2028 - [Lancia] Delta

L’un des plus gros chantiers de Stellantis est de faire renaître pour de bon la marque Lancia qui ne compte plus que l’Ypsilon vendue uniquement en Italie.

La Delta, modèle iconique de la marque pourrait faire partie du plan produit Lancia. Elle reposerait sur la plateforme STLA Medium 100% électrique pour afficher une taille proche de 4m40.

Elle serait disponible en 2 et 4 roues motrices avec des puissances de 170 et 245 chevaux.

Tout cela est bien entendu à confirmer et voici une illustration via l’AJ :

Intéressant. Le brainstorming doit être intense chez Stellantis Lancia pour savoir la direction design : partir de zéro ou faire du néo rétro (plausible).
En tout cas ça fonctionne.

Je ne veux pas de Vizor,pas de glace,juste une face avant reconnaissable!

908LM a écrit:Je ne veux pas de Vizor,pas de glace,juste une face avant reconnaissable!

Les glaces, calandres pleines et autres vont pourtant se généraliser avec l'électrification et la quête du meilleur CX possible, il va falloir s'y faire 908LM !

Sinon je suis moyennement emballé par ce shop, ils vont avoir du mal à la concevoir à cause de la Hyundai Ioniq 5 qui est quand même très proche dans le concept, bien qu'un peu plus grande.

Je ne suis pas convaincu,nous verrons bien!

Je ne comprends pas qu'avec les EVs, les constructeurs ne cherchent pas à faire des véhicules plus aérodynamiques et profilés. La on dirait juste une berline thermique avec calandre pleine...

Magnifique prouesse que je trouve très pertinente pour relancer la marque, j’espère que ça se fera…
En revanche ça commence à faire beaucoup de C-Hatch de 4,40m à différencier dans le groupe…

Du mal à être emballé par ce que je vois-là. D'une manière générale, j'ai l'impression que la Delta néo-rétro, nous l'avons déjà, et qu'elle s'appelle Ioniq 5. A bon entendeur.

Le plus gros problème de la Delta, c'est qu'elle n'existe dans l'esprit des gens qu'à travers ses déclinaisons sportives et ses dérivés de rallye. Les versions "standard" ne cassaient pas trois pattes à un canard.
Pour ne rien arranger, les deux générations suivantes ont fini de la faire oublier.

La ressortir aujourd'hui en version électrique sans l'appui d'une version de rallye avec une marque quasi morte et un réseau inexistant, c'est super casse gueule.

J'avais complétement oublié la Delta de 93, effectivement (j'avais juste un bref souvenir de la version coupé qui n'avait par ailleurs rien d'inoubliable).  

Greta.Klaxonne a écrit:

La ressortir aujourd'hui en version électrique sans l'appui d'une version de rallye avec une marque quasi morte et un réseau inexistant, c'est super casse gueule.

Surement pour ça que le projet n'a pas été confirmé.

Les modèles confirmés c'est Ypsilon et un SUV du segment C.

Le troisième modèle n'est pas annoncé avant 2027, alors d'ici là...

Source:

J'attends ça avec impatience. J'aime cette marque et j'aimerais bien remplacer la mienne par une plus récente.

Mais j'espère qu'ils vont faire ça bien. Cette illustration en haut de la page n'est vraiment pas terrible.

J'aimais bien le style des années 2000 (Thesis, Delta, Musa...), avec cette grosse calandre chromée. J'aimerais bien qu'ils repartent sur quelque chose dans ce style.

Pas moi,car trop éffacé par rapport a la personnalité qu'elles avaient avant,mais juste de revoir Lancia sera dèja bien!

J’adorais le style des années 2000, c’était vraiment unique dans la production, on les reconnaissait tout de suite or les styles forts se perdent, je suis sur qu’il y a un marché pour ca.

Pour le moment le renouveau du style Lancia se cherche encore, nous pourrions voir prochainement un nouveau logo (c'est la mode)

Pour une nouvelle Delta break, je propose Delta Variant

de passage a écrit:Pour le moment le renouveau du style Lancia se cherche encore, nous pourrions voir prochainement un nouveau logo (c'est la mode)

Moi qui ait aimé la dernière Delta au point d'en acquérir une, j'ai bien peur que ce projet de résurrection soit vraiment impossible. Je m'explique:
-soit ils font dans le néo rétro et pour le coup les années 80 n'ont malheureusement rien de transcendant à se mettre sous la dent (et peu de chance que ca parle à qui que ce soit)
-soit ils innovent comme ils l'ont fait avec la Thésis ou la dernière Delta mais il ne faudra pas attendre des ventes à la hauteur des attentes parce la marque dans la tête des gens n'existe plus depuis des années.

Néanmoins, j'espère me tromper sachant que Ploué est vraiment un designer de talent

Pour moi qui n'ai jamais aimé la Delta, je préferais la Fiat Ritmo, je me demande si c'est une bonne idée de refaire une compacte à hayon. L'image de marque étant quasiment à zéro, ils peuvent faire n'importe quoi. Je verrais plutôt quelque chose du genre de la Musa, ou de la première Mercedes classe A, que j'ai toujours trouvé géniale. Y a t-il une source sûre pour valider que le renouveau de Lancia serait compacte à hayon de segment C ?

