2023 - [Fiat] 600 (B-SUV)

Il y a petit goût de sport pas désagréable je trouve ,j'aime bien..

La drag queen devient dragster

La rigidité du bas de pare choc contraste fortement avec la souplesse du haut du pare-chocs

Depuis le début, ça me surprend d'avoir choisi cette silhouette assez placide pour faire une version sportive. Mais après tout c'est le principe du "sleeper"

En tout cas , elle a récupéré tout le package dynamique qui était destiné a feu la 208 PSE, et je peux vous assurer qu'elle envoie du paté.
Tout le développement a été réalisé a Velizy chez Peugeot Sport

Redstone a écrit:En tout cas , elle a récupéré tout le package dynamique qui était destiné a feu la 208 PSE, et je peux vous assurer qu'elle envoie du paté.
Tout le développement a été réalisé a Velizy chez Peugeot Sport

Je crois bien que je vais pleurer.

Redstone a écrit:Mais après tout c'est le principe du "sleeper"

C'est vrai qu'en voyant tout cet accastillage on ne se doute de rien  
Mais oui je trouve aussi très drôle qu'ils aient pris la silhouette la plus molle et rondouillarde du groupe pour lui affubler ce kit F1.

Redstone a écrit:Depuis le début, ça me surprend d'avoir choisi cette silhouette assez placide pour faire une version sportive. Mais après tout c'est le principe du "sleeper"

En tout cas , elle a récupéré tout le package dynamique qui était destiné a feu la 208 PSE, et je peux vous assurer qu'elle envoie du paté.
Tout le développement a été réalisé a Velizy chez Peugeot Sport

C'est quand même chelou d'annuler la Peugeot pour mener à terme celle-ci, ils ont peur de rentabiliser le bordel ou quoi ?

Kookanoodles a écrit:
Je crois bien que je vais pleurer.

Y a de quoi, on ne peut pas dire qu'on ait gagné au change...

Pour ce que j'en ai entendu, les études marketing auraient démontré (d’après le retour des ventes de 500 Abarth) que le label Abarth permet un prix de vente plus élevé et donc une meilleure marge qu'un simple label sportif PSE sur une Peugeot
l'expérience montre qu'on fait dire ce que l'on veut  a ce genre d'étude, c'est surtout la conviction et la volonté des dirigeants des marques qui comptent. Or contrairement a Imparato, notre Miss Peugeot n'a pas l'air fan de voitures sportives. Alors qu'en face il y a chez Abarth des gars motivés qui ont l'air d'y croire a fond

Merci, c'est intéressant. Je ne pensais pas qu'ils pouvaient croire en une reconduction aussi simple de la stratégie de la 500. Parce que je n'ai aucun doute sur le fait que certains clients soient prêts à débourser des sommes importantes pour une Abarth 500 qui profite à la fois de l'image chic et forte de la 500 ainsi que de l'absence de concurrence. 
Mais qui va vouloir d'un Abarth 600 ?

L'Alfa Milano reprendra la mecanqiue aussi

Je me suis fait la même reflexion: je vois bien le coté unique d'une 500 Abarth qui n'a pas vraiment de concurrente, alors que pour la 600 c'est très différent
Ceci dit , les Abarth historiques comme les 750 et 850 et leur capot arrière entr'ouvert étaient toutes basées sur la Fiat 600 et son petit 4 cylindres en ligne. Les versions Abarth de la 500 historique ont eu beaucoup moins de succès sportifs... Mais a part peut être en italie, je pense que la majeure partie des clients l'ignore complètement

Lulu a écrit:

Redstone a écrit:Depuis le début, ça me surprend d'avoir choisi cette silhouette assez placide pour faire une version sportive. Mais après tout c'est le principe du "sleeper"

En tout cas , elle a récupéré tout le package dynamique qui était destiné a feu la 208 PSE, et je peux vous assurer qu'elle envoie du paté.
Tout le développement a été réalisé a Velizy chez Peugeot Sport

C'est quand même chelou d'annuler la Peugeot pour mener à terme celle-ci, ils ont peur de rentabiliser le bordel ou quoi ?

La stratégie c'est : on déshabille Jacques pour habiller Giacomo : tous les budgets et tous les projets sympa vont vers ex FCA, c'est une alliance à sens unique pendant ce temps là on dépouille Citroën, ainsi qu'Opel, reste Peugeot et un peu DS chez les ex PSA... c'était prévisible !

