2022 - [Fiat] Fastback

Premières images d’un drôle de prototype Fiat prenant l’allure d’une berline à coffre surélevée. Certains parlent de la remplaçante de la Fiat Cronos. Affaire à suivre :

















Source : https://www.motor1.com/photo/5654784/high-riding-sedan-prototype/

nickodu42 a écrit:

2022 - Fiat Sedan Crossover

comme ça, ça ressemble aux voitures que je dessinais en 6e, du coup, j'adore !

Des proportions en carton , mais cette fois ça dépasse la mauvaise blague, ce que je vois ne me réjouis pas

Ca matche bien avec la C3L chinoise

Rien n'a encore été fixé sur ce modèle qui ne viendra peut-être pas sur nos terre... en contrepartie l'avenir de Fiat me fait de plus en plus peur... est-ce qu'on est sur une Fiat Tipo sur base de 308 verras un jour le jour ?

Nouveaux spyshots depuis le Brésil :

Illustration :



Source : https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fiat-tera-suv-cupe-com-visual-de-bmw-x4-base-do-cronos-e-preco-do-t-cross/

C'est doux et léger , une vraie glace italienne

Tout comme "l'Argos SUV", cette illustration est à 1000 lieux de la maquette du "Toros fastback" (projet 376) que l'on a pu découvrir

C'est un vrai musée des horreurs ce sujet

Chez Fiat, on est capables de proposer une 500 absolument dingue, un vrai petit bijou, et foirer tout le reste de la gamme. Enorme énigme.

génail un SUV qui semble beaucoup trooooop haut !
A l'heure où on nous sort des Suv de plus en plus bas, ça fait vraiment très vieux cette chose :O

une Berline fastback SUVisée avec un gros cul et des phares double étage chez Stellantis ? ya pas la C5X déjà ?

(j'ai du me réveiller de mauvaise humeur )

Fiat est clairement la marque Stellantis la mieux placée (au jour de la fusion) pour les émergents,
L'existence talentueuse de la 500 est une sorte d'anachronisme qui pose vraiment la question d'une cohérence de gamme entre émergents et Europe.
J'en reste à l'idée de création de la marque "500" (ou bien "E-Abarth" ?) pour porter cette gamme de voitures dans la gamme. Auquel cas Fiat pourrait aisément accéder au rôle de pur LowCost Européen, un petit cran en dessous de Citroën qui resterait dans un rôle de Entry décalé, avec pour mission, en Europe, de proposer de l'original et pas trop cher.

mongoloïd a écrit:une Berline fastback SUVisée avec un gros cul et des phares double étage chez Stellantis ? ya pas la C5X déjà ?

(j'ai du me réveiller de mauvaise humeur )

De temps en temps il fut être factuel.

On peut regretter que la C5X ne reprenne pas l'équilibre d'une GS, par exemple, avec un avant bien plus long que l'arrière... Toutefois;;;

... dans l'absolu la C5X n'a pas un particulièrement gros cul contrairement à tout ce qui se raconte sur ce forum. En tous cas beaucoup beaucoup moins que la Ford Evos que tout le monde a l'air d'adorer.

TM6 a écrit:

mongoloïd a écrit:une Berline fastback SUVisée avec un gros cul et des phares double étage chez Stellantis ? ya pas la C5X déjà ?

(j'ai du me réveiller de mauvaise humeur )

De temps en temps il fut être factuel.

On peut regretter que la C5X ne reprenne pas l'équilibre d'une GS, par exemple, avec un avant bien plus long que l'arrière... Toutefois;;;

... dans l'absolu la C5X n'a pas un particulièrement gros cul contrairement à tout ce qui se raconte sur ce forum. En tous cas beaucoup beaucoup moins que la Ford Evos que tout le monde a l'air d'adorer.

ouhla, j'ai ferré un fanboy !

peut-être parce que contrairement à toi,  tout le monde trouve l'Evos plus équilibrée ?

dans l'absolu, ton argumentation est subjective donc loin d'être dans l'absolu.

Petite comparaison :


Derrière la quelle de ces deux voitures aura-t-on réellement l'impression de suivre un truc qui a un gros cul ?

La caméra n'est pas placée à la même hauteur ça compte pas.
(Mais je préfère aussi la Citroën.)

Bon, eh bien j'abdique. Je renonce à convaincre ceux qui ne veulent pas voir. Vous verrez bien en réel...
L'Evos, a force d'être une sorte de dilatation en longueur et en hauteur d'une ligne on ne peut plus classique aboutit videmment à un truc dont l'arrière est démesurément haut.
Le hayon de la C5X s'arrête de descendre juste au-dessus de sa plaque d'immatriculation.

Le problème de la C5X est moins la pleine face arrière que dès lors que l'on commence à tourner autour de cet arrière. La Ford paraît alors plus harmonieuse, à défaut d'être une beauté renversante.
La Fiat me semble une tentative maladroite de faire élégant.

La Fiat n'a, à priori, rien à voir avec les Evos et C5X. Ces 2 là sont des crossovers (ou "berlines surélevées", au choix), quant l'autre est un SUV coupé.

SUV coupé/berline crossovaires !

Voilà les futures tendances... merci à l'électrique qui ne permet plus de faire des voitures basses, car il faut arriver à caser les batteries dans le chassis...