2024 - [Volkswagen] ID.Code Concept

Volkswagen présentera la semaine prochaine au salon de Pékin un inédit concept-car annonçant une « nouvelle ère de design pour le constructeur » :



Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/volkswagen-introduceert-nieuwe-designtaal/

Cette silhouette plongeante est vraiment de bon augure, j’ai hâte d’en voir plus !

Il est temps de passer à une nouvelle ère, oui ! Parce que le design des derniers modèles de la gamme est catastrophique. J'espère qu'ils l'ont compris et vont se ressaisir.

C’est en tous cas ce qu’ils avaient avoué

Le Taycan semble en ligne de mire en voyant cette silhouette ,a voir..

un concept car sans SUV, je ne crois pas, impossible !

Oh, une Porsche Taycan MachinTurismo

Il faut bien rentabiliser les plateformes en les déclinant à toutes les sauces chez Porsche, Audi, VW, Lamborghini, Cupra.
On se plaint de Stellantis, mais chez VAG la photocopieuse marche tout aussi bien.

Ça fait tres Taycan -Turismo.

Contrairement à Stellantis je doute que Volkswagen et Porsche partagent les mêmes pièces de carrosserie

Loutron a écrit:Contrairement à Stellantis je doute que Volkswagen et Porsche partagent les mêmes pièces de carrosserie

Sauf pour le Touareg et le Cayenne (ils partagent les portes avant, du moins dans les deux premières générations).

J'ai hâte de voir le nouveau langage stylistique de Volkswagen, pour voir si nous avons enfin quelque chose de frais et de nouveau (et de plus attrayant).

Loutron a écrit:Contrairement à Stellantis je doute que Volkswagen et Porsche partagent les mêmes pièces de carrosserie

Vitrage partagé si je me souviens bien entre Audi et Porsche, et pièces de carrosserie entre VW et Cupra pour les ID.3

mnemiopsis a écrit:Il faut bien rentabiliser les plateformes en les déclinant à toutes les sauces chez Porsche, Audi, VW, Lamborghini, Cupra.
On se plaint de Stellantis, mais chez VAG la photocopieuse marche tout aussi bien.

Sauf qu'il y a in fine peu de partages de plateformes entre Audi et VW...
VW et Cupra n'ont accès à aucune plateforme développée par Porsche....
Lamborghini a, à côté d'une architecture partagée, une plateforme modulable unique...
En général chez VW, le clonage se limite à des véhicules de niche et/ou à la rentabilité incertaine. Tu ne verras pas de "photocopieuse" sur des segments à fort volumes.

mnemiopsis a écrit:

Loutron a écrit:Contrairement à Stellantis je doute que Volkswagen et Porsche partagent les mêmes pièces de carrosserie

Vitrage partagé si je me souviens bien entre Audi et Porsche, et pièces de carrosserie entre VW et Cupra pour les ID.3

Pour Audi nan. Les volumes sont quasi identiques car la GT a été conçue à l'arrache, mais il n'y a aucun élément interchangeable avec le Taycan. Cela aurait peut être mieux valu vu les performances de l'engin.

GMU a écrit:

mnemiopsis a écrit:Il faut bien rentabiliser les plateformes en les déclinant à toutes les sauces chez Porsche, Audi, VW, Lamborghini, Cupra.
On se plaint de Stellantis, mais chez VAG la photocopieuse marche tout aussi bien.

Sauf qu'il y a in fine peu de partages de plateformes entre Audi et VW...
VW et Cupra n'ont accès à aucune plateforme développée par Porsche....
Lamborghini a, à côté d'une architecture partagée, une plateforme modulable unique...
En général chez VW, le clonage se limite à des véhicules de niche et/ou à la rentabilité incertaine. Tu ne verras pas de "photocopieuse" sur des segments à fort volumes.

VAG c’est quand même le constructeur qui a osé transformer une Audi A4 en Seat Exeo

Et Porsche qui est censé être une marque très exclusive partage ses principaux modèles à des degrés plus ou moins importants, Cayenne / Touareg, Taycan / E Tron GT, Macan / Q5.

On en croise encore un peu..

Je me souviens d’une époque où une plateforme partait d’une Octavia a une A4 …

ABC a écrit:
VAG c’est quand même le constructeur qui a osé transformer une Audi A4 en Seat Exeo

Et Porsche qui est censé être une marque très exclusive partage ses principaux modèles à des degrés plus ou moins importants, Cayenne / Touareg, Taycan / E Tron GT, Macan / Q5.

Une vieille A4 dans un segment où Seat n'avait aucune présence et où la rentabilité était incertaine, donc exactement ce que je te dis.
Idem pour le cas Taycan/GT (cependant, ce cas en particulier n'est pas amené à se reproduire. La GT est un produit sortit et développé en catastrophe faute de mieux)
Ou bien le cas Superb/Passat.
Tu n'as pas d'exemple de segment "de masse" à forte croissance où le groupe VW recourt au clonage comme le fait Stellantis.
Le cas Cayenne c'est pour des raisons historiques, le projet d'origine remonte quand même à une époque lointaine, et cette forme de parage s'est révélée hautement rentable. Mais comme il n'y aura plus de Touareg, la question se pose moins.
Porsche n'a pas les volumes suffisants pour développer une plateforme de type D-SUV ou E-SUV et l'amortir en propre. Il faudra forcément des partages. Porsche développe en interne les plateformes électriques pour les produits du segment E premium/luxe. Audi celles pour le segment D premium/luxe. La plateforme du Macan/Q6/Petit SUV Bentley est Audi, celle du Cayenne/Panamera/gros SUV Bentley sera Porsche.

205gentry a écrit:

Vilyon a écrit:Je me souviens d’une époque où une plateforme partait d’une Octavia a une A4 …

Je pensais plutôt Golf car l'A4 a me semble t il un moteur longitudinal (ou l'a eu pendant longtemps)

L'A4 utilise la plateforme MLB qui a effectivement un moteur implanté longitudinalement, tandis que es Golf et Passat utilisent la plateforme MQB avec implantation transversale.

Le voici sous forme de Sketch
https://www.instagram.com/p/C5-WkrftWu-/?igsh=MWFjYmQyeHkyY2Rvbg==

Son nom sera Volkswagen ID.Code :

Allo chef, on a pas d'idée..

Y décode quoi ?

Ultime teaser :