2024 - [BMW] Neue Klasse X

Dommage que l'arrière manque de finesse

J'aime bien ce concept de bandeau d'instrumentation qui court le long du pare-brise. Ca a l'air bien lisible. Le thème de couleur est dans le "bon" sens (fond noir, chiffres blancs).
Ca reprend l'idée du compteur-bandeau de l'Espace 3, mais en version 21ème siècle

Ca permet surtout de laisser une vision "libre" vers l'avant, là où les double écrans actuels chez BMW semblent créer comme un mur.

C'est moi ou il a un petit air d'Alfa, notamment le Tonale quand on le voit de profil sur la partie arrière. Le calandre aussi me fait penser à un traitement façon Alfa Tonale avec les haricots placés haut.

C'est peut être pour ces différentes raisons que je le l'apprécie ce concept

Oh merde j'aime beaucoup 
Toujours plus séduit par la Sedan, mais c'est quand même très convaincant. 
Et toute cette surface vitrée vend du rêve. A voir s'ils garderont ce bon rapport lors du passage en série.

doudou156 a écrit:C'est moi ou il a un petit air d'Alfa, notamment le Tonale quand on le voit de profil sur la partie arrière. Le calandre aussi me fait penser à un traitement façon Alfa Tonale avec les haricots placés haut.

C'est peut être pour ces différentes raisons que je le l'apprécie ce concept

J’ai aussi tout de suite pensé à Alfa en voyant la partie arrière, et je vois vraiment un Duster sur le profil, mêmes volumes, même vitrage.

L’ensemble est pas mal, pas extraordinaire mais ça fonctionne. Par contre est ce que ça fait vraiment BMW, sportif et premium, la j’ai un doute.

Je suis assez déçu par l'arrière, ces feux font vraiment très gros et grossiers par rapport au reste qui me semble traité avec beaucoup plus de "finesse" (c'est une allemande et un SUV hein, faut rien exagérer non plus) mais pour le reste je trouve ça vraiment très réussi. L'avant marche très bien ainsi et l'intérieur est superbe

Le bandeau d'instrumentation est superbe, le grand écran central tordu est affreux.

Alors, j'aime bien:
Le profil, et les ailes bombés ainsi que la planche de bord façon Espace 3 modernisé (sauf l'écran que je ne cautionne pas ,mais vu que c'est le truc indispensable et vu qu'il en faut) dont j'ai toujours bien apprécié pour le côté épuré..
Je n'aime pas:
Les feux type Alfa 145 et tout le reste ne rappelant pas l'univers BM me terrifie au plus haut point tant la marque s'éloigne de ce qui a fait son succès.

Y'a à boire et à manger.
L'avant n'est pas à jeter finalement, les nervures du capot sont sympa, l'ensemble phare calandre est à la limite d'être raté mais dans l'ensemble c'est plutôt pas mal
L'arrière est bien tant qu'on ne le voit pas plein axe je trouve. En effet de ce point de vue les feux m'apparaissent énormes, alors que de 3/4 semblait top et j'aime beaucoup le creusé entre les feux qui rappellent l'avant.
Le becquet fait aussi une forme de rappel de la forme.

Le profil je reste sur la position, il est sans âme et la ceinture de caisse basse, ça rappelle les vieilles bagnoles, ça allège la ligne, cela réintroduit de la visibilité mais ça fait frêle, je n'y arrive pas.

L'intérieur à de bonnes choses, le blanc/terre battue je suis client
Le volant dont le moyeux semble très flottant est élégant et détaillé
L'écran déstructuré je trouve que sur une voiture c'est l'endroit où on peut le faire et cela induirait pleins de nouvelles manières d'intégrer des écrans car leur taille et la limite imposée par l'aspect carré devient problématique pour la créativité.
L'écran de compteurs bandeau, je pense qu'il faudra y venir aussi, ça doit pas être mal pour la visibilité et libère aussi le tdb.
de fait le tdb semble plus épuré, son aspect flottant rehaussé par les lumières d'ambiance est fort sympathique. après évidement, on est dans un concept et comme souvent on peut se passer de plein de boutons et détails qui alourdissent la version de série mais il y a des bonnes idées

On voit aussi que BMW essaye de revenir en arriere avec des surfaces vitrées plus importantes

La custode remontante renvoie à celle du X3 1.0


Vive les grandes surfaces vitrées

Greta.Klaxonne a écrit:

J'aime bien ce concept de bandeau d'instrumentation qui court le long du pare-brise. Ca a l'air bien lisible. Le thème de couleur est dans le "bon" sens (fond noir, chiffres blancs).
Ca reprend l'idée du compteur-bandeau de l'Espace 3, mais en version 21ème siècle

Ca permet surtout de laisser une vision "libre" vers l'avant, là où les double écrans actuels chez BMW semblent créer comme un mur.

