2021 - [Dacia] Spring

Foi de presque-pigeon.
Les centres auto attirent avec des prix de diagnostics très bas, mais après ils te dressent une liste injustifiée d'interventions. J'avais failli me faire avoir il y a plus de 20 ans (ah, la jeunesse). Il fallait presque tout changer à les écouter : 4 pneus, 4 plaquettes, amortisseurs et j'en passe (mon budget d'étudiant ne s'en serait pas remis). Puis j'étais passé chez mon garagiste de quartier (qui a malheureusement fermé peut-être un ou deux ans après, sans doute trop honnête) : bilan, 2 pneus à changer à terme (5.000km) et c'était TOUT !!!
Alors leurs diagnostics gratuits ou quasi-donnés en centres auto, c'est un peu de l'arnaque. C'est le fromage sur une tapette.

Des récits comme cela, il y en a à la pelle... (maman, si tu me lis ).

Je n'ai jamais eu un mauvais diagnostic en garage de marque (sauf chez Opel, bien sûr : voir mon post sur la Meriva, ce chef-d'oeuvre de l'automobile). Alors, je suis prêt à payer plus cher un diagnostic fiable, que de me faire carotter.

Après, 80 € de "contrôles" basiques chez Dacia, c'est un poil cher...

Même expérience pour moi. Les seules opérations que je fais réaliser en centre auto, c'est les changements de pneus, éventuellement de plaquettes/disques.
Tout le reste est réalisé dans des garages Renault. Mon garage actuel est hyper clean, surtout avec l'entretien de la Twingo qui a peu de kilomètres (6 ans / 14000km) : s'il n'y a pas besoin de faire certaines opérations vu le faible kilométrage, il m'appelle et on reporte à l'année suivante. Vu les tarifs exorbitants de l'entretien préconisé sur la Twingo, ce n'est pas plus mal.

Mouais, j'ai à peu près eu la même expérience chez Renault, et depuis je vais en centre auto.

Après, il y a aussi la solution de faire un contrôle technique volontaire 1x / an. Ça ne doit pas coûter bien cher, et le risque de facturation de prestations inutiles est écarté.

Les pneus quand même, pas besoin d'un doctorat en pneunomologie pour voir s'ils sont usés... le reste bien sûr c'est délicat pour la personne moyenne.

Une Dacia Spring, vu la puissance et le poids de l'engin, ça doit quand même être relativement peu consommateur de pneus/freins. Déjà qu'à la base, un VE doit être relativement peu agressif sur l'usure des freins, sauf si on conduit avec des semelles de plomb. Un peu plus sur les pneus si on s'amuse à faire des accélérations ludicrous toutes les 5 minutes, mais ça semble assez peu probable avec une Spring.

Je ne suis pas sur que ce soit le genre de voiture où c'est rentable de prendre un forfait entretien sur les 5 premières années.

Comme c'est de l'électrique et donc assez nouveau, les gens préfèrent que ce soit un expert certifié conforme qui jette un oeil plutôt que Dédé de chez Norauto. Même si évidemment rien ne touche de près ou de loin au high voltage.
Quelque chose me dit que les specs de la Spring sont adaptés à son standing et que les pièces ne vieilliront pas mieux que celles sur un véhicule plus exigeant.

Perso la technique c'est d'attendre que 2 garages différents le disent la même chose, la je m'inquiète.

Souvent j'ai eu des cas de type un mec me dit "oulala les amortisseurs" puis un second me dit "faut changer les plaquettes, par contre les amortisseurs aucun problème"...

jesuralem a écrit:Perso la technique c'est d'attendre que 2 garages différents le disent la même chose, la je m'inquiète.

Souvent j'ai eu des cas de type un mec me dit "oulala les amortisseurs" puis un second me dit "faut changer les plaquettes, par contre les amortisseurs aucun problème"...

Oui mais final on sait jamais qui a raison. C'est comme les médecins, c'est pas forcément celui qui te dit ce que tu as envie d'entendre "tout va bien!" qui a raison.

Elle se vend cette presque Aixam  électrique ? Lol

Grégo40 a écrit:Elle se vend cette presque Aixam  électrique ? Lol

Probablement mieux que le Veloster !

15.000 commandes en Europe, livraisons à partir de l'automne (lol, mdr, xd)

C'est presque littéralement une économie de bout de chandelle j'adore !

Oui, mais elle intégrera le nouveau logo Dacia.

D’un autre côté la longueur habituelle du câble de recharge des électriques ou des PHEV chez tous les constructeurs, c’est le plus souvent 5m.

La vraie mesquinerie c'est le câble de charge limité à 10A et donc le besoin s'en acheter un autre si on veut utiliser une greenup...

Bonjour,
Quelqu’un a-t-il des news sur la date de livraison de sa p'tite Spring?
Merci

Les véhicules sont en cours de transport, du Port de Shangaï vers le port de Fos. Les premiers véhicules à destination des particuliers devraient arriver en concession courant octobre.

Bonjour, pour info je viens de recevoir par courrier 2 tags NFC avec soi-disant un code pour créditer mon compte Plugsurfing. Aucun des codes fonctionne.
Quelqu'un d'autre en a-t-il reçu ?

Losange1981 a écrit:Les véhicules sont en cours de transport, du Port de Shangaï vers le port de Fos. Les premiers véhicules à destination des particuliers devraient arriver en concession courant octobre.

Tu sors ces infos d'où?

Losange 1981 travaille chez Renault, il me semble.

duriezro a écrit:Losange 1981 travaille chez Renault, il me semble.

chez Renault depuis 1981 me semble t-il  

Pithecanthrope20100 a écrit:

duriezro a écrit:Losange 1981 travaille chez Renault, il me semble.

chez Renault depuis 1981 me semble t-il  

ou bien il est né en 1981...

voire néE en 1981, Losange, Solange…

papydroid a écrit:Bonjour, pour info je viens de recevoir par courrier 2 tags NFC avec soi-disant un code pour créditer mon compte Plugsurfing. Aucun des codes fonctionne.
Quelqu'un d'autre en a-t-il reçu ?

Bonjour, voici les infos pour le badge Plugsurfing !