2021 - [Dacia] Duster restylé

Sans doute la peur de l’achat d'une voiture d'occasion (plus ou moins réelle), la possibilité de choisir sa couleur/option par rapport à un VO...

Ou tout simplement chacun ses gouts et ses envies ?

Renault a l'intelligence de laisser Dacia coexister, et donc d'avoir plus de produits attrayants pour les clients, contrairement à ce qui se fait (ou plutôt qui ne se fait pas) chez certains ...

le Kadjar 0km est l'exemple extrême. Une voiture d'occas' à 20-40000 kms c'est autre chose

Helios a écrit:Sans doute la peur de l’achat d'une voiture d'occasion (plus ou moins réelle), la possibilité de choisir sa couleur/option par rapport à un VO...

Sans compter que la fabrication dite low-cost du Duster n’est pas synonyme de véhicule non sécuritaire, déficient, dangereux, dépassé ou sous equipé…
Et dans bien des cas un VO disposera de moins d’équipements sécuritaires qu’un Duster neuf.

Le Duster c’est seulement 3 étoiles au crash test euro cap de 2017, donc avec les critères de 2022 ça fait quoi, une étoile ? Peut être même zéro ?

Après tu peux difficilement nier que niveau qualité de confort ou d’insonorisation ce n’est pas au niveau des généralistes, même sur les équipements de technologie, si tu compares aux entrées de gamme généraliste forcément ça passe, si tu compares à ce que tu peux avoir en occasion récente pour le même prix par contre on est dans un autre monde.

Loutron a écrit:Ou tout simplement chacun ses gouts et ses envies ?

Renault a l'intelligence de laisser Dacia coexister, et donc d'avoir plus de produits attrayants pour les clients, contrairement à ce qui se fait (ou plutôt qui ne se fait pas) chez certains ...

Tu parles d’intelligence mais au vu des finances du groupe Renault on peut se poser des questions Ils font le ménage en ce moment et améliorent enfin leur rentabilité mais ils reviennent de loin.

Et payer aussi cher un véhicule low cost qui en plus offre une grosse marge à la marque Dacia (plus de 10% !!) on peut quand même émettre une critique non ?

Helios a écrit:Sans doute la peur de l’achat d'une voiture d'occasion (plus ou moins réelle), la possibilité de choisir sa couleur/option par rapport à un VO...

Ou l'envie de se payer une voiture neuve "à soi" plutôt que de récupérer un VO que d'autres personnes ont déjà conduit/maltraité.
Je n'ai jamais acheté de voiture neuve, mais il doit y avoir une certaine forme de satisfaction à avoir pu s'en payer une plutôt que de se contenter des restes des autres.

Il doit aussi y avoir un côté "j'achète une voiture moins sophistiquée, qui aura moins de gadgets qui tomberont en panne, des coûts d'entretien/réparation moins élevés".

surtout quand tu passes derrière une LOA qui a tapé avec la voiture...

ABC a écrit:Le Duster c’est seulement 3 étoiles au crash test euro cap de 2017, donc avec les critères de 2022 ça fait quoi, une étoile ? Peut être même zéro ?

Après tu peux difficilement nier que niveau qualité de confort ou d’insonorisation ce n’est pas au niveau des généralistes, même sur les équipements de technologie, si tu compares aux entrées de gamme généraliste forcément ça passe, si tu compares à ce que tu peux avoir en occasion récente pour le même prix par contre on est dans un autre monde.

Si les étoiles étaient un critère qui fasse acheter en masse ce se saurait…
Et dans ce cas les derniers modèles Stellantis chercheraient à avoir 5 étoiles plutôt que 4
Le Kadjar date de 2015…. Combien aurait il d’étoiles en 2022 par rapport à l’actuel Duster commercialisé depuis 2018 je sais pas. D’autant que la PF du Kadjar et celle de Qashqai 2 alors que la PF du Duster 2 est celle de la Clio V (si je ne me trompe pas)….
Pour le confort la aussi avec des pneus moins taille basse et un réglage de suspension adapté aux mauvaises routes pas sûr que les différences soient évidentes.
Par contre effectivement, pour ce qui est insonorisation et tenue de route la différence est bien perceptible.

JB.AAEL a écrit:alors que la PF du Duster 2 est celle de la Clio V (si je ne me trompe pas)….

