2012 - [Peugeot] 208 - berline [A90/1]

cet avant ça lui vas pas trop
et l'arrière n'est pas crédible puis que la base est une 207 plus anguleuse et avec des phares arrières changés...

Ca y est, on va retrouver du SR1 dans tous les shop Peugeot, jusqu'au prochain concept de style !

Oula, c'est "particulier" comme shop...

KLEEV a écrit:Ca y est, on va retrouver du SR1 dans tous les shop Peugeot, jusqu'au prochain concept de style !

C'est classique, comme les journaleux ont un peu de quoi faire ils en profitent au maximum, il est clair qu'on va retrouver cette base sur les prochains shop de 308 (301 ?), de 608, de 3008 FL etc.

j'arais envi de dire ahhhh si seulement c'était ca en tout cas c'est ce que je me dit en voyant la 1ere photo car sur la 2eme c'est beaucoup moins réussi arrière classique et elle me fait l'effet d'une mazda 2 ; pas assez haut de gamme

Heu... je trouve ces shps idéeux et irréaliste...

Pareil, je trouve çà vilain sur la réalisation (replatrage grossier des feux) et sur le résultat, pas du tout réaliste je pense.

et le shop e retrouve maintenant aussi sur le site d'Action Auto Moto (autonews)
ce long capot ne peut aps fonctionner sur une citadine, on a l'impression qu'elle a le porte-à-faux avant de la 407

Ce dernier shop est vraiment horrible la voiture fait complètement disproportionné

Je préfère largement le shop de l'AJ ou la voiture est bien plus équilibré et plus originale

Les derniers shops ne sont pas possible Les gimmiks de la SR1 sont applicables a une berline type 508 pas 208...

Confirmation par JP Ploué de l arrivée de la 208 en 2012..(AutoMoto)..

6 ans pour la 207

8 ans pour la 206 (sans compter le bonus depuis la 207)

14 ans pour la 205

908LM a écrit:Confirmation par JP Ploué de l arrivée de la 208 en 2012..(AutoMoto)..

euh, petit bémol, on n' a pas entendu la même chose :
le commentaire du journaliste réalisant le reportage sur SR1 est que la première Peugeot portant la patte Ploué sera la 208 attendue pour 2012, c'est pas tout à fait pareil

Elle arrive en 2012,c est ce qui compte....

Info super importante dans l'interview de Jean-Marc Galès d'aujourd'hui (DG de PSA) :

"La gamme que nous préparons perdra au moins 10 cm en longueur, sans changer les prestations à bord. Avec l'utilisation d'aciers spéciaux, le gain de poids est de l'ordre de 100 kg, ce qui n'est pas neutre sur les émissions. Notre priorité est là et nous reviendrons par exemple en dessous de 4 mètres pour la remplaçante de la 207 (4,155 m actuellement) prévue dans deux ans. Les silhouettes perdront aussi de la hauteur puisque 1,5 cm en moins, c'est 3 grammes de CO2 épargnés."

Hé hé, c'est confirmé, la 208 fera moins de 4m!!! Comme la Mazda 2
Vraiment une super stratégie

"1,5 cm en moins, c'est 3 grammes de CO2 épargnés."

YAY ! la planète est sauvée !

3 grammes + 3grammes et c est ma terre qui va mieux....
Plus sérieusement cet "économie" mis bout a bout sur plusieurs millions de véhicules,ça tient la route!

my308RCZ a écrit:Info super importante dans l'interview de Jean-Marc Galès d'aujourd'hui (DG de PSA) :

"La gamme que nous préparons perdra au moins 10 cm en longueur, sans changer les prestations à bord. Avec l'utilisation d'aciers spéciaux, le gain de poids est de l'ordre de 100 kg, ce qui n'est pas neutre sur les émissions. Notre priorité est là et nous reviendrons par exemple en dessous de 4 mètres pour la remplaçante de la 207 (4,155 m actuellement) prévue dans deux ans. Les silhouettes perdront aussi de la hauteur puisque 1,5 cm en moins, c'est 3 grammes de CO2 épargnés."

Hé hé, c'est confirmé, la 208 fera moins de 4m!!! Comme la Mazda 2
Vraiment une super stratégie

Très intéressante cette stratégie...
D'ailleurs, je reste persuadé qu'on peut conserver des côtes d'habitabilité similaires simplement en travaillant sur le packaging de tout le mobilier intérieur (sièges, planche de bord, ...)

La stratégie de Peugeot avec sa future 208 semble interessante et je pense que beaucoup de constructeur adopte cette stratégie, Mazda avec sa "2", Citroen avec sa C3 et Ford avec sa Fiesta

Et je pense qu'avec ce changement de dimensions la 208 sera plus trappue et donc plus proche de l'esprit Félin tant revandiquer par Peugeot

Le mobilier interieur devrait etre dans l'esprit de la C3, c'est-à-dire un TDB creusé aux niveaux de genoux avant et surement des sièges plus fins que d'habitudes.

Il reste à mesurer l'impact sur la sécurité passive. Les constructeurs n'ont plus intérêt à travailler dans ce sens sur les petits véhicules.

tigramy a écrit:Il reste à mesurer l'impact sur la sécurité passive. Les constructeurs n'ont plus intérêt à travailler dans ce sens sur les petits véhicules.

Pourquoi ?

La nouvelle notation EuroNCAP impose entre autres l'ESP en série sur toutes les versions pour obtenir les 5 étoiles.
Comme ce n'est pas encore rentable, les modèles bas de gamme ont 4 étoiles quel que soit le niveau de sécurité passive.
Dans ce cas autant ne pas se fouler et se contenter d'une voiture de niveau 4 étoiles en sécurité passive.
Des exemples ? Citroën C3 et C3 Picasso.

D'ailleurs n'avez-vous pas remarqué la disparition des notations EuroNCAP des pubs des des constructeurs ?

Autant pour moi, je croyais que tu parlais des zones de déformation !
Pour l'euroNCAP, effectivement puisque le nouveau lobby est le taux de CO2 ...

Mais l'ESP deviendra obligatoire en 2011, donc beaucoup de voiture devrait atteindre les 5 étoiles, a moins qu'ils ne durcissent le barème

Très bien, comme tu veux. En attendant, je vais enlever du topic tous ces messages hors-sujet

TOPIC NETTOYE.