202? - [Volkswagen] Golf IX/ID.Golf

AutoZeitung est le premier à dégainer sa vision de la future Golf attendue pour 2025. Qu’en pensez-vous ?

Pas pire que l'actuelle!

À ceci près que l’actuelle ressemble quand même à une golf (aussi fade soit-elle)… ça ça ressemble à tout et n’importe quoi.

Je doute que cette voiture existe vraiment un jour

Déja que l'actuel c'est pas la joie,mais la c'est la grande déprime!!!

908LM a écrit:Déja que l'actuel c'est pas la joie,mais la c'est la grande déprime!!!

Pas d'accord. Là au moins, nous aurions affaire à une descendante de la culture de la ligne classique, qui caractérise les golf depuis toujours.
Des horizontales mais sans trop. Ne pas céder un pouce de terrain au bio design...

Bref, pour moi la Golf 8 aurait dû sortir sensiblement comme cela.

Zoom-Zoom a écrit:Je doute que cette voiture existe vraiment un jour

Tu as tort de douter
Mais apres, ce sera probablement la derniere.

compte tenu de la tendance lourde actuelle et du développement de la gamme I.D. on peut raisonnablement penser que si Golf IX il y a, alors ce sera la dernière (jamais de Golf X)

GMU a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Je doute que cette voiture existe vraiment un jour

Tu as tort de douter
Mais apres, ce sera probablement la derniere.

La Golf est une institution qui aurait pu perdurer au sein de la gamme exclusivement composée de modèles ID électriques de Volkswagen... si jamais elle s'était maintenue au rang de best-seller. J'ai l'impression qu'elle n'est plus que l'ombre d'elle-même

TM6 a écrit:

908LM a écrit:Déja que l'actuel c'est pas la joie,mais la c'est la grande déprime!!!

Pas d'accord. Là au moins, nous aurions affaire à une descendante de la culture de la ligne classique, qui caractérise les golf depuis toujours.
Des horizontales mais sans trop. Ne pas céder un pouce de terrain au bio design...

Bref, pour moi la Golf 8 aurait dû sortir sensiblement comme cela.

Cela me rassure que nous ne soyons pas d'accord...

Connect+ a écrit:
La Golf est une institution qui aurait pu perdurer au sein de la gamme exclusivement composée de modèles ID électriques de Volkswagen... si jamais elle s'était maintenue au rang de best-seller. J'ai l'impression qu'elle n'est plus que l'ombre d'elle-même

Cela reste un best-seller, plus de 50% des volumes partent en Allemagne, et le confinement la-bas a ete / est plus severe qu' en France et dure plus longtemps, sans compter la cannibalisation de l' ID3.
Je pense que le plus probleme, au-dela de la question purement strategique de faire cohabiter gamme classique et ID, est que la Golf a des codes design qu' il est difficile de reproduire sur la plateforme MEB.

GMU a écrit:Cela reste un best-seller, plus de 50% des volumes partent en Allemagne, et le confinement la-bas a ete / est plus severe qu' en France et dure plus longtemps, sans compter la cannibalisation de l' ID3.

Ah bon, pourtant les notions de couvre-feu et de "j'ai le droit avec un papier auto-signé mais juste pour faire pisser le chien" n'ont pas trop existé ici, ou alors de façon marginale.

La Golf n'explose plus la concurrence à cause de la concurrence interne de la famille ID, des Seat et Skoda et des T-Cross et T-Roc... mais elle reste quand même numéro 1 de la catégorie.

Impatient que la Golf 8 soit renouvelée, je ne peux déjà plus me la voir rien que pour la face avant.

Cette proposition est je trouve tout à fait correcte, et je ne serais en rien surpris que la golf 9 s'en inspire.
Des lignes simples, une impression d'avangarde, j'aime beaucoup.

Zoom-Zoom a écrit:

GMU a écrit:Cela reste un best-seller, plus de 50% des volumes partent en Allemagne, et le confinement la-bas a ete / est plus severe qu' en France et dure plus longtemps, sans compter la cannibalisation de l' ID3.

Ah bon, pourtant les notions de couvre-feu et de "j'ai le droit avec un papier auto-signé mais juste pour faire pisser le chien" n'ont pas trop existé ici, ou alors de façon marginale.

La Golf n'explose plus la concurrence à cause de la concurrence interne de la famille ID, des Seat et Skoda et des T-Cross et T-Roc... mais elle reste quand même numéro 1 de la catégorie.

Quid de l'évolution de sa part de marché par rapport à la (vieillissante) Golf 7 qui faisait déjà face à la concurrence des T-Cross et T-Roc ?

Je crois que vous vous inquiétez trop pour la santé du groupe VW

Je ne m'inquiète pas pour la santé du groupe VW, je m'inquiète surtout pour la santé mentale de leurs designers.

Zoom-Zoom a écrit:

GMU a écrit:Cela reste un best-seller, plus de 50% des volumes partent en Allemagne, et le confinement la-bas a ete / est plus severe qu' en France et dure plus longtemps, sans compter la cannibalisation de l' ID3.

Ah bon, pourtant les notions de couvre-feu et de "j'ai le droit avec un papier auto-signé mais juste pour faire pisser le chien" n'ont pas trop existé ici, ou alors de façon marginale.

La Golf n'explose plus la concurrence à cause de la concurrence interne de la famille ID, des Seat et Skoda et des T-Cross et T-Roc... mais elle reste quand même numéro 1 de la catégorie.

Je parle niveau ouverture de concessions, elles ont ete fermees / sont fermees plus longtemps outre-rhin si je ne m' abuse

Une Golf c'est des optiques ronds , revenez un peu aux fondamentaux.

La Golf n'a plus d'optiques rondes depuis la troisième des huit générations
Ce n'est clairement pas un marqueur majeur de cette famille de véhicules.

Ce n'était plus des phares ronds à proprement parler, mais on avait des feux en rondeurs jusqu'à la septième génération, mais la filiation avec les phares en amande de la sixième était tellement flagrante que ça n'a choqué personne à l'époque.

En 2014, Auto Zeitung imaginait la Golf VIII... plus de 5 ans avant sa présentation. Le style de la Golf IX n’est pas figé.

Illustration de la neuvième génération sur CocheSpias  :



Source : https://www.cochespias.net/GENERAL/topic/2026-volkswagen-golf-9/

On dirait une Toyota Corolla

Faudrait déjà qu'elle existe et rien indique que ça sera le cas.

Je préfèrerai presque qu'elle n'existe pas.
Pour moi la saga Golf a atteint son apogée avec la 7ème génération. Elle était parfaitement juste et maitrisée. Une proposition peaufinée au fil des générations et qui a donné le maximum de ce qu'on pouvait attendre d'une bonne voiture, en son temps. Mais on voit aujourd'hui avec la 8ème génération que le vase commence à déborder et que les standards ont évolué. Evidemment, elle répond toujours à une demande (pour combien de temps encore?) mais elle n'est plus aussi légitime.

Et quand on voit à quel point Tesla bouleverse le marché, il y a tout intérêt à se creuser les méninges pour faire de l'ID3 le nouveau cheval de Troie, d'autant plus qu'elle semble être une proposition plus pertinente aux attentes et besoins futurs qu'une n-ième Golf.

Après, conserve-t-elle l'ADN VW avec son intérieur Playmobil, son ergonomie perfectible, ses prestations juste bonnes et son clone Cupra ? C'est un autre sujet. Mais il y a l'excuse du "coup d'essai".