2008 - [Renault] Symbol/Thalia

Declinaison tri-corps de la Sandero?

Ce n'est pas la Sandero ca...

Quentin a écrit:Ce n'est pas la Sandero ca...

Peut être un restylage de la Clio Symbol actuelle (donc sur base de Clio II) s'inspirant de la Sandero au niveau de la calandre notamment ?

Ca je le vois plutot comme ca

Comme Logan et Sandero ont le badge Renault dans ces pays il est normal que la Symbol recoive le meme style!

Oh non, ils l'ont relookée aussi en 207...
Elles sont vraiment du même niveau

Si je devais choisir (enfin, si l'on me forçait à acheter une de ces choses... ce serait vraiment méchant), je choisirais la 206/7 Sedan.
Mais dans la même catégorie, je préfère largement la Mazda 2 Sedan, ou, mieux, la Kia Rio Sedan, la seule à être vraiment, selon moi, équilibrée.
Il est quand même délicat d'ajouter un coffre, à ce niveau de gamme. En revanche, à partir du gabarit "C" il est possible de faire quelque chose de sympathique. La preuve avec l'Astra Sedan et la Focus 4 Portes.
J'ai bien envie d'ouvrir un topic spécial "Déclinaisons à coffre" ^^




Astra Sedan
Focus 4 portes
(Je préfère quand même assez largement l'Astra)

La GPunto 4 portes est plutot reussie.

Y A PAS UN DOUBLON ?

C'est fait

Tous les constructeurs savent que cette catégorie est PRIMORDIALE dans les pays émergents. Les familles achètent ce type de citadines tricorps en première voiture car elles sont économiques ET spacieuses.

Renault l'avait compris et la Clio II Classic s'est vendue aux 4 coins de planète. Pourtant les Français ne se donnent pas la peine de renouveler leur offre correctement ! Ces voitures sont aussi ridicules face aux Yaris, Jazz, Fiesta, Mazda 2 Sedan (...) qu'une équipe de France face aux Pays-Bas.

Belle branlée commerciale en vue pour la 206-et-demi Sedan et la Clio II-et-demi Classic.

Pour avoir beaucoup frequenté la Renault Thalia en Pologne (le nom de la Clio Symbol à l'Est), je dois dire qu'elle est pas si moche que ça. J'ai souvent rêvé d'en importer une en France, pour rouler français... mais différent!
Au vu des shops, je pense que la cellule centrale est la même qu'avant, et que seuls l'avant et l'arrière changent (peut être la planche de bord, à la manière de la 206...7 brésilienne!).
Elle sera certainement vendue sous le nom Renault, car l'actuelle est déjà moins rustique qu'une Logan (par exemple, 4 étoiles au fameux Guide EuroNcap des meilleures omelettes, contre 3 à la Dacia).
J'en ajoute une à la série, qu'on peut acheter ici en Espagne: la Hyundai Accent, et je rappelle au passage, la bonne vieille Renault Siete, exclusivité espagnole en son temps...

J'avais donc raison...

...cete Clio c'est la L35

Bravo l'admin, t'avais tout bon !

GUSTAVO FOSCO, designer industriel, a été dès l'an 2000 directeur de la gamme « moyenne supérieure » chez Renault. Il supervisait ainsi le design des modèles haut de gamme. Né à Buenos Aires, cet Italo-Argentin a été formé à l'université des Beaux-Arts de La Plata avant de rejoindre Renault, dans les années 90. Il travaille maintenant comme directeur des programmes pour le Mercosur (marché commun sud-américain).
article

Dans une interview récente, il fournit des détails inédits sur le Projet L35, la nouvelle berline compacte que Renault révèlera dès la fin de l'année.


Argentina Auto Blog : Que pouvons-nous dire du projet L35 ?
Gustavo Fosco : Il sera présenté à la fin de l'année. Il y a déjà des prototypes roulants.

AAB : S'agit-il d'une berline basée sur la plate-forme de la Clio III ?
GF : Il s'agit d'une berline moyenne élaborée sur une plate-forme mixte qui sera en concurrence sur le segment de la Ford Fiesta Max. Ce que nous faisons avec cette voiture est de proposer une alternative très séduisante aux véhicules trois volumes existants. Pour parler franc, sa conception a été ingrate, mais le résultat est magnifique.

AAB : Où a-t-elle été conçu ?
GF : En France, car sa genèse remonte à pratiquement trois ans. Il s'agit d'une voiture qui sortira simultanément en Europe et en Turquie. Nous la présenterons à la fin de l'année.

AAB : Sur quels marchés sera-t-elle commercialisée ?
GF : Le modèle fabriqué en Argentine, à Córdoba, se vendra sur le continent américain, en particulier au Mexique. Le modèle pour l'Europe est fabriqué en Turquie. Il sera vendu uniquement dans certains pays européens parce que les modèles trois volumes n'y sont pas très populaires. Beaucoup préfèrent les voitures bicorps.

AAB : Comment sera-t-elle appelée ?
GF : On ne le sait pas encore, et moi-même je n'en sais rien.

AAB : Elle ne s'appellera pas Clio ?
GF : Non, c'est beaucoup plus qu'une Clio. C'est autre chose.

AAB : La Clio est proposée avec de moins en moins de motorisations et d'équipements en Argentine. Quel est son avenir en Amérique du Sud ?
GF : La Clio ne va pas disparaître. Le centre de production régional de la Clio a désormais été transféré du Brésil à Córdoba. Ce que nous avons fait a été de la repositionner en entrée de gamme, en-dessous de la Sandero et de la Logan. Puis viennent la L35 et la Megane II.

AAB : La Megane I va-t-elle disparaître ?
GF : Cela dépendra des clients. Aujourd'hui, elle atteint encore de bons résultats au niveaux des ventes, grâce à un rapport qualité/prix imbattable.

[traduction libre de Stéphane Beaumort]


Précisons que la Mégane I est toujours commercialisée en Argentine, aux côtés de la Mégane II, et qu'il n'y a que la Clio II là-bas.

Un modele de plus ne va t il pas canibaliser les autres , les modeles vont se chevaucher chez Renault????

Si tous les modèles étaient vendus dans tous les pays, peut-être. Mais n'oublions pas que la L35 sera proposée sur des marchés qui n'ont jamais eu la Vel Satis, qui ne connaissent que la Clio II tricorps et découvrent seulement depuis peu la Logan et la Sandero.

Sujets fusionnés

Merci ! Je ne retrouvais pas le topic approprié...

AAB : S'agit-il d'une berline basée sur la plate-forme de la Clio III ?
GF : Il s'agit d'une berline moyenne élaborée sur une plate-forme mixte qui sera en concurrence sur le segment de la Ford Fiesta Max. Ce que nous faisons avec cette voiture est de proposer une alternative très séduisante aux véhicules trois volumes existants. Pour parler franc, sa conception a été ingrate, mais le résultat est magnifique.

AAB : Elle ne s'appellera pas Clio ?
GF : Non, c'est beaucoup plus qu'une Clio. C'est autre chose.

Traduction : Clio II et demi... ?

Ils prennent vraiment les clients latino-américains pour des jambons hein.
"C'est beaucoup plus qu'une Clio" ! Oui oui, et Cathy Guetta écrit des livres philosophiques aussi, non ?

Stef ! Il n'y a qu'à voir la pseudo 207 qu'ils leurs proposent...

Bravo le veau cette fois ci