2021 - [Hyundai] Ioniq 5

Vraiment fidèle au concept en tout points.
Je prédis des tarifs élevés en revanche. Espérons qu'elle aura plus de succès que la Honda E, mais le positionnement en catégorie supérieure devrait aider.

Et si c'est dans la même veine que le reste de la gamme électrique Hyundai/Kia en terme d'efficacité et de maîtrise de la techno, ça promet quelque chose de très sympa.

Je trouve que le design des feux arrière a un côté délicieusement rétro années 80
J'y vois les anciennes radios et gadgets électroniques de l'époque.

GMU a écrit:Je trouve que le design des feux arrière a un côté délicieusement rétro années 80
J'y vois les anciennes radios et gadgets électroniques de l'époque.

Il me semble qu'il y avait un modèle de la marque de ces années là avec lequel ça avait été comparé l'année dernière comme un hommage, par contre je me souviens plus du quel et de l'article

La Pony...
De 1975...

Je faisais référence à l'aspect des diodes en fait, plus qu'au design des feux.
J'ai presque le sentiment de revoir les écrans à cristaux liquides des 80's.

JB.AAEL a écrit:La Pony...
De 1975...

Oui c'est ça

Enfin les marketeux de Hyundai veulent rendre hommage à cette pony de 1975 qui était une compacte propulsion pas de gamme avec comme caractéristiques reconnues une tenue de route hasardeuse, une finition déplorable, et une fiabilité reconnue comme désastreuse, et une potentialité à se décomposer peu de temps après la vente avec une résistance à la corrosion inexistante.
Tout cela pour lancer un SUV, plutôt haut de gamme avec un haut contenu technologique...

La Pony est surtout source de fierté pour eux, car c'est leur première voiture, et ce fut un succès commercial. Donc c'est tout un symbole, leur première vraie voiture electrique qui annonce une nouvelle ère s'inspirant de ce qui incarnait déjà une nouvelle ère (pour le groupe Hyundai s'entend).

GMU a écrit:La Pony est surtout source de fierté pour eux, car c'est leur première voiture, et ce fut un succès commercial. Donc c'est tout un symbole, leur première vraie voiture electrique qui annonce une nouvelle ère s'inspirant de ce qui incarnait déjà une nouvelle ère (pour le groupe Hyundai s'entend).

C’est pas faux...

Hyundai a commencé l'activité automobile en assemblant des Mitsubishi sous licence
La Pony est la première Hyundai de conception originale (avec pas mal de bouts de Mitsubishi dedans) qu'ils ont eu le droit d'exporter sous leur nom (avent l'accord de licence avec Mitsubishi le leur interdisait)
Et n'oublions pas que cette Pony était "designed by Giugiaro"! La pub en faisait largement état

Quelque soit ses qualités et défauts, cette voiture a une signification spéciale pour Hyundai

J'aurais bien vu le nom de Pony X, à la place de Ionic5 ..mais ce nom est pris par le groupe qui aurait dû nous représenter à l'Eurovision 2021

En fait la Pony reprenait en grande partie des éléments de l'Austin Allegro . Mitsu fournissait de son côté l'essieu arrière, la boite de vitesses et le moteur.

@foxx13 : On perd à chaque fois, du coup, c'est comme si le nom était disponible.

GMU a écrit:En fait la Pony reprenait en grande partie des éléments de l'Austin Allegro . Mitsu fournissait de son côté l'essieu arrière, la boite de vitesses et le moteur.

J’ignorais cela
L’Allegro était quand même une traction à moteur transversal et une suspension hydragas
Quand la Pony était une propulsion à moteur longitudinal avec essieux arrière rigide et des suspensions classiques à ressort...
Pas beaucoup de points communs...

En fait, la plateforme de l' Allegro pouvait etre declinee en traction avec suspensions normales, aussi fou que cela puisse paraitre, l' Austin Maxi utilisait le meme chassis.
Inutile de dire que ce double programme Allegro/Maxi a coute une petite fortune.
Sans compter que comme indique, l' essieu arriere de la Pony lui venait de chez Mitsu.
L' equipe d' ingenieurs qui a developpe la Pony etaient tous des anciens de chez British Leyland.

GMU est l'historien officiel de Hyundai

C'est très bien de sa part de nous faire mieux connaître cette marque.

Tant qu'on apprend des choses,je suis preneur!

 

Je sens que la première Ioniq 5 de France sera livrée à Grenoble

Franchement, rares sont les autos camouflées à pouvoir se vanter d'une si grande prestance. Je vais beaucoup l'aimer.

Je reviens sur la Hyundai Pony et son ascendence anglaise racontée par GMU. Je dois dire que son histoire m'a bien intrigué, même laissé sceptique (vu que l'Allegro est une traction avant)... Donc j'ai activé mon réseau pour récupérer des infos

Donc il y a bien une filière anglaise: Hyundai a assemblé des Ford Cortina sous licence pendant plus de 10 ans avant de vouloir faire sa propre voiture. Ford n'avait aucune intention de les aider , ils ont donc cherché ailleurs.
Des moteurs et boites chez leurs meilleurs ennemis japonais, chez Mitsubishi (bonne pioche c'est du costaud)
Pour le reste ils ont fait un tous dans les restes de l'industrie anglaise en perdition, pour débaucher George Turnbull un des directeurs techniques de British leyland, en desaccord avec sa direction
Il venait de finir le développement de la Morris Marina qui était l'exact opposé de l'Allegro: une voiture traditionnelle ,propulsion, toute simple , destinée a concurrencer la Ford Escort.

Il est parti en Corée avec 2 Morris Marina sous le bras et 5 collègues dont le designer Roy Haynes, un gars  qui avait déjà des idées sur une plateforme modulable permettant de faire plusieurs silhouettes sur la même base (chez leyland ils n'avaient pas trop compris ses idées)



La on voit tout de suite mieux l'air de famille avec la Pony: un châssis proche, les trains repompés de la Cortina (bonne idée car plus modernes que les barres de torsion de la marina); les moteurs Mitsubishi, un style par Giugiaro, et le tour était joué

Turnbull est revenu en Angleterre en 1979 pour finir sa carrière chez PSA, comme directeur de Talbot Angleterre... Il a surtout fermé des usines! Mais quand même créé la Sunbeam Lotus, donc beaucoup lui sera pardonné





Merci GMU pour cette info !!!

Merci aussi à toi pour ces compéments!