2020 - [Toyota] Yaris Cross Hybrid

Peut-être mais comme toutes les autres Toyota, dans 10 ans rien n'aura bougé et la fiabilité sera irréprochable.

matth21 a écrit:Tu préfères les eighties avec la montre Casio au sommet de la planche de bord ?

Tu te moques, mais pour certains, il suffit de mettre une montre B.R.M pour que ça devienne subitement une "révolution".

Après il y a des clients qui aiment. J'ai un copain qui a une Auris et il adore la petite horloge numérique façon années 80 sur le tableau de bord.

Elyas a écrit:
Ca sent le toyotisme et les économies de bouts de chandelle à gauche à droite...

Le toyotisme ? Dis comme ça, cela semble particulièrement négatif. Je suis curieux de savoir ce que tu mets derrière cette expression.

maxxence006 a écrit:

Elyas a écrit:
Ca sent le toyotisme et les économies de bouts de chandelle à gauche à droite...

Le toyotisme ? Dis comme ça, cela semble particulièrement négatif. Je suis curieux de savoir ce que tu mets derrière cette expression.

Le toyotisme c'est un terme économique pour désigner une organisation du travail que Toyota a inventé et qui s'est ensuite fait copier un peu partout je cite: "La recherche de la qualité est privilégiée tout au long de la chaîne de production. La lutte contre le gaspillage et les coûts superflus s'appuie sur l'objectif des 5 zéros : zéro stock, zéro défaut, zéro papier, zéro panne, zéro délai."

Elyas n'utilise pas le terme dans le bon contexte car ça ne concerne pas les économies sur le produit mais sur la façon de le produire.

Vive mes cours de SES <3

ABC a écrit:

maxxence006 a écrit:

Elyas a écrit:
Ca sent le toyotisme et les économies de bouts de chandelle à gauche à droite...

Le toyotisme ? Dis comme ça, cela semble particulièrement négatif. Je suis curieux de savoir ce que tu mets derrière cette expression.

Le toyotisme c'est un terme économique pour désigner une organisation du travail que Toyota a inventé et qui s'est ensuite fait copier un peu partout je cite: "La recherche de la qualité est privilégiée tout au long de la chaîne de production. La lutte contre le gaspillage et les coûts superflus s'appuie sur l'objectif des 5 zéros : zéro stock, zéro défaut, zéro papier, zéro panne, zéro délai."

Elyas n'utilise pas le terme dans le bon contexte car ça ne concerne pas les économies sur le produit mais sur la façon de le produire.

ABC c'est bien utilisé puisque les économies d'échelle font aussi partie du "toyotisme"

On l'a d'ailleurs vu quelque peu à l'extreme sur les premières triplettes avec PSA où Toy était en charge de la partie conception !

Elyas a écrit:

ABC a écrit:

maxxence006 a écrit:

Elyas a écrit:
Ca sent le toyotisme et les économies de bouts de chandelle à gauche à droite...

Le toyotisme ? Dis comme ça, cela semble particulièrement négatif. Je suis curieux de savoir ce que tu mets derrière cette expression.

Le toyotisme c'est un terme économique pour désigner une organisation du travail que Toyota a inventé et qui s'est ensuite fait copier un peu partout je cite: "La recherche de la qualité est privilégiée tout au long de la chaîne de production. La lutte contre le gaspillage et les coûts superflus s'appuie sur l'objectif des 5 zéros : zéro stock, zéro défaut, zéro papier, zéro panne, zéro délai."

Elyas n'utilise pas le terme dans le bon contexte car ça ne concerne pas les économies sur le produit mais sur la façon de le produire.

ABC c'est bien utilisé puisque les économies d'échelle font aussi partie du "toyotisme"

On l'a d'ailleurs vu quelque peu à l'extreme sur les premières triplettes avec PSA où Toy était en charge de la partie conception !

Economies d'échelle c'est acheter plus pour payer moins à l'unité, donc pas non plus de rapport avec la qualité

Désolé je fais mon prof mais j'enseigne l'économie, déformation professionnelle

Semble très joli mais à voir dès sa sortie....

la dame de l'essai (modèle rouge) doit se plier pour entrer à l'arrière
Le cache-bagage souple ça fait fraiment cheap, genre "désolé mais pour le sortir à ce prix là on a dû économiser sur les coûts..!!"

Duel Yaris Cross/Juke par l’Argus :





























































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-yaris-cross-2021-vs-nissan-juke-duel-de-suv-urbains-japonais-10593405-miniphotos.html

Duel d’hybrides par Caradisiac :

Toyota devrait vraiment faire un effort sur ses compteurs. Là c'est encore correct, mais par exemple la Yaris GR a un compteur vraiment lamentable.

Comparatif statistique avec le Ford Puma :



















































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-yaris-cross-2021-vs-ford-puma-opposition-de-styles-10604407-12676477-photos.html#photos-main-title-anchor

C'est intérieur mais mon dieu ! Faut vraiment être fan des années 90 pour aimer

Il y a que moi qui trouve cette qualité intérieure à la limite de l'acceptable en 2021 ? La Puma n'est pas beaucoup mieux, ça a beaucoup vieilli.
Attention aux marques chinoises qui font déjà jeu égal (MG ZS) ou beaucoup mieux ... (= MG EHS dans le segment supérieur)

Je vous trouve durs, le flash n'aide pas, c'est sur qu'on est pas au niveau des références du segment (2008 et Captur) mais on est pas non plus dans du Dacia

La différence entre Toyota et bon nombre de leurs concurrents, c'est que les matériaux sont vraiment de bonne facture et ne bougeront probablement pas dans les années à venir.

