale arrière fait aussi partie de l'histoire de Porsche, notamment avec les 550S & 904 GT, la 914    la Carrera GT et dernièrement la 918 Spyder... sans oublier les cayman/boxster effectivement !

Elyas a écrit:Et pourtant le moteur en position centrale arrière fait aussi partie de l'histoire de Porsche, notamment avec les 550S & 904 GT, la 914    la Carrera GT et dernièrement la 918 Spyder... sans oublier les cayman/boxster effectivement !

En effet le gotha des automobiles sportives se divise généralement en :
* Central-arrière : répartition des masses et maniabilité idéales
* Avant/central-avant : répartition des masses moins idéale mais un certain cachet de noblesse et de tradition (Mercedes, Aston Martin...) y compris dans le style (silhouette avec capot long réminiscent des anciennes).

De ce point de vue la 911 est un oiseau rare.

Pour le moteur avant + propulsion, on peut rajouter comme avantage que ces voitures ont généralement des réactions plus progressives à la limite ce qui en font de bonne GT par nature. Après rien n'est impossible si le châssis et très bien étudié comme sur une 911.

Les 911 ne sont pas facile a conduire surtout en propulsion avec tout le poids a l'arrière.
Le Cayman est plus simple a conduire avec son moteur en position centrale arrière et moins traitre ( un ami ayant eu les 2 même si sa 911 ( 997 et une Caymans S 981 ) disposait de la transmission intégrale ).
C'est en tout cas ce qu'il m'a dit.

Ian Callum, chef du design Jaguar, a déclaré qu'il était au départ réticent à l'idée de dessiner un SUV mais que maintenant il aimerait bien en dessiner un second...

Reste à voir si ce sera E-Pace ou J-Pace, sans doute les deux à terme. En tout cas avec ses 4m72 le concept CX-17 a un positionnement assez bâtard (un X3 fait 4m65 et un X5 4m89, un Macan 4m68 et un Cayenne 4m85, un ML 4m80)... En fait avec ses 4m72 (si le CX-17 est repris à la lettre) qui le rapprochent davantage des 4m67 de la XE que des 4m96 de la F-Type, ce F-Pace ne devrait-il pas être plutôt le E-Pace?

On est tout de même pas très loin du X3 sachant que le prochain X3 devrait pas ou très peu bouger ( +2-3cm ).
Mais, les gros SUV sont très apprécier sur certains marché comme les Etats Unis, L'Asie ou même la Russie.
Puis, ça permet d'asseoir encore plus sa marque dans ses continents la, puis pourquoi pas par la suite si cela marche tirer la gamme par le bas.

Je crois qu'on a pas posté cette vidéo teaser du F-Pace. On y voit furtivement quelques détails, qui sont très proches du concept.


Et quelques arrêts sur image :

Effectivement on ne la encore vue ici, merci.

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Jaguar-F-Pace-2016-spyshots-proof-that-the-CX-17-show-car-style-is-intact/

L'intérieur aussi:




http://www.motorauthority.com/news/1089034_2017-jaguar-f-pace-spy-shots-with-interior