2015 - [Alfa Romeo] Giulia [Tipo 952]

M@tH51 a écrit:Perdre le nom de Giulietta ce serait dommageable pour Alfa qui s'est refait un nom sur ce modèle !

Pas vraiment non....

elle sera dans le segment D. Son objectif et de battre la série 3

Grezzz a écrit:elle sera dans le segment D. Son objectif et de battre la série 3

Euh je pense qu'en Italie, même après avoir vidé le cubi de Chianti et pris du LSD en intraveineuse, ils n'imaginent pas une seconde vendre la moitié du volume de la Série 3.

J'ai tellement hâte de la voir. Je suis tellement déçu par tous ces photoshop basés sur une Giulietta allongée. J'aimerais tellement qu'il en soit autrement, surtout quand c'est Maserati qui sert de base technique.
PS : Je n'ai rien contre les Alfa actuelles, mais il serait temps de tourner la page en terme de style.

Zoom-Zoom a écrit:

Grezzz a écrit:elle sera dans le segment D. Son objectif et de battre la série 3

Euh je pense qu'en Italie, même après avoir vidé le cubi de Chianti et pris du LSD en intraveineuse, ils n'imaginent pas une seconde vendre la moitié du volume de la Série 3.

Tu m'a fait rire,mais tu as raison..

L objectif n est pas de battre la série 3 en volume mais en performance notamment.

Et d'être d une manière générale une alternative plus que crédible dans le premium.

Et bien je leur souhaite bonne chance... Mais une génération suffira pas à s'installer.

Surtout qu'ils ont une bonne image de marque et que si ils font un bon produit, il y à moyen que ce soit un succès.

Rome ne s est pas fait en un jour... Une génération ne suffira pas peut être pas mais posera les bases comme avait fait en son l Audi A4.

Alfa a besoin de succès rapides. Si la génération qui arrive ne marche pas, je pense que Fiat finira par lâcher l'affaire.
Cela dit, l'image reste bonne (un miracle) et les Italiens savent encore faire de belles voitures. Pour ce qui est d'aller titiller les Allemands, par contre, je demande à voir.

Vous êtes sur que l'image reste bonne ? Surtout pour les berlines. Parce la fiabilité hasardeuse et la qualité de fabrication toute relative, ça fait presque le charme d'un roadster plein de caractère. Mais sur une grande berline, je doute que ce soit ce que les acheteurs cherchent.

Disons que la marque inspire toujours un certain respect, que le design reste un point fort. Contrairement à Lancia qui n'évoquait plus rien, je pense que le nom Alfa Romeo a toujours un cachet, qui s'étiole avec le temps bien sûr.

La fiabilité n a rien d hasardeuse depuis des années déjà et la qualité de fabrication n est pas premium encore mais dans la moyenne du marché.

Grezz : je parlais des préjugés. Par exemple je me rappelle du Top Gear ou la 4C était présentée et où les présentateurs plaisantaient sur le fait que Alfa allait arriver à faire une sorte spécial de fibre de carbone qui rouille ! Pourtant les 3 compères sont attachés aux alfas et ne s'en cache pas.

Ce que je veux dire c'est que les préjugés peuvent durer très longtemps alors qu'ils ne sont plus justifiés et que ceux concernant alfa me semblent pas très embêtants pour vendre une 4C, mais beaucoup plus pour une routière.

C est certain pour les préjugés. Pour ça que le travail fait actuellement chez Alfa est franchement assez impressionnant et jamais vu. Mais bon objectivement il faut que les voitures arrivent pour que les gens puissent enfin y croire.

Pour ça que je répond pas quand je lis que ça ne sortira jamais, Sergio ment etc etc.

Alfa a tout à prouver, par exemple qu'ils peuvent lancer une voiture qui peut réellement concurrencer une BMW, et pas seulement dans le coeur des amoureux de la marque.
Leurs choix de lancer de grandes berlines (segment en déclin en Europe) et des SUV (0 expérience/image pour Alfa) laissent aussi perplexe.

