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louis19
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le Ven 28 Déc 2012 - 10:29
En tout cas on ne pourra rien faire pour l'arrière de cette laguna , c'est génétiquement moche, même tous les shops du monde n'arrivent pas a lui rendre grâce .
Batbols
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le Ven 28 Déc 2012 - 11:41
Nicolas G. P. a écrit:Renault oblige de s'inspirer de Skoda. La marque est tombee bien bas.

Faudrait pas exagérer quand même, j'te rappel que l'écurie championne du monde en F1 est propulsé pas un moteur Renault sans oublier la Megane RS sur le Nürburgring qui signe un meilleur chrono que des Porsche 964 turbo, Ferrari 360 Modena, Lamborghini Diablo, Audi RS6, Dodge Viper GTS, Alpina B6 s ....(la liste est longue). Enfin voilà je peux pas laisser dire d'une marque française qui réalise de tel exploit qu'elle est tombé bien bas. nonono
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le Ven 28 Déc 2012 - 21:02
Batbols a écrit:
Nicolas G. P. a écrit:Renault oblige de s'inspirer de Skoda. La marque est tombee bien bas.

Faudrait pas exagérer quand même, j'te rappel que l'écurie championne du monde en F1 est propulsé pas un moteur Renault sans oublier la Megane RS sur le Nürburgring qui signe un meilleur chrono que des Porsche 964 turbo, Ferrari 360 Modena, Lamborghini Diablo, Audi RS6, Dodge Viper GTS, Alpina B6 s ....(la liste est longue). Enfin voilà je peux pas laisser dire d'une marque française qui réalise de tel exploit qu'elle est tombé bien bas. nonono

Je pense que nicolas G.P. faisait de 2nd degré...
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Zoom-Zoom

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le Ven 28 Déc 2012 - 21:15
Mike a écrit:
Nicolas G. P. a écrit:Renault oblige de s'inspirer de Skoda. La marque est tombee bien bas.
D'ailleurs, toutes les marques feraient bien de s'inspirer de Skoda sur le coup, ce coffre à double ouverture est vraiment la solution idéale ! Comme toujours, les bonnes idées tardent à se généraliser...
Pour l'instant, une seule marque a suivi: BMW sur la 5GT ! Et quoi qu'on pense par ailleurs de la voiture, on ne peut nier que c'est vraiment une solution parfaite du point de vue pratique !

Les vraies bonnes idées se généralisent très vite. Ce truc c'est bien joli sur le papier mais dans les faits, c'est très cher, très lourd, je doute que les gens s'amusent à changer leur coffre très souvent.
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le Sam 29 Déc 2012 - 19:23
louis19 a écrit:En tout cas on ne pourra rien faire pour l'arrière de cette laguna , c'est génétiquement moche, même tous les shops du monde n'arrivent pas a lui rendre grâce .

J'avais déjà tenté le coup il y a quelques temps déjà Razz

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le Sam 29 Déc 2012 - 21:22
je ne sais pas qui a fait valider ce cul haut avec ces feux calés dans les coins....
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le Sam 29 Déc 2012 - 21:38
Sur une auto qui a une silhouette plutôt bicorps et qui donc semble à première vue avoir un hayon (ex. 5GT), le système de double ouverture a un intérêt esthétique/psychologique : utiliser le mode malle quand on n'a rien besoin de charger parce que la malle c'est plus classe (vous pensiez que j'avais un vulgaire hayon, et non j'ai une malle!). Intérêt limité tout de même car ça reste une auto qui a l'air d'avoir un hayon.

Sur une auto qui a une silhouette plutôt tricorps et qui donc semble à première vue avoir une malle (ex. Superb), le système de double ouverture n'a ni un intérêt esthétique (quand on n'a rien à charger, on ne va pas utiliser le mode hayon puisque c'est inutile et c'est plus moche, on reste par défaut en mode malle), ni un grand intérêt pratique (quand on a quelque chose à charger, on met le mode hayon, oui mais alors là pas de chance, l'angle entre la lunette trop verticale et la malle n'est pas assez obtus pour permettre de charger des objets encombrants qui par ailleurs ne rentreraient pas dans un coffre à malle), l'utilité d'un tel hayon me semble donc purement formelle et limitée.

Conclusion, le système n'a pas grand intérêt tout simplement Very Happy
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le Dim 30 Déc 2012 - 12:12
advantage20 a écrit:Conclusion, le système n'a pas grand intérêt tout simplement Very Happy

Ma démonstration sera plus courte:
-Je récupère le frigo de mémé pour ma fille, qui s'installe dans son premier appart (Quoi ?? Pourquoi pas... tongue ). Avec la Superb de pépé,
pas de problème. Le hayon restera ouvert, mais c'est pas grave.
-Ah merde, pépé a roulé en sens inverse sur l'autoroute, on lui a enlevé le permis et il a vendu la Skoda. Pas grave, j'ai une série 3 pas Touring Very Happy : je sors la CB et je vais louer un fourgon...

Aucun intérêt, effectivement... Wink

(PS: d'accord avec toi pour les bicorps bien sur)
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le Dim 30 Déc 2012 - 13:09
youyou56 a écrit:je ne sais pas qui a fait valider ce cul haut avec ces feux calés dans les coins....

Je comprend pas non plus ...c est exageré comme design, mais de la à l'avoir validé et industrialisé eek Very Happy
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didi78

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le Mar 1 Jan 2013 - 11:28
foxx13 a écrit:
youyou56 a écrit:je ne sais pas qui a fait valider ce cul haut avec ces feux calés dans les coins....

