2012 - [Porsche] Boxster III [981]

69 photos en ligne avec le lien dans mon précédent commentaire .....

EDIT : les specs

Les détails des spécifications :

Les dimensions :

L : 4.374 m

l : 1.801 m

h : 1.281 m

Empattement : 2.475 m

Cx : 0.31

Boxster 2.7 L : Flatsix 2.7 L, 265 ch à 6700 trs, 280 Nm dès 4500 trs, Vmax : 262-264 km/h, 0 à 100 km/h en 5.7 sec (5.5 sec avec Pack Sport+), 1310 kg,consommation mixte : 8.2 L/100 km, 192 g de CO2/km, à partir de 49.372€.

Boxster S 3.4 L : Flatsix 3.4 L, 315 ch à 6700 trs/min, 360 Nm dès 4500 trs, Vmax : 277-279 km/h, 0 à 100 km/h en 5.0 sec (4.8 sec avec pack Sport+), 1320 kg, consommation mixte : 8.8 L/100 km, 206 g de CO2/km, à partir de 60.435€.

C'est pas vilain du tout !

L'avant se "Ferrarise" un peu.

J'aime beaucoup !

Raph a écrit:J'aime beaucoup !

+1 Et elle se rapproche d'une 911

Il ne fait pas beaucoup parler ce nouveau Boxster.

De mon côté, je suis vraiment fan du design de la voiture. Je n'aime pas autant que la 991, mais c'est tout de même une réussite.

J'adore l'arrière, notamment ce fameux becquet qui vient se laisser mourir dans les optiques arrières, également superbes. J'aime beaucoup aussi la double sortie d'échappement centrale, qui donne indéniablement une touche personnelle à cet arrière et rappelle en même temps les 2 premières générations de Boxster.

Le profil est également une pure réussite, avec sa ceinture de caisse très marquée, très 918 Spyder.

Le Boxster a vraiment un style propre et reconnaissable entre tous, une place à part entière dans la gamme Porsche.

C'est finalement l'avant qui étonne le plus, et qui en ce qui me concerne, me déçoit un peu. La faute à ses phares. Je ne m'attendais vraiment pas à ça ! Je m'attendais à quelque-chose de plus arrondi, plus dans la lignée de l'ancienne génération en fait. Et finalement, on a ces phares très verticaux, me rappelant ceux de la...Toyota MR. Bon cela ne choque pas non plus, on s'y fait.

mmmmmmmmmmmh en grise
Première Boxter que j'aime !

Comme beaucoup de Porsche (même si je dois reconnaitre que la dernière 911 est un ton au dessus) ce boxter me laisse personnellement un peu de glace, c'est sympa mais ça ne me séduit pas, ça fait réchauffé et si l'on excepte le traitement de l'aileron avec les feux c'est sans grande originalité...

Le froid m'a envahi en le voyant.
Des phares assez peut expréssif comme une Toyota MR et de l'ultra connu (ligne générale)depuis ses prédéceurs (n'est pas 911 qui veut).
Ce qui est magnifié sur la 911 me laisse de marbre sur le Boxster...

Je le trouve de mieux en mieux pour ma part, et sur certaines photos, je retrouve le concept 918.
Mais que ce soit la 911 ou le boxter, la marque semble présenter ces nouveaux modèles avec une définition plus luxueuse qu'auparavant... ?

Pour info, il est déjà possible de le configurer sur le site allemand !

Quelques nouvelles vues de l'intérieur :

ho la la en noir en jaune, l'intérieur est sublime !

la rouge....

j'adore le gris intérieur rouge, pour moi c'est le symbole de la boxster.
Par contre heureusement que le rouge est la pour lui donner de la classe car sinon le design du tdb est très bateau voir un peu chargé

L'intérieur est très sympa dans les deux coloris .

Une vidéo du Boxster dans son élément naturel :

Ca manque de vidéos ici.













Et une nouvelle photo officielle :

Dans le prochain numéro d'Autobild, vendredi prochain :



Vivement.

Est-ce vraiment comparable ? La Boxster est à moteur central arrière, les autres l'ont à l'avant... Et même si les apparences le laissent penser, Porsche n'est pas encore une marque généraliste comme les "premium"...

Porsche a choisi de proposer comme petit roadster ce Boxster à moteur arrière (selon la tradition), il n'en reste pas moins qu'ils sont tous rivaux dans la même arène.

Par contre le TT RS fait quand même déjà 340 CH. C'est déjà du lourd.

Les modèles sont tout à fait comparables, ils se situent sur le même marché à des tarifs sensiblement équivalents. 340ch pour le TT-RS pour le Z4 sDrive 35is, quand le SLK 350 dans son V6 dernière génération en fait 302, et le Boxster 315.

Mon préféré des quatre reste le Boxster qui fait l'impasse sur le toit rigide, bien qu'en version 35is le Z4 soit une véritable balle. Et puis l'exclu' Porsche, ça reste quand même un argument solide...

Tu m'étonne,Porsche un blason en or!!

TeamSpeed.

La première photo est sympa, les autres moins