Je trouve leurs choix plutôt logique : il leur manque cruellement une berline dans leur gamme (l'effet halo doit être non-négligeable aussi je pense) et les SUV ont la côte. Il faut bien commencer un jour à étendre la gamme s'ils comptent augmenter les ventes ! Dommage de ne pas renouveler la MiTo par contre, bien sympa cette petite.

La 159 n'a vraiment pas pris une ride, toujours aussi belle. Vivement la présentation de cette nouvelle berline

Les berlines familiales est en déclin mais incontournable dans le premium. Pour le 4x4, c est assez ancien mais Alfa Romeo a déjà eu un modèle dans sa gamme et il y a eu la 156 Crosswagon en 2004 et qui était une bonne voiture.

Je rejoins Zoom-zoom pour le coup, c'est vrai que cette stratégie du "tout vers le haut" me laisse également perplexe. Plutôt que de prévoir une gamme de moteurs haute-performance et une concurrente à la Série 7, j'aurai plutôt vu, après la "Giulia" qui est capitale pour la marque (comme l'ont été la 156 et la 159 à leurs époques), le remplacement des Mi.To et Giulietta puis ensuite un SUV type Q5, X3 et compagnie (même plus petit), etc. Y aller crescendo quoi, d'abord s'occuper du milieu/bas de gamme puis ensuite, prendre du galon. Là, j'ai l'impression qu'ils partent du principe que c'est "gagné d'avance", et que comme il s'agit d'Alfa Romeo (une marque qui garde encore à mon sens un certain "potentiel"), ils peuvent nous sortir n'importe quoi à n'importe quel prix que ça marchera. Je n'en suis pas si sûr. La firme possède un quotient séduction intact, une image, une histoire...mais aux yeux de qui aujourd'hui ? Je ne sais pas si le grand public en pense autant, et il va falloir batailler pour que les clients n'aillent pas chez les allemands.

Ce qui me "gène" d'autant plus, c'est que d'un côté, on a Alfa qui veut "monter", et de l'autre, Maserati qui tend à se démocratiser davantage (Ghibli, Alfieri, SUV...)...n'y a-t-il pas un risque de cannibalisation interne ? "Dans mes rêves", j'aurai vu Alfa Romeo = BMW italien, Maserati = Porsche italien et...Lancia = Mercedes italien.

Enfin, quoi qu'il en soit, j'attends avec impatience de voir cette "Giulia" malgré tout. En espérant que ce soit vraiment, comme on nous l'annonce, le début du renouveau d'Alfa.

La concurrence de la série 7 n est pas encore dans les projets immédiat. L urgence c est la Giulia et la variante sportwagon et rapidement les Cross Over, c est la que se trouve les PDM et l argent. Arrivera une concurrence de la série 5, une concurrente a l A7 et série 6 grancoupé pour finir avec la descendante de l Alfa GT et la remplaçante de la Giulietta.

Ca me paraît pas déconnant cette stratégie.
Alfa a toujours fait de grosses voiture. C'est la Mito qui fait figure d'Ovni. Elle n'a d'ailleurs pas eu le succès escompté.
Lorsque VW a lancé un gros SUV, le Touareg, sans aucune légitimité, ça a marché. Idem pour tous les autres dans divers segments. Les gens veulent ça aujourd'hui. C'est un fait.
Pour la berline classique, il me semble que c'est un minimum pour assoir une marque dans du haut de gamme

Ben si,si tu lance un grosse sans rien autour c'est suicidaire,VW a lancé le Touareg,mais autour,il y a plein d'autres modéles,donc Alfa n'est pas logique,c'est comme si tu montais la tour Eiffel a l'envers..

@Solo : le Touareg est un cas à part, car VW a profité du fait que dans le segment des SUV, l'image de marque reste un élément relativement secondaire.
Ce qui explique aussi le succès des Hyundai, Kia, et dans les segment inférieurs de françaises et de Nissan.
Pour les sedan des segments D et E, les choses sont plus compliquées puisque le critère nr1 d'achat est "brand reputation" ou bien "fidélité à la marque".
Sinon concernant la fiabilité Alfa, tout ce que je peux vous dire c'est que la Giulietta de mon père l'a rendu très copain avec la concession Alfa.
Certains préjugés ont certes la vie dure, mais ils reposent hélas sur quelque chose de concret.....