2022 - [Jeep] Avenger

youyou56 a écrit:A t on le droit de décrier ce Jeep car pour moi il est à des années lumières des caractéristiques fondamentales de la marque jeep : franchiseur, moteur diesel qui consomme et utilitaire ?
Ou Jeep a le droit d'évoluer avec le temps ?
Je sais je suis lourd mais j'avais moi aussi 15 minutes à perdre ( quand d'autres ont beaucoup plus de temps pour ça) pour venir polluer un sujet.
Je vous laisse, bye

Je trouve ton commentaire inapproprié, je suis un grand fan de Jeep et était très enthousiaste à l’idée d’un modèle basé sur une plateforme PSA et avait même envisagé de remplacer mon C-HR par ce modèle. La première fois que j’ai vu l’Avenger il était jaune, de 3/4 avant et derrière la vitrine d’un cinéma. Je l’ai trouvé beau. Mais là effectivement le gris n’aide pas mais même les feux m’ont paru bas de gamme. Un Renegade en comparaison, même à sa sortie ne m’avait pas fait cet effet. Peut-être qu’effectivement se n’était pas la version la plus haute.

Non mais en fait selon youyou, sur les sujets stellantis, il y a deux types de contributions :
-Critique negative sur le produit= pollution de la part d' affreux qui n' ont que cela pour meubler leur vie
-Critique positive sur le produit= la seule admise, ce sont des gentils et le temps qu' ils consacrent est utile et bienvenu

JB.AAEL a écrit:Ce que je trouve absolument scandaleux et honteux c’est surtout que Jeep Et Stellantis ont joué sur les principes d’un B Suv totalement électrique pour remporter le titre de voiture de l’année. Et cette caractéristique a beaucoup joué sur le résultat de l’élection. Et que au final la déclinaison thermique qui ne devait concerner que l’Italie et l’Espagne va finalement être disponible partout en Europe.

La grosse critique, c’est qu’une Jeep comme une Land Rover, c’est des véhicules qui fondamentalement  sont incompatibles avec une transmission à 2 roues motrices…

Les journalistes sont-ils vraiment trop cons pour lire les communiqués et comprendre la stratégie Stellantis ?

La version thermique était officielle dès la présentation du véhicule, bien que la communication se soit axée sur la version électrique.
Je ne vois pas en quoi le fait que la version thermique existe remet en question le jugement des journalistes sur la version électrique.

Quand on communique sur l'état d'esprit d'un SUV vert écologique, dans une période très sensible sur les émissions de C02 forcément on influence le jury sensible à cette mouvance...

Après m’a rencontré ibérique peu reluisante, j’ai retrouvé sur salon l’Avenger que j’appréciais tant. Il fait toujours aussi petit mais gros jouet et plus sérieux qu’un Renegade. L’intérieur est effectivement fait de plastique dur mais ne choc pas, il y a un petit côté sport avec la partie peinte de la planche de bord.

Quelle rencontre iberique?

10 000 commandes de décembre à mi février, et 30 000 commandes depuis. Ce qui fait 40 000 commandes.

Je crois qu'étrangement il fait un bide
https://www.media.stellantis.com/fr-fr/jeep/press/40-000-jeep-avenger-commandees-depuis-son-lancement-forte-hausse-de-jeep-sur-le-marche-du-b-suv-en-europe-jeep-present-au-salon-de-lyon-avec-des-offres-ciblees

Pour rappel : l'objectif était de 110 000 unités annuelles

Je veux pas imaginer combien de Fiat 600 ont été commandés

Je suis vraiment supris...

Il a une super ligne, mais est ce parce qu'il n'est vendu qu'en electrique? (je ne sais pas et je me perds dans l'offre générale actuelle)
Est-ce qu'il est trop cher?

Même s'il était qu'électrique, ça serait trop bas

Il était déjà dispo depuis longtemps en thermique en Italie (et sur tous les autres marchés peu électrifiés) et ils déploient depuis quelques mois le thermique partout. Mais je pense qu'il y a un problème de prix en effet. Sûrement d'image aussi, et de notoriété.

Problème de comm', problème de prix. Je pense aussi que la face avant est trop quelconque.
Le 600 a plus de personnalité et est plus facilement identifiable.
Ca fait beaucoup de produits qui floppent en ce moment, quand même.

Tout de suite les grands mots!
Vous allez un peu vite pour parler de "bide".
40.000 en 9 mois pour une marque qui n'était pas du tout présente sur le segment c'est loin d'être ridicule

Si on prend en compte le lancement très en retard:
la voiture n'a été homologuée que fin Janvier. Il y a toujours un problème de capacité de production sur les moteurs électriques
Plus grave encore les versions hybride MHEV et 4x4 qui devaient sortir et qui sont toujours dans le tuyau freinent le développement de l'offre

S'il y a échec, ce n'est pas commercial, mais plutot de l'organisation technique et industrielle de Stellantis qui n'arrive pas a produire en temps et en heure l'offre promise

La DS3 est un bide depuis le premier jour, mais e cas de celle ci est bien différent

Je vote tout de même pour un problème de prix également.
Surtout si on prend en considération son habitabilité et la taille du coffre qui n'est pas extraordinaire...
En électrique un e2008 est plus interessant pour un positionnement tarifaire comparable...

