2011 - [Renault] Twingo Restylée

très ressemblant !

En fait c'est juste la lame blanche qui est de trop...

Sinon elle est très bien !

La lame les AB les cligno etc ^^

antoine51 a écrit:La lame les AB les cligno etc ^^

Faut revenir à la phase 1 en somme.

Arrivée d'une série spéciale , la Renault Twingo Mauboussin développée sur les versions 1.5 L dCi 85, 1.2 L 16V 75.
Livrée brun Tourmaline
Stickers Mauboussin
Jantes alu Diamantées/noir
Sellerie cuir/tissu spécifique brun tourmaline/gris argenté
Tapis de sol assortis
petits coussins arrières
logos Mauboussin
Quelques brillants
+ une montre pendentif Maubaussin "1960, je t'aime "

A partir de 13500€ (France, Italie, Autriche, Maroc)

Celle-ci :

Yes Maxime

C'est superbe !

j'ai vu hier la nouvelle RS à l'Atelier Renault sur les Champs Elysées. Finalement, sa face avant passe beaucoup mieux en vrai, ça fait moins surchargé et tarabiscoté que sur les photos...

En tout cas depuis mon retour en france j'en vois partout...je vais faire une overdoose deja

l'essai de la Twingo RS Gordini par Blogautomobile.fr c'est ici si il y a des amateurs

http://wp.me/p1Dir1-Cf1

trois vidéos des Twingo RS







et pour ouvrir ici le débat sur l'avenir de la Twingo 3, les propos de Jean Calcat de renault Sport.


" Nous devrions en vendre des tonnes mais ça n'est pas le cas. Les raisons sont qu'une grande partie des jeunes à qui elle se destine n'a pas les moyens de sortir les 16,900€ qu'elle coûte. Et l'autre partie qui a les moyens estime que ça n'est pas une vraie R.S, ce qui est vraiment injuste. Du coup, ceux-là préfèrent acheter une Clio R.S d'occasion. De nos jours, les jeunes intéressés par des compactes sportives estiment qu'il faut au moins 200 ch pour être crédible, ce qui est vraiment dommage car cela ne devrait pas se voir exclusivement de cette façon. Nous sommes un peu victimes de notre propre succès car, comme c'est aussi le cas pour nos rivaux, nous avons poussé si loin les capacités moteur que dorénavant une puissance de 133 ch n'est pas suffisante pour intéresser.

Nous sommes aussi victimes du design de la Twingo 1 qui était juste brillant. La Twingo 2 Phase 2 est bien mieux que la Phase 1 mais elle n'est qu'une auto basique avec une bonne tête."

Le problème ce n'est pas la puissance mais le poids, qui atténue toute sensation.

Presque 1100kgs sans le conducteur, c'est trop. La C2 VTS avait le même problème.

Elle fait 1049kg exactement, et il est vrai qu'une cure d'allégement et un moteur un peu plus poussé vers les 150cv, cela pourrait la ramené au niveau des Clio Williams.

Mais je pense que la prochaine n'aura de version RS, car étant donné que le moteur sera à l'arrière, ils ne pourront mettre de moteur plus gros qu'une 1.2 tCe pour ne pas trop encombrer la voiture. D'ailleurs, même en diesel, il y aura une 1.2 dCi maximum.

Sans compter le design qui n'est franchement pas au top.

C'est typiquement la démarche française qui m'irrite, ça marche pas alors c'est forcément les clients qui en veulent pas & ils ne se disent jamais que c'est leur produit qui n'est pas bon

Plus de version future de la Twingo Rs... peut-être pour laisser la place à la R5...

Surement méme........

Il y a le faite que lorsque l'on parle d'une RS, on s'imagine une clio ou une mégane.
La twingo n'est pas la seul a blamer, le segment des petites cytadine sport n'a jamais été spéctaculaire. Les clients preferts mettre 5 000€ de plus et avoir plus de place et des plastique plus qualitatif a mon avis.

Surtout que la plupart ne tireront jamais la quintéssence d'un moteur de 130 CV,par contre les 200 cv de La Clio,meme si tu es un kéké,ça le fait,on est dans une société d'image,pourtant une Twingo RS bien mener peut aller trés vite,mais n'est pas spectaculaire..

je reviens sur le sujet et je me place dans la même ligne que 908LM . sur le site dans la discussion, j'ai dit ça:

Pas forcément 200 ch mais Fiat vient de porter le 1400 des nouvelles Abarth595 à 160 ch, il est facilement possible de porter ce 1.6 L increvable et fiable à 160 ou 170 ch sans grand risque .. et là , je suis sur que ça va dépôter ! Pour l’affaire des chevaux, c’est partout pareil et malgré l’habitude combien de fois j’ai serré très les fesses avec des autos des 250 ou 300 ch sur circuit alors que je me disais que c’était à ma portée . J’avoue jamais je n’ai eu le cran (et surement pas les capacités pour tirer toute la quintescence d’une 911 ou d’une F360) et même avec mon italienne à moteur biturbo que je connais bien j’y vais parfois mollo ! C’est encore l’affaire du « j’en ai un plus grosse que toi » qui fait vendre mais comme je l’ai souvent dit j’ai toujours eu un plaisir fou avec une A112 de 70 ch ou C1 de 170 ch. Mais bon, ce sont les constructeurs et le système commercial qui veulent ça et parfois ça me désole même si dès que je le pourrais j’irais me coller au volant d’une déraisonnable F12

Un châssis de twingo RS, avec un design d'abarth 500, 950kg, 150ch, et c'est le succès assuré.

Shackler a écrit:C'est typiquement la démarche française qui m'irrite, ça marche pas alors c'est forcément les clients qui en veulent pas & ils ne se disent jamais que c'est leur produit qui n'est pas bon

Euh c'est un peu logique : si le produit ne se vend pas, c'est parce que les clients n'en veulent pas (quelle qu'en soit la raison)

minarey a écrit:Un châssis de twingo RS, avec un design d'abarth 500, 950kg, 150ch, et c'est le succès assuré.

Dans la proposition de Minarey, il manque encore des éléments : des éléments de sécurité électroniques, la clim, des LVE, une belle radioCD/MP3 avec Bluetooth et le toutim, un bel écran GPS, des roues en 17 pouces, une banquette arrières rabattable en deux parties, de l'insonorisant un peu partout et je dois en oublier un peu , le tout pour moins de 15000€. Pas sur que cela soit envisageable économiquement.
D'ailleurs qui voudrait aujourd'hui d'une sportive mais spartiate AX Sport, d'une 205 Rallye, d'une Golf GTI Rabbit ou d'une Corsa SR sans rien ou presque (même pas de DA !), personne sauf des vieux "schnoks" et qq anglais un peu fada dont je suis et parce que ça nous rappelle notre jeunesse automobile. J'en prends le pari ! C'est d'ailleurs pour ça que les perfs sont secondaires et que les Twingo Gordini se vendent bien en dCi tout comme les Polo TDI avec kit R-Line avec chassis surbaissé et roues de 17....

frederic.E a écrit:j’ai toujours eu un plaisir fou avec une A112 de 70 ch ou C1 de 170 ch.

Effectivement, ça doit être sympa

Ah ça ! Ça doit être vachement intense comme truc !