Je ne suis pas fan du moins pas agencé comme tel. Ca a l'air vachement loin des yeux du conducteur et j'ai l'impression que ça réduit bien la vision avant. Après c'est aligné avec le capot donc ce dernier est aussi trop haut.

C'est surtout dommage d'implanter un bandeau qui dégage un espace considérable sur la planche de bord, et d'y coller ensuite un gros écran moche qui vient casser tout l'effet recherché

Je comprends les remarques sur l'écran central, mais il faut bien placer l'écran tactile à protée de main (cette considération semble ici primordiale, rien qu'en regardant la forme de la fixation à la planche de bord).
Par ailleurs, il me semble mieux pour la vision d'avoir les indications essentielles juste en bas du pare-brise : moins d'adaptation de l'oeil dans le focus, moins de mouvements de l'oeil. J'y vois aussi une façon de rendre moins intrudifs les écrans qui se multiplient (3 voire 4 selon les modèles voulus premium).

Pour rire : il y a quelque chose qui m'évoque la nouvelle ëC3 dans l'implantion de cet écran large au pied du pare-brise

sams25 a écrit:Je comprends les remarques sur l'écran central, mais il faut bien placer l'écran tactile à protée de main (cette considération semble ici primordiale, rien qu'en regardant la forme de la fixation à la planche de bord).

Dans un futur plus ou moins proche, je me demande si les constructeurs ne pourraient pas remplacer en partie le grand écran central par une appli sur smartphone. Je pense notamment à tous les réglages du véhicule/ADAS/lumières d'ambiance, qu'on change une fois à l'achat du véhicule et qu'on ne modifie quasiment plus jamais après.

Resteraient ensuite les fonctions de clim/radio qui sont censées être remplacées par une IA embarqué à la ChatGPT, et la navigation qui est de plus en plus souvent sous-traitée par le smartphone via Waze et compagnie.

Bref, il doit y avoir moyen de se débarrasser de ces grands écrans centraux moches et de faire beaucoup plus efficace.

I really like the instrument strip.... another design feature that basically Citroen "inaugurated", but others will most likely benefit from and took credit and praise for...
As for the rest of it... it looks clean, modern and futuristic, without of being "too far out there".

J'aime beaucoup la bande d'instruments... une autre caractéristique de conception qui, en gros, a été "inaugurée" par Citroën, mais d'autres en bénéficieront très probablement et s'en attribueront le mérite et les éloges...
Pour le reste... il a l'air épuré, moderne et futuriste, sans être "trop ​​loin".

Greta.Klaxonne a écrit:Dans un futur plus ou moins proche, je me demande si les constructeurs ne pourraient pas remplacer en partie le grand écran central par une appli sur smartphone. Je pense notamment à tous les réglages du véhicule/ADAS/lumières d'ambiance, qu'on change une fois à l'achat du véhicule et qu'on ne modifie quasiment plus jamais après.

Resteraient ensuite les fonctions de clim/radio qui sont censées être remplacées par une IA embarqué à la ChatGPT, et la navigation qui est de plus en plus souvent sous-traitée par le smartphone via Waze et compagnie.

Bref, il doit y avoir moyen de se débarrasser de ces grands écrans centraux moches et de faire beaucoup plus efficace.

L'appli je ne pense pas que ce soit une bonne idée : le jour ou on oublie/perd son téléphone, qu'il n'a plus de batterie ou que l'application bug/crash, on aura pas l'air malin !

Selon moi, un SEUL petit écran grand comme un iPhone/iPad Mini (donc environ 7 ou 8 pouces) placé DISCRETEMENT pour la navigation et la musique serait l'idéal.
Tous les autres réglages liés directement à la voiture en elle-même devraient obligatoirement rester dedans en boutons physiques.

