[Présentation] Le design par Renault

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Message par zebanx le Lun 8 Juin 2015 - 13:34

@guagez : merci pour toute la série de photographies

------------------------
LVDA dans une pleine plage de l'automobile magazine ce mois-ci.

Ca commence clairement avec le titre "simple et pragmatique", se développant dans l'en-tête par (il faut être différent, mais pas trop, séduire le plus possible et ne pas choquer).

Dans l'ITW, quelques éléments qui mettent bien en avant le bonhomme et son groupe :
-  500 stylistes de 30 pays différents et une feuille de route "blanche" à son arrivée (insufflez un véritable optimisme, ses prédécesseurs qui sont chez d'autres désormais apprécieront)
-  une présentation synthétique des attentes sur chaque modèle
- "pour moi, ne pas être francais a plutôt été un atout"
-  il faut rester deux générations (finalisation actuellement de la première) de véhicule chez une marque (ie : regret chez Mazda avec un parcours de 4 ans)
-  réflexion intéressante sur le pouvoir d'achat sur un véhicule se voulant "mondiale" comme la clio.

Et s'il fallait extraire une phrase de cette bonne itw :
"si on propose une voiture plus belle que les concurrentes dans cette catégorie (D-berline), elle survivra".
En partant de là Smile
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Message par jean le Lun 8 Juin 2015 - 21:20

J'espère qu'il compte rester plus de 2 générations
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Message par [KS_inside] le Lun 8 Juin 2015 - 21:46

Je suis d'accord sur ce principe de rester sur 2 générations uniquement. Au travers notamment des exemples récents de Le Quément (chez Renault), Welter (chez Peugeot), voire Ploué (chez Citroen, où il n'en est pourtant qu'à la 2eme génération -c4...-) on voit qu'au delà, ça tourne à l'autocaricature.
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Message par jmkz1 le Jeu 6 Avr 2017 - 15:34

Superbe documentaire sur la naissance de la Renault 14, avec interview de Gaston Juchet.
Sans doute une des dernières générations de voiture développée sans assistance informatique...  confused  

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Message par Tang le Dim 20 Aoû 2017 - 18:24

Comparaison pas foireuse :



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Message par steveAlpine74 le Sam 12 Jan 2019 - 11:58

Bonjour à tous ,

Pouvez-vous me confirmer que Laguna 3 devrait sortir cette version ?

Mais Carlos n'a pas voulu et demande de modifier pour avoir Laguna 3 actuelle ?

c'est juste ?

Si cette illustration ne correspond pas mais il me semble que un des magazine a révélé la Laguna 3 prototype , pouvez-vous me donner l'illustration ? merci

Bonne journée

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Message par fuxm le Sam 12 Jan 2019 - 12:51

Salut, il me semble que cette "version" n'était que pur fantasme de journaliste, même si elle était très belle. De mémoire, il y a une autre version de la Laguna 3 sur ce sujet : http://worldscoop.forumpro.fr/t3614p570-2010-renault-laguna-3-restylee
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Message par foxx13 le Sam 12 Jan 2019 - 13:07

On retrouve surtout l'allure du coupé dans ce shop....mais sûrement comme la Twingo 2 , le design a été revu durant le projet.
Plusieurs maquettes de la Laguna 3 ont été dévoilées montrant que son design n'a pas été facile à finaliser. ..
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Message par 908LM le Sam 12 Jan 2019 - 13:42

Je pense que Fuxm a raison….
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Message par Homer S le Sam 12 Jan 2019 - 15:18

Ce n'est qu'une illustration de magazine. La vraie proposition qui n'a pas été retenue est celle-là :


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Message par 908LM le Sam 12 Jan 2019 - 15:54

Au final,on se demande qu'elle était la pire!!! confused
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Message par steveAlpine74 le Sam 12 Jan 2019 - 16:09

Je vous remercie beaucoup ! Smile

Effectivement, je trouve que cette prototype n'est pas terrible Shocked

Pensez-vous que Patrick LeQuement auraît pu faire mieux pour la laguna 3 ?

Pourquoi il fait des concepts car avec cette face

Pour finir à cette face sans charme
unsure

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Message par 908LM le Sam 12 Jan 2019 - 16:14

C'est simple(a mon avis..)
Renault a osé faire des concepts fort,mais pour le passage en série,vu le risque que cela représente,ils n'ont pas osé et donc reculade!!!
Et pourtant,et avec le recul,la marque aurait du les sortir comme ça,car c'était de suite reconnaissable plutôt que le truc sans ame qui a été pondu.... Xp
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Message par Homer S le Sam 12 Jan 2019 - 17:14

Ce dernier concept-car n'est pas resté sans suite. Il a donné la Laguna coupé. On retrouve également la forme des phares avec la prise d'air grise qui se prolonge dans le bouclier sur la Mégane 3 coupé.




