2010 - [Pagani] Huayra C9

Believe it or not, the Pagani Zonda C12 debuted all the way back in 1999 at the Geneva Motor Show. Since its debut, the Zonda has undergone several changes — including a bump in its AMG-sourced V12 engine from 6.0L to 7.3L — but Pagani is preparing to give the supercar the biggest overhaul in its 10-year history.

While the badges were covered in black tape, there was no doubt we were looking at the 2010 Pagani Zonda F.

Up front, this next-generation Zonda F will get an all-new front clip. In back, the rear quarter panels have been re-sculpted to allow for significantly increased airflow. The rear diffuser has also been redesigned and there is a totally new air scoop that sticks up from the middle of the engine cover.

Inside, we can see the “Zonda F” nameplate above several toggle switches. Other than a new shifter, we don’t see any major interior changes.

This Pagani has absolutely enormous 335/30/ZR20 Pirelli P Zero Rosso tires in back and 255/35/ZR19 tires in front. Inside the wheels are equally enormous carbon ceramic brake rotors.

What powerplant this supercar might be packing is a bit of a mystery. Pagani certainly wants to keep the motor a secret as the clear engine compartment panels were covered with black tape. Judging from the new, larger air intakes on this prototype, whichever motor resides under the cover obviously needs more airflow than the Mercedes AMG 7.3L V8 found in the current Zonda F.

There are rumors of the 5.4L supercharged V8 from the McLaren SLR 722 or perhaps the bi-turbo V12 from the recently debuted Mercedes SL65 AMG Black series providing motivation for the Zonda F. Whatever the motor – which will be sourced from AMG — it should be good for 600-700hp.

The new car is being designed for the U.S. and Japan and should be ready for launch sometime in 2009. Although pricing is far from official, expect an MSRP of at least $650,000. Because of high demand, Pagani will also boost production to 60 cars a year, up from its current annual production of 16 units. [/center]

leftlanenews.com


Elle sera toujours motorisés par AMG:
Soit le V8 5.4l de la SLR
Soit le V12 Bi turbo de la Sl 65 AMG
Freins céramique
L'on peut voir également que l'arrière à été travaillé pour augmenter l'appui aérodynamique
La production passerait de 16 modèles annuel à 60 véhicules pour répondre à la très forte demande.
Enfin l'actuelle Zonda (la C) est apparue pour la 1ere fois en 1999 au salon de genève!
Donc la nouvelle Zonda pourrait être présenter au prochain salon de Genève...?

Les aérateurs sont énormes

En tout cas c'est pas trop mon style, un peu trop carré

Je la trouve très moche cette voiture. Après chacun ses gouts

Pas trop de changement, mais franchement j'aime toujours autant Une de mes voitrues préférées !!!!

Ca n'est pas une beauté c'est sur mais c'est son côté "je sors du lot" et son exclusivité qui font qu'elle est appréciée... ^^

Cici-worker a écrit:Je la trouve très moche cette voiture. Après chacun ses gouts

Mon DIEU, je pensais être le seul

J ai l impression que l avant et pas definitif,quelque chose me gene vers le passage des roues avant......

Stef je te hais

Pagani va opérer la plus grande évolution jamais effectuée sur la "vieille" Zonda l'année prochaine. Cette photo a été prise en Amérique du Nord. La nouvelle gardera une silhouette similaire à l'actuelle, mais inaugurera un nouvel avant avec une grande grille, des phares plus aérodynamiques... et un nouveau moteur !
Sous le capot donc, il est très probable que ce soit le coeur de la Sl 65 AMG BlackSeries qui soit transplanté ! Dans la Zonda, le V12 6.0l delivrerait 661ch pour 700Nm ! Mais ce n'est pas la seule rumeur, puisqu'on parle aussi d'un V8 7.3l provenant de l'actuelle Zonda F, ou bien encore le V8 5.4l compresseur de la Mercedes SLR 722. Tout ce que nous savons, c'est que le partenariat avec AMG continue pour un moteur dont la puissance serait comprise en 600 et 700 ch, et devrait atteindre les 100km/h en 3.5sec.
La voiture sera enfin importé aux Etats-Unis dés l'année prochaine. Elle se monnaierait entre 650.000 $ et 800.000 $, soit plus de 500.000 €.

Topspeed + nicou.

Stef a écrit:

Cici-worker a écrit:Je la trouve très moche cette voiture. Après chacun ses gouts

Mon DIEU, je pensais être le seul

Je vous comprends mais qd même!!
C'est pas du gumpert apollo (respect à lui) une pagani c'est qd même exceptionnelle, non?

Des modifs "dans le feutré"

Euh dire que cette voiture est belle ou moche ca ne veut rien dire...

...cette voiture n'a pas pour but d'etre belle ou moche, elle doit avoir un design en accord avec la philosohpie de la voiture!

Un moteur surpuissant, tout est réduit à sa plus simple expression, et a travers ce design on décode se langage!

Donc pour faire simple, cette Pagani a été dessiné dans un premier temps pour mettre une carrosserie sur une coque car c'est obligatoire et non pour faire beau! Ici la carrosserie n'est que technique

Donc...

Ça n'empêche pas de donner son avis, il me semble ^^'

Quentin a écrit:Euh dire que cette voiture est belle ou moche ca ne veut rien dire...

...cette voiture n'a pas pour but d'etre belle ou moche, elle doit avoir un design en accord avec la philosohpie de la voiture!

Un moteur surpuissant, tout est réduit à sa plus simple expression, et a travers ce design on décode se langage!

Donc pour faire simple, cette Pagani a été dessiné dans un premier temps pour mettre une carrosserie sur une coque car c'est obligatoire et non pour faire beau! Ici la carrosserie n'est que technique

Donc...

autan essayer d'allier les deux style et technique comme le font si bien Ferrari, Lambo, Bugatti ou même les moteur sont des œuvres d'arts

La demarche n est pas la meme, la c est plus sport et sans concession,c est cet esprit que Ferrai a perdu ,et s est embourgeoise depuis la F40 et la mort d Enzo!