Redstone a écrit:Tout de suite les grands mots!
Vous allez un peu vite pour parler de "bide".
40.000 en 9 mois pour une marque qui n'était pas du tout présente sur le segment c'est loin d'être ridicule

Si on prend en compte le lancement très en retard:
la voiture n'a été homologuée que fin Janvier. Il y a toujours un problème de capacité de production sur les moteurs électriques
Plus grave encore les versions hybride MHEV et 4x4 qui devaient sortir et qui sont toujours dans le tuyau freinent le développement de l'offre

S'il y a échec, ce n'est pas commercial, mais plutot de l'organisation technique et industrielle de Stellantis qui n'arrive pas a produire en temps et en heure l'offre promise

La DS3 est un bide depuis le premier jour, mais e cas de celle ci est bien différent

Elle était déjà présente sur le segment avec le Renegade, et Jeep est censée être LA marque des 4x4. Le produit étant en plus en termes de packaging bien mieux adapté à son segment que le modèle précédent qui avait un peu le cul entre deux chaises.

@Redstone perso j'ai du mal à trouver tant d'excuses puisqu'on parle de commandes et pas d'immatriculations. C'est vraiment très faible et pas dans les clous.

Le Renegade faisait à la belle époque 80 000 unités par an en Europe alors que Jeep y était beaucoup moins développé ! Et a dû culminer à 250 000 ventes annuelles.

Je souhaite à l'Avenger de décoller mais d'après les concessionnaires, personne n'en veut...

C'est à dire qu'à 40 000 euros, il y a quelques années on avait un segment D premium.

Pour du B-suv ça commence à faire cher. Le coût de la vie explose, et je ne vois pas trop ce que l'Avenger propose de plus qu'un Duster : l'intérieur n'est pas vraiment plus valorisant, la gamme de moteurs est plus réduite, l'habitabilité est inférieure, et les capacité en tout-chemin pas meilleures. Reste le nom, mais au double du prix ça fait court comme argument.

Je ne pense pas que ça soit le gros des ventes, mais son indisponibilité en 4x4 ne doit pas l'aider...

Jeep Avenger e-Hybrid : une nouvelle hybridation légère pour aucun malus
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/40813-jeep-avenger-e-hybrid-une-nouvelle-hybridation-legere-pour-aucun-malus

En plus du prix, ce qui peut aussi freiner les ventes c’est le fait qu’il soit 100% électrique. Avec l’hybride qui arrive celles-ci devraient augmenter et une offre 4XE serait la bienvenue.

@Ponloire et encore B-SUV c'est généreux, il est le plus petit de son segment. On est vraiment sur une Ford Fusion 2.0

J'ai pris place dans l'un d'eux et il faut vraiment aimer le design pour l'acheter. Il n'a rien d'autre à offrir. Il était environ 5 000 euros plus cher qu'un Captur/2008 comparable. Il est moins spacieux. La qualité de l'intérieur est l'une des plus mauvaises de la catégorie. Les prix sont en train d'être revus à la baisse, il est donc possible qu'il s'en vende un peu.

Jeep vous a entendus. La marque profite de l'arrivée du micro-hybride pour étoffer le catalogue et baisser les prix. La gamme thermique se développe désormais sur plusieurs finitions.
La finition d'entrée de gamme électrique est supprimée.

L'entrée de gamme 1.2 essence 100ch BVM6 est à 24.300 €.
Le 1.2 micro-hybride 100ch est à partir 26.300 €.
L'électrique est à 38.000 €.

C'est à dire qu'à un moment donné, faut vendre des voitures quoi...

Meme 24k je trouve cela incroyablement cher pour un mini-SUV de 4m de long avec un interieur cheapos a souhait.
J' aime toujours autant le design du vehicule, mais les prix sont toujours exhorbitants AMHA vu le package.

Même une citadine ça devient compliqué de trouver quelque chose de correct à ce prix là... alors un "SUV"

GMU a écrit:Meme 24k je trouve cela incroyablement cher pour un mini-SUV de 4m de long avec un interieur cheapos a souhait.
J' aime toujours autant le design du vehicule, mais les prix sont toujours exhorbitants AMHA vu le package.

Tu as vu les prix du T Cross qui fait la même taille et qui a aussi un intérieur super cheap ? C’est 25,700€ pour un 90ch.