Je comprend pas non plus ...c est exageré comme design, mais de la à l'avoir validé et industrialisé eek Very Happy

Comme tu dis on est tous étonnés...
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le Mar 1 Jan 2013 - 18:13
Pourtant il y a eu des propositions plus alléchantes :

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le Mar 1 Jan 2013 - 18:17
mais ça c'était avant...
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matth21

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le Mar 1 Jan 2013 - 18:47
L'arrière fait penser à la Seat Exeo sur cette maquette. Dommage qu'il n'ait pas été retenu car cela fait bien plus équilibré.
Par contre l'avant de la maquette est bien moche.
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le Mar 1 Jan 2013 - 18:48
On dirait un avant de Daewoo des années 90 confused
louis19
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le Mar 1 Jan 2013 - 19:08
Purée ces 10 personnes ont vraiment des goûts spéciaux... Pour rester correct.
908LM
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le Mar 1 Jan 2013 - 19:15
Et pas d'idées surtout!!! Shocked
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didi78

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le Mar 1 Jan 2013 - 20:34
On reconnait bien le Quément à droite.
Le pire c'est qu'il a l'air satisfait du travail accompli mdr
Heureusement depuis les temps ont changé chez Renault.
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le Mar 1 Jan 2013 - 20:47
On voit surtout un design incohérent, aucun esprit de gamme, à chaque nouveau modèle Renault réinventait la roue. Où était le style Renault qui rendait une Renault reconnaissable sur la route?
van den Acker ou Schreyer ont commencé par là : bâtir un langage design propre et le décliner sur la gamme. Le truc mûrit avec le temps mais les principes fondamentaux restent.
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le Mar 1 Jan 2013 - 23:37
Zoom-Zoom a écrit:On voit surtout un design incohérent, aucun esprit de gamme, à chaque nouveau modèle Renault réinventait la roue. Où était le style Renault qui rendait une Renault reconnaissable sur la route?
van den Acker ou Schreyer ont commencé par là : bâtir un langage design propre et le décliner sur la gamme. Le truc mûrit avec le temps mais les principes fondamentaux restent.

Exact.
Avec la Lag 3, on avait atteint une sorte de point de non retour en même temps. Qu'on trouve ça moche ou pas, soit, chacun ses goûts. Mais ce qui me choque le plus dans cette voiture, c'est l'incohérence de son design. C'est un patchwork. Un peu comme ces jeux où il faut reconnaître à quelles voitures appartiennent l'avant, la cellule centrale et l'arrière d'une auto imaginaire reconstituée. Je crois que je n'ai jamais vu ça ailleurs. il y a plus laid bien entendu, et largement, mais pas plus inabouti, incohérent.
Dommage, c'est tombé sur la meilleure berline, techniquement et qualitativement, que Renault ait sans doute jamais produit...
Je reste stupéfait que ça ait pu sortir tel quel. Ce n'est pourtant pas l'équipe de design qui valide en bout de chaîne, n'est-ce pas, messieurs les grands chefs payés à coups de millions qui êtes toujours en place.......
Une si bonne bagnole, quel gâchis !
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le Dim 6 Jan 2013 - 23:54
youyou56 a écrit:je ne sais pas qui a fait valider ce cul haut avec ces feux calés dans les coins....

Avant aujourd'hui, je me disais qu'effectivement je n'avait jamais vu une voiture avec des feux calés dans les coins...

Donc où ont-il pris leur inspiration?

Et aujourd'hui sur la route ca a fait tilt... Et si ce ratage qu'est la laguna 3 était inspiré par la c5 phase 2?
2010 - [Renault] Laguna 3 Restylée - Page 24 800px-Citroen_C5_%28first_generation%2C_first_facelift%29_%28rear%29%2C_Serdang

A sa sortie, c'était encore sa conccurente...


Dernière édition par Docteur zoidberg le Dim 6 Jan 2013 - 23:58, édité 1 fois
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le Dim 6 Jan 2013 - 23:56
Là, c'était un replatrage (plutot habile)
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le Lun 7 Jan 2013 - 0:08
205gentry a écrit:Là, c'était un replatrage (plutot habile)

+1 car sur la c5, les feux sont plus volumineux et descendent plus sur la malle par rapport à la laguna
Mike
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le Lun 7 Jan 2013 - 9:07
205gentry a écrit:Là, c'était un replatrage (plutot habile)

Chacun ses goûts, personnellement j'ai toujours trouvé ces feux grossiers, même s'il passent mieux sur cette photo qu'en vrai. Quant-au principal commentaire qu'on lisait à leur sujet, repris en coeur par toute la presse à l'époque: des feux "boomerang, à l'image de la Maserati 3200GT", j'ai lu ça je ne sais combien de fois, il suffit de regarder la photo pour voir qu'il fallait soit arrêter le pinard, soit aller consulter...!
Je reconnais qu'il y a de l'idée pour la Laguna 3 ceci dit, et ses feux qu'on dirait industrialisés à l'état de prototypes sans avoir été finis, contrairement à ceux-ci, parfaitement propres et intégrés même si je les aime pas.
Docteur zoidberg
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le Lun 7 Jan 2013 - 9:36
La ou je voulais en venir c'est que rien n'est forcement perdu avec mes feux de la laguna, les faire redescendre sur la malle tel la c5 phase 2 et paf le tour serait joué, ce n'est pas tant irrécupérable que ça.
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le Lun 7 Jan 2013 - 11:33
On peut faire quelque chose de bien avec cette Laguna juste en modifiant le hayon ar+bouclier ar:

[img]2010 - [Renault] Laguna 3 Restylée - Page 24 Fravp_10 [/img]

[img]2010 - [Renault] Laguna 3 Restylée - Page 24 Laguna10 [/img]

J'y ai intégré les passages de roues de Megane 3 rs!
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