2022 - [Peugeot] 2008 II restylé

Lulu a écrit:Le problème de cette voiture c'est l'avant, je pense qu'ils vont parvenir à la sauver.

Les designers PSA ont redonné une sacré jeunesse au 3008 lors de son facelift (Ph2 que je trouve beaucoup beaucoup plus belle que la Ph1), on peut donc espérer qu'ils nous feront un truc élégant.

Proposition d’AutoMoto

Ouch, ça pique les yeux. J'espère ne pas me résoudre à l'idée qu'il sera forcément pire que l'actuel vu la direction que semble prendre Peugeot sur ses face avant. Comme l'impression de les voir renouer avec leurs vieux démons...

C'est justement mieux que l'actuel donc pas trop de soucis,mais j'ai idée que ce sera plus important..

J'aime bien, mais ca ressemble bientôt plus à une tête de serpent qu'à une tête de tigre.

C'est la prochaine geenration qui montrera une rupture de style, avec une calandre proche de celle de la 9X8, qui sera decliné sur les nouveaux modeles.

La prochaine génération (exclusivement électrique) qui cohabitera avec l’actuelle restylée exclusivement thermique sera dans le traitement de la face avant un grand hommage aux 504 et 505…

Dans la lignée de la e-Legend donc.

Tant mieux, cette sobriété me parle beaucoup plus que ce qu’on a pu voir ces derniers temps où il y avait tout de même une petite dérive outrancière pour ne pas dire vulgaire (comme l’illustration postée plus haut). Un peu d’élégance et de finesse ça ne fait de mal à personne !

Sauf erreur de ma part, ça devrait être l’un des premiers projets entièrement supervisé par Mathias Hossann ?

J'espère que ce ne sera pas inspiration e-Legend + 3 griffes, ce serait un mélange particulièrement indigeste.
J'imagine que ce nouveau modèle électrique est prévu pour bien après le restylage, donc je suppose que la version élec de l'actuel aura aussi droit au facelift.

Ninux a écrit:J'espère que ce ne sera pas inspiration e-Legend + 3 griffes, ce serait un mélange particulièrement indigeste.

Ba la 9X8 c'est justement un peu ca ^^

Le bloc phare du 2008 III est très proche de celui du 9X8
Ce n’est pas ce qui est le plus heureux…

Pour rappel, le 2008 3

Oui ce n'est qu'une illustration pas très jolie au demeurant...

908LM a écrit:Oui ce n'est qu'une illustration pas très jolie au demeurant...

Illustration certes mais malheureusement pas si éloignée que cela du résultat final…

Le problème c'est qu'on arrive à une époque où les designers automobiles ont 30 ans , donc des morpions nés dans les années 90 avec une vision horrifique de l'automobile donc du coup on risque de se retrouver avec des voitures affreuse pour les 40 prochaines années

J'avais pas pensé à ça, tu me stresse tout d'un coup. Faut pas être su pessimiste, si ils veulent devenir designer c'est qu'on aime les voitures non ?

firebird2 a écrit:J'avais pas pensé à ça, tu me stresse tout d'un coup. Faut pas être su pessimiste, si ils veulent devenir designer c'est qu'on aime les voitures non ?

Certes mais au bout d'un moment le design automobile va s'essouffler ils n'auront plus d'idée pour créer des nouvelles voitures ça va ressembler à n'importe quoi

lapl76 a écrit:Le problème c'est qu'on arrive à une époque où les designers automobiles ont 30 ans , donc des morpions nés dans les années 90 avec une vision horrifique de l'automobile donc du coup on risque de se retrouver avec des voitures affreuse pour les 40 prochaines années

Je ne pense pas que ce soit la raison principale :
A partir du moment où l'on passe à l'électrique, déjà, toute la "méchanceté" du bruit du moteur, de cette "bête" qui se cache sous le capot et qui en plus demande à respirer beaucoup disparaît. Donc dans l'imaginaire on a affaire à une chose beaucoup plus lisse.
En outre l'avant peut (donc : doit) être raccourci, aboutissant à une morphologie plus insipide (même sans tomber dans les excès de l'ID3, c'est quand même l'idée...).
Et sur une telle morphologie, il n'est pas si facile que cela de greffer un design pensé pour la morphologie précédente.

