[Présentation] Le design par Renault

Greta.Klaxonne a écrit:

Elle avait quand même une sacrée allure, cette Vel Satis !
Un poil plus haute (pour le côté réaliste et pour les PDG à l'arrière), 2 portes arrières, l'effet monospace/je-fends-l'air à l'avant, un popotin sportif, l'originalité... il y avait du potentiel.
Je n'ai jamais compris le dessin maladroit de la Vel Satis de série...

Loutron a écrit:C'était pourtant pas très dur, je pense que le concept Initiale aurait pu être sériesé à 90%. Je ne comprend pas ou ils sont partis

J’aimerais eu, qu’ils en auraient fait une vraie haut de gamme, car cette Initiale est encore simplement trop belle (pour devenir réalité?).
Quand même, autant la lunette arrière empruntée à une cathédrale gothique, je me souviens que le mécanisme d’ouverture était assez complexe et donc probablement très cher à produire.
On en peut deviner ça en regardant les prototypes plus proche, comme celui en haut, car ils ont essayé d’éviter ça avec des designs plus simples, à mon opinion.
En plus, ils auraient fallu développer une toute nouvelle plateforme, ce qu’on a pas fait.
Après, ils ont fini de réutiliser la plateforme de la Laguna.
Il faut déjà du travail, pour tuer des bonnes idées ou des rêves - et Renault en était maître à l’époque apparemment.

Le concept VelSatis, finalement, on l'a quasiment eu avec l'Avantime, il ne faut pas désespérer.

Et sur la Mégane 2 coupé

C'est la direction de renault qui a fait le forcing pour une berline haute. Le Quement souhaitait une berline basse.

je suis tombé sur ça : https://www.autopareri.com/forums/topic/30118-mai-nate-renault/?page=42#comment-2642571

Twingo est totalement massacré au début

Le prototype gris cuneïforme aux jantes rouges  illustre ce qu'aurait pût être une  Citroen AX "réussie" avec ses passages de roues arrière façon Gandini

Il ne faut pas oublier que la Twingo était le fruit de très nombreuses années de recherches de Renault sur un véhicule bas de gamme, avec moultes prototypes différents, et qu'il a été rendu possible par un énorme travail de rationalisation de la conception/fabrication menée sous la houlette d'Yves Dubreil.
Renault a ensuite réutilisé la même logique de rationalisation, mais poussée encore plus loin, pour développer les premières Dacia modernes, avant d'aller encore plus loin avec Gérard Detourbet pour développer les modèles indiens (Kwid, Kiger et compagnie).

micha a écrit:

Loutron a écrit:C'était pourtant pas très dur, je pense que le concept Initiale aurait pu être sériesé à 90%. Je ne comprend pas ou ils sont partis

J’aimerais eu, qu’ils en auraient fait une vraie haut de gamme, car cette Initiale est encore simplement trop belle (pour devenir réalité?).
Quand même, autant la lunette arrière empruntée à une cathédrale gothique, je me souviens que le mécanisme d’ouverture était assez complexe et donc probablement très cher à produire.
On en peut deviner ça en regardant les prototypes plus proche, comme celui en haut, car ils ont essayé d’éviter ça avec des designs plus simples, à mon opinion.

Sans parler du pavillon trop haut ou de l'ouverture du coffre, la carrosserie aurait pu être transposée pratiquement à l'identique en série.
Effectivement, ce genre de détail aurait été à la fois inutile et compliqué à produire, mais c'est juste ce qui fait que c'est un concept.

Quand même, l’époque Le Quément avec des concept cars pour presque chaque salon , était même aujourd’hui une source d’inspiration. On ne va plus recevoir un tel feu d’artifice au futur.
De l’autre côté, ils font plus « walk the talk », au moins à 90 pour-cent près.

J'ai longtemps regretté qu'ils ne fassent pas un break plus élégant et qui aurait pu reprendre le style des feux de la berline, comme préparait à l'époque Volvo avec la superbe V40

Un petit détail, mais coup sur coup sur mon mur Facebook je tombe sur ces deux posts autour de la Vel Satis, avec de belles photos    :
- https://www.facebook.com/share/p/QqdaSKxGZdXVCNRA/
- https://www.facebook.com/share/p/Fgrf2bXY9YezfFLG/

Je trouve impressionnant comment les véhicules de cette époque vieillissent admirablement bien, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Plus le temps passe, plus je me dis que le début des années 2000 avec les Megane II, Laguna II, Vel Satis et Avantime ont représenté une sorte de pic dans l'avant-gardisme du design Renault.
À l'époque ça a été une rupture nette (voire clivante) par rapport au bio-design, et elles ont été peut-être un peu en avance sur leur temps. Mais c'est peut-être pour cela que cela vieillit aussi bien aujourd'hui.

Je ne savais pas où poster ce genre de vidéo dont je n'imaginais pas voir ça dans une émission autre que de l'automobile , il y a Gilles Vidal chez Quotidien étant inviter à parler design et comment il procède dans sa profession:

https://www.facebook.com/reel/1108884257421356
Désolé si mon sujet n'est pas vraiment là où il faut , je ne vois pas où le mettre

C’est très bien ici.

Merci du partage, j’ignorais qu’ils avaient invité Vidal. Je vais essayer de faire l’émission en replay.

Connect+ a écrit:C’est très bien ici.

Merci du partage, j’ignorais qu’ils avaient invité Vidal. Je vais essayer de faire l’émission en replay.

Je suis aussi surpris de le voir là-bas, lui qui semble toujours si discret et n'aimant pas trop la foule