Plus l'écran est petit, plus c'est difficile d'être précis avec les doigts surtout en conduisant.
Pur ma part l'idéal serait :
- écran compteur horizontal avec infos vitesse, régulateur, témoins et flèches pour GPS. avec un bon compromis taille / éloignement du volant (Smart et la C3 font ça bien).
- écran central assez grand, mais avec un aspect sympa une fois éteint (rétractable ?) et un système de veille facilement activable lorsque l'on en a plus besoin.
- boutons physiques pour la clim, le volume sonore et autres fonctions fréquentes.

Je ne pense pas que ce soit très conseillé de toucher son écran en conduisant. C'est notamment pour cette raison (entre autres bien sûr) que je ne comprend pas pourquoi ils sont autorisés. C'est bien la peine d'imposer toujours plus de normes de sécurité pour au final devoir quitter la route des yeux et se concentrer ailleurs plusieurs secondes juste pour changer la température de l'air

Une fois qu'on est habitué au positionnement des items et que l'écran est réactif ça ne pose strictement aucun problème. J'avoue ne plus trop faire de différence de mon côté

Greta.Klaxonne a écrit:

sams25 a écrit:Je comprends les remarques sur l'écran central, mais il faut bien placer l'écran tactile à protée de main (cette considération semble ici primordiale, rien qu'en regardant la forme de la fixation à la planche de bord).

Dans un futur plus ou moins proche, je me demande si les constructeurs ne pourraient pas remplacer en partie le grand écran central par une appli sur smartphone. Je pense notamment à tous les réglages du véhicule/ADAS/lumières d'ambiance, qu'on change une fois à l'achat du véhicule et qu'on ne modifie quasiment plus jamais après.

Resteraient ensuite les fonctions de clim/radio qui sont censées être remplacées par une IA embarqué à la ChatGPT, et la navigation qui est de plus en plus souvent sous-traitée par le smartphone via Waze et compagnie.

Bref, il doit y avoir moyen de se débarrasser de ces grands écrans centraux moches et de faire beaucoup plus efficace.

Le bandeau est en fait un HUD très large développé par Continental. Il y a des chances cependant pour que cela soit une option.
Quand aux interfaces HMI, il y a plusieurs technologies en développement:
1)Shy tech: les commandes et écrans sont dissimulés dans le TDB, par exemple sur des inserts en bois, et apparaissent quand tu t´en approches
2)Commandes /écrans holographiques qui son projeté(es) vers toi quand tu approches ta main ou quand tu as besoin d´une fonction
3)Commandes activées par la pensée: j´ai vu des protos, c´est franchement sidérant, j´ai pu activer et régler la clim juste en y pensant.

Ninux, je pense que ta vision est biaisée par plusieurs éléments, cet écran bandeau te semble trop haut car le vitrage latéral est plus bas que sur les productions récentes et cet écran fait que la planche de bord horizontale est implantée bien plus bas qu'a l'accoutumée. Du coup tu as l'impression que c'est haut et que le capot est spécialement haut mais non. simple effet d'optique

Il faut dire aussi qu'avoir un zone verticale juste après la base du part brise c'est pas commun et perturbant, on est tellement habitué a avoir un plan de planche de bord plus ou moins long mais relativement horizontal qui part directement de la base du part brise

J'aime beaucoup le nouveau look de BMW. Cette partie avant sera pour les nouveaux SUV BMW, la berline n'aura pas cette calandre (elle sera comme le concept de l'année dernière).

J'aime beaucoup l'intérieur et je suis très intéressé par la façon dont il sera transposé dans le modèle de production. Cela ressemble à ce que l'on a vu dans la Lincoln Nautilus, mais d'une manière plus esthétique et plus "luxueuse".

J'ai vraiment hâte de voir cette "nouvelle BMW". Je pense qu'elle avait besoin d'un nouveau design et cela va dans la bonne direction.

Le bandeau d'instrumentation est intéressant... mais il s'est fait coiffer au poteau par le Lincoln Nautilus qui en présente une version un peu moins fine mais déjà produite en série et achetable en ce début 2024.

L'avance technologique des allemands semble toujours moins prononcée. En plus des assauts de la Chine, si les américains se mettent à faire des intérieurs plus impressionnants.


Pour le reste, c'est une évolution bienvenue du style BMW par rapport à leurs productions actuelles.

EDIT : je n'avais pas lu jusqu'au bout, RSB96 à déjà mentionné le Nautilus.

Une illustration pour comparer :