Ce n'est pas pour rien que la 308 actuelle qui devrait rester comme une sorte de quintessence du style Peugeot en voiture à pétrole, se pose sur une plateforme EMP2 à l'avant au contraire rallongé... Ca contribue énormément à cette gueule qu'elle a.

Bref, à mon avis, ce qui nous condamne à être des déçus du design c'est la mutation vers la voiture électrique qui conduit à un basculement complet des certitudes en matière de design.
Constat déjà fait chez VW... chez Mercédes... chez BMW... à chaque fois avec grande déception. Mais ces entreprises n'ont aucune raison d'être imaginées comme des incapables en termes de design.

Analyse très intéressante, et si c'est le cas avec les marques citées, ce n'est pas forcément inéluctable. En effet, la 308 certes avec aussi du thermique qui justifie ce capot mais aussi et surtout pour des raisons esthétique sera déclinée en électrique, il reste donc des raisons de penser que l'esthétique peut primer sur le fonctionnel.
La 5 de renault a aussi un capot "normal".
D'autant que chez certaines marques au moins, il y a une volonté de revival d'anciens modèles donc avec des proportions différentes des savonnettes de Mercedes.

j'ai adoré le "dans l'IMAGINAIRE on a affaire à un véhicule plus lisse"

Pour ce qui es de l'inspiration, avec la multiplication des détails pour faire du neuf sans idée réelle, je pense qu'il y a des cycles. Regarde BMW est effectivement en plus crise de surcharge, mais si Audi y est encore avec des lignes droites partout, on voit aux derniers concepts que le design va beaucoup se fluidifier.
On voit opel, quitter les multiplications de lignes courbes (même si ce n'était pas exubérant et que je trouvais ça harmonieux) pour quelque chose qui rappelle d'anciens modèles et qui est structuré sans trop en faire. Il y a je pense pas mal d'autres exemples que l'on pourra citer. Regarde chez peugeot, il y a eu la 306, sublime de finesse et simplicité, la 307 lourde mais pas exubérante, la 308 1, qui partait dans tous les sens , la 308 2 qui revient a quelque chose de très consensuel et enfin la 308 3 qui conserve la ligne consensuelle en l'affinant en la dynamisant par sa longueur mais qui se charge un peu de détails plus exubérants.
Pour l'avenir, il semble se profiler la tendance revival, la question est, en version lisse facon Renault 5 ou chargée façon e-legend (car oui je la trouve à la fois lisse et chargée, je ne sais pas trop comment l'expliquer). L'avenir nous le dira.

JB.AAEL a écrit:

908LM a écrit:Oui ce n'est qu'une illustration pas très jolie au demeurant...

Illustration certes mais malheureusement pas si éloignée que cela du résultat final…

Donc il y a bien de quoi s’inquiéter, en fait

Ce qui a fait le succès de la marque depuis sa révolution stylistique il y a dix ans pourrait très bien se retourner contre eux s’ils renouent avec un style aussi démonstratif et lourd. Dommage qu’ils ne semblent pas retenir les leçons du passé. Leurs plus gros succès de ces dernières années sont pourtant des modèles assez élégants et consensuels pensés pour plaire au plus grand nombre…

Bern a écrit:Pour rappel, le 2008 3

Le soucis de cette illustration c’est qu’elle reprend un style de berline et non SUV.

L’effets 9x8 avec un style E légende pourrait être intéressante sur un SUV.

Et puis les 3 lignes leds seront intégrées comme le font les constructeurs dans le visuel du véhicule.
Sur l’illustration le contraste orange gris exagère l’aspect et rend le style moche

Au tour de Motor.es de proposer leur vision :



Source : https://www.motor.es/noticias/peugeot-2008-facelift-adelanto-2024-202291248.html

La calandre gagnerait a être un peu plus basse pour un peu plus d'équilibre..

Aucune chance, les matrices leds coute bien plus cher que ceux present actuellement sur les GT.

Un restylage c’est avant tout un restylage à l’économie.