[Présentation] Le design par Renault

C'est marrant car sur la dernière photo on voit le reflet d'une maquette avec les feux définitifs

On est toujours surpris, quand on peut découvrir des projets Renault inconnus.
Là, je suis justement tombé sur un article sur « lignes auto » et une histoire intéressante du projet W84 Air-O.
https://lignesauto.fr/?p=32549

Renault a apparemment essayé de construire une berline compacte super-aérodynamique avec le cible de baisser le Cx à 0,3.
Voilà, quelques clichés:








En plus, il y a une petite excursion sur les différents approches de Renault sur l’aérodynamique , notamment avec VESTA et EVE.

La 1ère ressemble beaucoup a une Nissan Tiida!!

C'est très intéressant ! Merci du partage

Tout ce que l'on voit aujourd'hui y est, jupes très basses, arrière tronqué... Reste que les jantes.

On peut difficilement faire plus Le Quement des années 2000 qu’avec ces images.

La jaune, si on enlève la bulle vitrée, on a quasiment déjà l'arrière de la Mégane 2 de série.

Et l’autre en couleur argent me rappelle la C4 3 portes.

Greta.Klaxonne a écrit:La jaune, si on enlève la bulle vitrée, on a quasiment déjà l'arrière de la Mégane 2 de série.

Normal c'était un de ses dérivés version aéro

Un petit côté C-Cactus avant l'heure également

Qu'on se rassure, rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme.





C'est plus probant sur le 3/4 arrière droit avec la porte arrière, mais je n'ai hélas pas trouvé de photo convaincante durant mes 15 secondes de recherche Google.

L'engin est quand même très laid/polarisant le tout pour un résultat qui est tout sauf impressionnant niveau Cx, même pour l'époque (juste pour donner un élément de comparaison: la Lupo 3L faisait 0,29).
Le seul truc vraiment annonciateur au final, c'est l'avant qui évoque irrésistiblement la Modus restylée. Tandis que la jaune fait penser aux Renault Safrane "Samsung", Symbol et à la Clio Campus.

La Golf 5 avait un Cx de 0,32, selon mes informations et ça change sûrement avec le choix des pneus etc.
Pour une voiture grande série la Renault aurait été à l’époque plutôt bien positionné.
L’exemple de la Lupo 3L est intéressant, car VW a vraiment travaillé sur l’aérodynamique et sur l’efficacité globale.
Le résultat était une citadine technologiquement très avancée quatre places, qui savait transporter deux personnes à un prix de 28.000 DM.
Je crois, ca correspondait au prix d’une Golf de base …
L’optimisation de l’aérodynamique sera de plus en plus important, surtout sur les voitures électriques .
Donc, je suis très curieux du développement du design, de chez Renault mais aussi ailleurs, car la Ioniq 6 ne peut pas être le dernier mot …

Je n'ai pas le souvenir d'avoir ces sketchs passer

En 3 portes, c'est encore mieux.

Pour une fois,tu as raison!