Evidemment, une fois passé en série ça ne rend plus tout à fait pareil.

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Message par ll0ll le Sam 12 Jan 2019 - 18:46

Homer S a écrit:Ce n'est qu'une illustration de magazine. La vraie proposition qui n'a pas été retenue est celle-là :


They both have a different front design. Do you have a photo of the front of the car on the right?
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Message par motorsport57 le Sam 12 Jan 2019 - 18:48

Homer S a écrit:Ce dernier concept-car n'est pas resté sans suite. Il a donné la Laguna coupé. On retrouve également la forme des phares avec la prise d'air grise qui se prolonge dans le bouclier sur la Mégane 3 coupé.




Evidemment, une fois passé en série ça ne rend plus tout à fait pareil.

Pour la Mégane 3 il n'y avait pas également un autre concept qui avait cet élément?
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Message par Homer S le Sam 12 Jan 2019 - 18:51

ll0ll a écrit:They both have a different front design. Do you have a photo of the front of the car on the right?

Unfortunately, no. This is the only picture we have.

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Message par Homer S le Sam 12 Jan 2019 - 18:57

motorsport57 a écrit:Pour la Mégane 3 il n'y avait pas également un autre concept qui avait cet élément?

Il y a eu le concept Altica (2006), mais un peu plus éloigné :



L'Egeus (2005) également :



Et, plus proche de la série, la Mégane coupé concept (2008) :


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Message par steveAlpine74 le Sam 12 Jan 2019 - 19:09

Bien vu pour la Megane 3 !

Mine de rien le détail, on voit tout de suite l'inspiration des concepts de Fluence , Egeus , altica ! Shocked

Je suis pas du tout spécialité aux désign, mais j'ai l'impression que Patrick a voulu inspirer la face avant dans les années 30 :


C'est à dire sans la calandre avec la grille etc

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Message par gromajor le Dim 13 Jan 2019 - 17:59

ouaip, c'est dommage.

cette prise d'air chromee sous chaque phare aurait vraiment donne un style distinctif a renault.
ce qui est vraiment dommage, c'est de faire TROIS concept cars ainsi, pour n'aboutir qu'a la megane coupe... (qui plus est avec une version amollie - sans les aretes, du design original... cry )

je n'ai jamais ete fan du design renault, mais ce design-la et la megane 2, j'adorais, et ca avait vraiment une identite, absolument unique, dans le monde auto
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Message par Dan le Jeu 17 Jan 2019 - 11:09

Homer S a écrit:Ce n'est qu'une illustration de magazine. La vraie proposition qui n'a pas été retenue est celle-là :


Les protos était légèrement différent.







Plus proche de ces photoshop la:



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Message par steveAlpine74 le Jeu 17 Jan 2019 - 12:30

Suspect Suspect Suspect Suspect Suspect Suspect Suspect Suspect Suspect

Donc je préfère la version finalisé Laughing


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Message par ll0ll le Jeu 17 Jan 2019 - 13:27

Dan a écrit:
Homer S a écrit:Ce n'est qu'une illustration de magazine. La vraie proposition qui n'a pas été retenue est celle-là :


Les protos était légèrement différent.







Plus proche de ces photoshop la:




I dont believe this test model is the same as the studio model (at the right).
Look at the red line:



The studio model at the right has another implementation of the 'blinker'.
The left model in the studio and the test model you post (and also the final production model) have a different 'line'..

Another example:



The blinker implementation is different. The studio model at the right has a total different front, i think.
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Message par [KS_inside] Hier à 23:48

très intéressant d'avoir pu regrouper ces différentes "versions" de la Laguna 3 pour voir clairement les évolutions sur l'avant et l'arrière. Je pensais moi aussi jusqu'ici que la maquette juste en dessus et le proto roulant étaient les mêmes versions, mais non, il y a en effet des différences.
Ma version préfèrée (tout est relatif car cette Laguna reste quoi qu'il en soit disgracieuse) est la version proto avec les prises d'air sous les phares. Pour l'arrièree, je préfère la version maquette (les feux de la version de série sont incomparables niveau laideur). Je pense en particulier que l'avant de la version proto aurait mieux fonctionné sur la coupé, que cet avant pataud finalement retenu, il était aussi plus proche de celui du concept Fluence. Mais Carlos en a décidé autrement....
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