2011 - [Volkswagen] Golf VI Cabriolet [Mk6]

Oh la mignone Golf Cab !
J'aime assez !
Dans la lignée :

(la 4 n'est qu'un gros restylage de la 3)

Pour les prix, ils devraient etre correctement "populaires""
Ceux de l'Eos en entrée de gamme sont de 27.000€ en essence 122ch et 30.000€ en Tdi 140.

Petit comparatif de style avec l'Eos :

Totalement déséquilibré et... Moche tout simplement? XD

La Golf Cab va bien marcher et VW le sait , il faut juste que les prix suivent . Je dirai 22.000 € en essence et 25000€ en TDi. L'Eos devrai tomber vite dans l'oublie...

@foxx13 : Hélas je crois que tu as raison, l'A3 cabrio, qui n'est déjà pas un succès devrait elle aussi manger sévère !

En même temps, l'offre des cabriolets compacts actuels fait peur :
-Megane CC et son arrière de Spartacus
-308 cc, et son profil de Quasimodo
-A3 cabriolet et son arrière tronqué
-Série 1 Cab, mal restylée

Avec pareille opposition la Golf peut faire son trou. A moins que l'époque des voitures plaisir soit légèrement révolue. Surtout que pour une marque à la rigueur "VW", se permettre un p'tit caprice (et encore) n'est pas dans les moeurs...

Le marche du cabriolet a toile renait Le charme de la toile est inégalable

Quentin a écrit:Le marche du cabriolet a toile renait Le charme de la toile est inégalable

il faut reconnaitre que les coupés cabriolets des marques allemandes (opel exclu...) sont plutôt bien proportionnés Z4 SL SLK EOS

bilbaz a écrit:Totalement déséquilibré et... Moche tout simplement? XD

+1900 mais ca reste correct. J'ai jamais trouvé les allemandes décapotées élégantes, ca manque de latinité. La Fiat Barchetta reste pour moi la vision du cabriolet (2 places c'est vrai)


Bref, trop massif à mon goût (me tapez pas )

Ca reste beaucoup trop classique pour une voiture qui se veut axée vers le plaisir ..

Néanmoins le retour de la toile sur le segment des compactes (hors prenium) est très plaisant, celà devrait permettre à Volkswagen d'attirer de nouveaux clients.

Pas d'accord, je pense qu'elle ne va vraiment pas être un succès, âgée, pas belle, concurrence interne...
En plus les déclinaisons de la Golf on vraiment du mal à s'imposer.

Tibs a écrit:Néanmoins le retour de la toile sur le segment des compactes (hors prenium) est très plaisant, celà devrait permettre à Volkswagen d'attirer de nouveaux clients.

Oui, ca fait du bien de voir des cabriolets sans arrière-train pachydermique comme les CC.
Ca reste du très classique, mais c'est ce qui marche le mieux chez VW ...

C'est tellement l'évidence, que je viens juste de le remarquer, contrairement à audi volksvagen à choisi des arceaux dissimulés beaucoup plus esthétiques que les 2 horreurs de l'A3 cabriolet.

Autant qu'ils arrêtent la production de l' Eos ,parceque cette Golf va lui faire de l'ombre .

J'aime pas !!
Sa fait tros long jetrouve pour une golf ....

Je n'ai jamais été fan de la ligne des Golf Cabriolet et celle-ci ne fais pas exception.

foxx13 a écrit:La Golf Cab va bien marcher et VW le sait , il faut juste que les prix suivent . Je dirai 22.000 € en essence et 25000€ en TDi. L'Eos devrai tomber vite dans l'oublie...

Au contraire je penses que la toile ne réussira jamais à faire mieux que le CC (quelque soit la marque)

L'eos 122ch c'est 27000€
La golf 105ch c'est 23600€

Je penses plutôt que VW a pris du retard face à la concurrence sur ce marché & maintenant ils doivent trouvé une façon de faire parler d'eux

VW a du retard sur le marché des CC? Au meilleur de sa carrière l'Eos se vendait aussi bien que les 307 ou Mégane CC en France...

comme vous, je trouve qu'elle est plus équilibrée que l'Eos, forcément...
Le maintien de celle ci apparait de moins en moins justifié, sauf pour les réfractaires à la toile...

Pas mal cette Golf cabriolet... de quoi assurer la première place du modèle en Europe. Reste que je préfère l'Eos. (cette dernière aurait mérité une face avant spécifique type Scirocco)

Puff'Style a écrit:VW a du retard sur le marché des CC? Au meilleur de sa carrière l'Eos se vendait aussi bien que les 307 ou Mégane CC en France...

Comme tu le dis au meilleur moment de sa carrière. De plus sa présence au catalogue n'est pas synonyme de vente (la preuve avec la phaeton)

Chute d'1/3 des ventes françaises en 2010 de l'Eos, elle était 4ième derrière la BMW

Pour mieux comparer avec la grande soeur !

Quand on les voit côte à côte... ça fait vraiment doublon ! Comme KS-inside, je pense que le maintien de l'Eos est très discutable. A moins que VW crée une nouvelle tendance, à savoir avoir le choix entre capote dure ou toile pour un même modèle.

Oui VW va surement communiquer sur les 2 techniques de decapotage, à savoir toit dur et capote en toile.

Mais la notoriété de la Golf et surtout le prix d'appel de cette derniere va faire pencher la balance du coté de la Reine VW , pour faire balayer d'un coup de vent ( ! ) l'Eos....

Pour eviter cela VW aurai du eviter d'appliquer une face avant similaire aux deux modeles ( voir donner la face avant de la Scirocco à l'Eos pour le coté exclusif et racé)

cela aurai été sympas :


Mais bon avec une eventuelle future Beetle Cab, ca aurait fait pas mal (trop?)
de cabriolets dans une meme gamme VW ( et techniquement meme voiture, puisque toutes basées sur "LA GOLF" )

En sachant egalement que, suite au concept car Polo , VW voudrai un cab pour sa citadine !
VW, roi du convertible?

Ou faire une sirrocco cab ? ^^