Densaga a écrit:Il y a que moi qui trouve cette qualité intérieure à la limite de l'acceptable en 2021 ? La Puma n'est pas beaucoup mieux, ça a beaucoup vieilli.
Attention aux marques chinoises qui font déjà jeu égal (MG ZS) ou beaucoup mieux ... (= MG EHS dans le segment supérieur)

oui tous les boutons sous les commandes de chauffage jusqu'à la "niche induction" ça fait vraiment cheap ..... beurk !

Connect+ a écrit:La différence entre Toyota et bon nombre de leurs concurrents, c'est que les matériaux sont vraiment de bonne facture et ne bougeront probablement pas dans les années à venir.

J'aurais tendance à penser la même chose mais difficile de savoir si c'est une réalité et non une simple supposition qui s'appuie sur leur image.

Matt, tu as vu les poignees pas ergonomiques a l' avant? Pareil pour la nouvelle Megane electrique (c' est pas que la MK1 ^^).
J' etais jamais passe par le topic, mais comme je commence a en voir, la curiosite a ete plus forte, et je suis comme beaucoup assez choque par l' interieur qui semble dater de la decennie precedente niveau design, et surtout techno. On dirait qu' ils ont pique un GPS Aldi riquiqui pour le coller sur le TDB.

Heureusement que le ciel de toit est clair, l'honneur est sauf

La couleur n' a pas d' influence sur le cout, meme la C1 en avait un clair (fait expres pour mieux refleter la lumiere et eviter un sentiment de claustrophobie), ce qui compte c' est les materiaux utilises et l' isolant phonique.
Un vehicule cheap / avec des economies aura un ciel de toit en plastique (C1), ou bien tissu sans isolant (C4 II)

Il ne faut pas confondre qualité perçue , alias "poudre aux yeux" et qualité réelle, c'est a dire fonctionnalité, robustesse, durabilité

Les constructeurs japonais, Toyota en particulier, ont des cahiers de charges extrêmement rigoureux pour tous leurs composants: tenue aux températures extremes, humidité, vieillissement, abrasion... Ce qui les rend très conservateurs par rapport aux différents revêtement d'aspect (texture, chromage, décor) proposés par les fournisseurs pour améliorer l'aspect

En effet les fameux plastiques "mous" si flatteur ne sont que des revêtements de surface sur un plastique "dur" qui assure la tenue mécanique de la pièce. Dans les equipements professionnels, les machines, etc , on ne trouve que des plastiques durs parce que c'est ça qui assure la fonctionalité de l'équipement

Or il existe plusieurs qualités de plastiques "durs" avec des qualités d'elasticité , de tenue, etc différentes et des prix différents aussi
Dans les bureaux d'études, on surnomme la qualité perçue par "qualité perdue", car généralement il faut compenser le prix du revêtement de surface flatteur par des économies ailleurs sur la pièces... généralement sur la qualité ou l'épaisseur, les fixations de la partie structurelle de la pièce. Il n'y a pas de miracles!

Essayer de démonter une garniture intérieure d'une Toyota ou d'une PSA: vous ne casserez jamais de clip dans la première, alors que sur une PSA c'est très dur de ne pas en casser au moins un. Parce que ce ne sont pas les mêmes qualités de plastique

C'est pour cela que sur les marchés très sévères (Afrique, Asie centrale, Russie) qui exposent intensivement aux vibrations, hautes températures, poussières, etc, les voitures européennes se déglinguent (je parle de l'équipement , pas de la mécanique) alors que les japonaises vieillissent beaucoup mieux
C'est toujours une affaire de compromis

Le toyotisme on aime ou on aime pas...

Mais oui en général même si j'aime bien le design extérieur, déjà le fait de devoir se coltiner la CVT... mais alors en plus la conception intérieur selon des procédés des 90"s c'est NON !

GMU a écrit:La couleur n' a pas d' influence sur le cout, meme la C1 en avait un clair (fait expres pour mieux refleter la lumiere et eviter un sentiment de claustrophobie), ce qui compte c' est les materiaux utilises et l' isolant phonique.
Un vehicule cheap / avec des economies aura un ciel de toit en plastique (C1), ou bien tissu sans isolant (C4 II)

Oula, je ne parlais nullement de coût, de qualité perçue ou autre

Comme tu me taquinais sur les "poignées ergonomiques" dont j'ai déploré l'absence sur la Fabia, j'ai continué sur cette voie puisque la couleur du ciel de toit est également un détail auquel j'accorde un peu d'importance.

@Redstone merci une fois de plus pour ces précisions très intéressantes
Une bonne façon de clouer le bec à tous les adorateurs des plastiques moussés ! Bon, après il faut mettre de l'eau dans son vin car j'imagine qu'il existe aussi le combo plastique dur en surface et aussi cheap dans sa partie structurelle.