L’architecture, je vois mal PSA investir dans une véhicule à l’allure de monospace alors que les autres modèles de la plateforme sont des compactes à hayon.

Je suis d'accord avec @Vilyon. L'image de la marque étant quasiment à zéro, pour moi, il faut déjà se remettre dans l'ère moderne. Faire un véhicule qui se vend (ici une berline compacte même si c'est surtout les SUV qui se vendent le plus aujourd'hui), que de proposer un sorte de monospace qui ne se vendra pas car les ventes sont en chute libre. Ça permettra d'éviter de prendre des risques alors que la marque vient de renaître. Je ne pense pas qu'ils voudront prendre des risques sur quelque chose qui ne marchera peut-être pas. Bien évidemment, quand on est une marque qui est dans les cendres depuis une décennie, il faut se faire remarquer. Et ça peut être par un style clinvant et typique Lancia pour sa berline compacte (si elle sort), des technologies plus avancées etc... On verra bien.

Greta.Klaxonne a écrit:Le plus gros problème de la Delta, c'est qu'elle n'existe dans l'esprit des gens qu'à travers ses déclinaisons sportives et ses dérivés de rallye. Les versions "standard" ne cassaient pas trois pattes à un canard.
Pour ne rien arranger, les deux générations suivantes ont fini de la faire oublier.

La ressortir aujourd'hui en version électrique sans l'appui d'une version de rallye avec une marque quasi morte et un réseau inexistant, c'est super casse gueule.

Si la marque, en état de mort cérébrale, n'est pas relancée sur son image liée rallye, alors autant la laisser là où elle est actuellement et de la mettre en cocoon.

Pas facile pour Stellantis de trouver une niche pour chacune de ses nombreuses marques et de parvenir à les différencier alors qu'elles se retrouvent en concurrence sur les mêmes créneaux généralistes (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat) et "premium" (DS, Lancia et Alfa Romeo).
On va peut-être devoir apprendre du marché nord-américain qui rappelait cette situation où les marques affrontaient une concurrence inter- et intra-groupe.

J'aime beaucoup la Musa mais je pense effectivement que cette option peut être exclue sans hésitation. Les minispaces ont fait un bide au point qu'aujourd'hui (presque) plus personne n'en propose. Revenir avec un minispace serait stupide ; je pense qu'ils ne l'ont même pas envisagé.

Il faut revenir avec un produit fort. Relancer la marque en rallye comme le suggère mnemiopsis serait effectivement une bonne idée. Et si la marque revient vraiment, j'imagine qu'on n'échappera pas à la mode du SUV.

Pour faire du rallye il faut avoir vendu au moins en petite série de voitures similaires non ? Mais comme Lancia sera 100% électrique et que le WRC devrait rester thermique ou hybride ça me parait peu probable.

Perso je pense que Lancia doit retrouver son positionnement des années 2000, le chic baroque italien, c'est unique sur la marché. Et pour percer sur le segment premium il faut une offre vraiment différente du trio germanique.

ABC a écrit:Perso je pense que Lancia doit retrouver son positionnement des années 2000, le chic baroque italien, c'est unique sur la marché.

Le baroque ça ne marche jamais. C'est la solution de facilité pour les constructeurs en manquent d'imagination : faire du décalé pour le principe, juste pour être différent, mais sans réflexion derrière.

Une idée comme une autre : Lancia pourrait faire des dérivés Premium des Fiat, comme Abarth fait des dérivés sportifs.
Meilleurs matériaux, plus grosses roues, plus de choix de personnalisation, etc. le tout vendu chez des concessionnaires Fiat triés.

Lignes/AUTO a écrit:Dans ce pôle [premium de Stellantis], Lancia et DS ne vont-elles pas se marcher sur les pneus ?
Jean-Pierre Ploué : Non, car ma mission est triple : créer le plus haut niveau de design pour chaque marque, générer la plus grande différenciation de design entre elles, et enfin réaliser tout ceci à un niveau d’efficience économique maximal. Pour répondre à votre question, il existe une grande différence entre l’élégance française – donc, DS – et l’élégance italienne – Lancia -. Bien sûr, les composants seront en partie partagés, mais certaines technologies seront réservées à une marque, plutôt qu’à une autre. Et surtout, la différenciation se fera évidemment par le style, par le jeu des lignes, des volumes, des matières, des couleurs… Tout cela compte.

Source : http://lignesauto.fr/?p=22543

Dans cette interview par Lignes/AUTO (Christophe Bonnaud), Jean-Pierre Ploué en dit un peu plus sur le niveau de différenciation auquel il faut s'attendre entre Alfa Roméo, DS et Lancia. Il parle de Lancia en évoquant l'élégance italienne par opposition à l'élégance française que revendique DS, ce qui me semblent être des marqueurs de différenciation un peu faibles amha.
Il dit aussi que l'héritage sportif/rallye de Lancia pourra être exploité, mais a priori pas dans un premier temps.