Elle fait vraiment grosse citadines sportive comme ça , on dirait pas un petit suv. Ça a l'air pas mal tout ça... Après reste à voir l'agrément de conduite, sensation et prix..

Kookanoodles a écrit:

Redstone a écrit:En tout cas , elle a récupéré tout le package dynamique qui était destiné a feu la 208 PSE, et je peux vous assurer qu'elle envoie du paté.
Tout le développement a été réalisé a Velizy chez Peugeot Sport

Je crois bien que je vais pleurer.

Oui c´est triste, Abarth n´est plus qu´une coquille vide.

Redstone a écrit:Pour ce que j'en ai entendu, les études marketing auraient démontré (d’après le retour des ventes de 500 Abarth) que le label Abarth permet un prix de vente plus élevé et donc une meilleure marge qu'un simple label sportif PSE sur une Peugeot
l'expérience montre qu'on fait dire ce que l'on veut  a ce genre d'étude, c'est surtout la conviction et la volonté des dirigeants des marques qui comptent. Or contrairement a Imparato, notre Miss Peugeot n'a pas l'air fan de voitures sportives. Alors qu'en face il y a chez Abarth des gars motivés qui ont l'air d'y croire a fond

Tu oublies aussi le retour des ventes de la 508 Péhaisseeuuu qui était franchement catastrophique. Le tout face à un label qui n´imprime pas. C´est pas tant Peugeot qui n´est pas fan de voitures sportives, mais plutot les clients qui ne sont plus interessés par des Peugeot sportives ou pseudo-sportives.

Je ne suis pas d'accord, la 508 n' est pas une vraie sportive mais plus une GT, il ne faut pas inventer ce qu'elle n'est pas juste pour en dire du mal,c'est une GT c'est tout avec ses qualités et défaut.

la mode (et l'écologie) est sans doute moins au sport a l'actuel (quelle magnifique monde aseptisé on se régale),mais si la voiture est bien né et vendu a des tarifs non stratosphérique cela se vendra ,seulement a coup de malus ,de prix délirant de vente, d'assurances, de carburants et de taxes folle, l'automobiliste est matraqué et celui de sportive encore plus.
Je sors ma GTI rarement car tout est devenu trop cher, beaucoup trop et je préfère évidemment faire manger mes enfants que ma voiture,mais au final a part le boulot, tu rentres chez toi et tu ne fais plus rien,c'est magnifique mais bien triste.

Relit bien ce que j´ai dit dans son intégralité

Tu as raison! pour une fois!

D'après les gens de Peugeot Sport (qui défendent leur boutique), la 508 PSE a dépassé son objectif de 2000 ventes , et le projet a été rentable

Et puis Peugeot a quant meme un historique avec les citadines sportives, 205GTI, 206RC etc.
Ce marche n'a rien a voir avec celui des 508 PSE.

Bern a écrit:L'Alfa Milano reprendra la mecanqiue aussi

je suis convaincu que la 208 aussi, mais l'effet d'annonce est réservé à l'Abarth et la Milano ce qui ne me semble pas stupide.

En effet, l'Abarth ne pouvait pas n'être qu'une copie d'une française apparue avant...
alors que la 208 PSE ne sera pas soupçonnée d'avoir simplement repris la motorisation de l'Abarth...

Il n’y aura pas de 208 PSE du moins pas sur cette génération.
La 208 III qui ne sera qu’électrique devrait arriver 2e semestre 2026.
La phase 3 de la 208 II , exclusivement thermique poursuivra son chemin jusqu’en 2030

Redstone a écrit:D'après les gens de Peugeot Sport (qui défendent leur boutique), la 508 PSE a dépassé son objectif de 2000 ventes , et le projet a été rentable

Oui, c´est aussi ce que Tavares dit de DS, la marque est hautement rentable.
Et puis n´oublions pas le premier (et dernier) bilan comptable d´Opel by PSA claironnant que la marque etait devenue rentable immediatement...en oubliant de preciser que les sommes allouees au plan social n´avaient pas ete integrees au bilan en question.
Bref toussa pour dire que vu les chiffres que j´ai sous les yeux et l´investissement qui a du etre necessaire, j´ai de (gros) doutes

Oui mais ca n'inclus pas l'investisseemnt en image de marque....
Et la motorisation avait deja ete etudiee sur des protos 308 avant, fallait bien l'utiliser.

Bern a écrit:Oui mais ca n'inclus pas l'investisseemnt en image de marque....

Ah bon, et l´image de marque leur doit combien?