C'est surtout une évolution de la plateforme du Duster 1.
C'est la Sandero 3 qui a inauguré la plateforme CMFB de la Clio 5, mais en version low spec, avec des morceaux/composants des Dacia plus anciennes dedans.

ABC a écrit:Le Duster c’est seulement 3 étoiles au crash test euro cap de 2017, donc avec les critères de 2022 ça fait quoi, une étoile ? Peut être même zéro ?

Après tu peux difficilement nier que niveau qualité de confort ou d’insonorisation ce n’est pas au niveau des généralistes, même sur les équipements de technologie, si tu compares aux entrées de gamme généraliste forcément ça passe, si tu compares à ce que tu peux avoir en occasion récente pour le même prix par contre on est dans un autre monde.

Pour ce qui est des étoiles EuroNCAP j'en ai déjà parlé sur le topic de la DS9.

Bien sûr, mais je pense aussi que ce n'est pas la clientèle visée. Si on veut de la conduite autonome de niveau 2, de l'affichage tête, haute, des sièges ventilés... les clients savent très bien qu'ils ne vont pas toqué à la porte de Dacia.

Dacia à ce côté achat malin/bon plan certes pas avec les dernières innovations technologiques, mais qui suffise à assurer le minimum.

Souvent Dacia est choisi comme seconde voiture/voiture de madame, parfaite pour les trajets quotidiens, aller au travail, emmener les enfants à l'école, chez la nounou... avec le minimum vital (ABS, clim, connexion BT...). Souvent monsieur à une plus grosse (de voiture ) plus récente ou technologique plus adaptée pour les longs trajets/ départ en vacances.

Je pense que pas mal de constructeurs ont un peu oublier leurs positionnements originels et ne propose plus de modèles au tarif attractif.

Skoda qui avait ce positionnement aussi de voiture avec un bon rapport qualité-prix s'est progressivement éloigné en se rapprochant des tarifs de Volkswagen.

Fiat qui n'a jamais renouvelé sa Punto avait aussi cette image de voiture pas chère, mais reste sur du segment A principalement. (Punto qui au passage est passé de 5 étoiles à 0 à l'EuroNCAP )

Sans compter depuis des mois Dacia mise sur le GPL pour abaisser ses émissions CAFE, et rencontre un grand succès, surtout à l'heure du prix du carburant flirte à 2€ le litre.

J'ai une collègue qui voulait remplacer son C4 Picasso de plus de 200 000km, par un 5008, certes très attirant, mais le prix du 5008 est trop élevé, ils sont partis sur un Jogger.

Faut pas oublier que tout le monde n'est pas bagnolard comme nous et qu'ils voient pas forcement l'utilité de voitures plus moderne ou plus technologique.

Est-ce que dans notre entourage tout le monde saurait utiliser un régulateur adaptatif ? Ou même déjà, savoir ce que c'est ?

Dacia n'a pas vraiment de concurrence (à part peut-être avec des marques chinoises). Volkswagen, PSA en son temps ou Fiat ont bien voulu concurrencer Dacia sans jamais aboutir. Les marques généralistes populaires comme Fiat, Citroën ou Kia ont progressivement augmenté leurs tarifs, abandonné certains modèles (C1, Punto...) laissant encore plus le champ libre à Dacia, qui ne récupère pas que des clients du V.O, mais de plus en plus du VN d'autres marques.

Ajoutons que Dacia ne vend quasiment qu'aux particuliers (plus rentable que des pros), ne fait pas de remises, quasiment pas de pub, que les clients partent volontiers sur les versions les plus hautes (la version Stepway représente environ 75% de ventes des Sandero 2 et 3), se laissent plus facilement séduire par des options, coûte moins cher à produire (Roumanie, Maroc, moins de pièces, un carry-over important et un design to coast...) tout ça fait que Dacia se fait une marge digne de BMW ou Audi (10%) et vise les 15% à terme.

Hausse de prix sur Sandero et Duster à compter du 1er mars 2023...

Officiel



https://autoesporte.globo.com/lancamentos/noticia/2024/01/renault-duster-2024-chega-com-mudancas-visuais-e-parte-de-r-122290.ghtml

Qu’est ce que c’est charge, on dirait des accessoires AliExpress.

Il n’a pas droit au nouveau logo ? Bizarre.