2022 - [Jeep] Avenger

Pour moi c’est au contraire un avantage : Jeep part de 0 sur le segment et vise des clients qui achèteront souvent leur premier VE.

A l’inverse, Peugeot se coupera d’une partie des clients du 2008 qui ne seront pas prêts à passer du thermique au VE en 2026.

Il faudrait avoir des statistiques de clientèle de la Fiat 500e pour voir si ses clients sont plutôt en renouvellement ou en conquête.

N'empêche que cette petite Jeep a une chouette gueule, elle attirera certainement la clientèle des Jeep Renegade et Fiat 500x d'abord et pourquoi pas celle de la 2008 ou Captur.

GMU a écrit:Je pense qu'en fait le plus gros obstacle sera peut-être l'absence de thermique. Vouloir investir le segment sans s'être fait un nom et sans une version avec une motorisation plus accessible & polyvalente , c'est autre chose que pour une 2008 qui est l'une des stars du segment et arrivera à sa troisième génération quand elle passera au 100%-électrique.

je suis d'accord, d'autant plus qu'une version 1.2 100 ch est dispo sur d'autres marchés, donc pourquoi priver la France de la version thermique

En Italie, la version thermique est vendue 26900 €, soit 13000 € de moins que la version électrique.

En France, on pourra surement tabler sur un 30/32000 € bonus inclus pour la version électrique 1st édition, ce qui me semble énorme pour une telle auto.

ca m'étonnerait pas qu'il y ait importation officieuse de version thermiques sur le territoire

100ch, c'est un peu juste pour un véhicule qui se veut premium. Il faudrait au moins une version 130ch + BVA8 pour que ça devienne intéressant.

L’Avenger se veut premium ?

Ce n'est pas la cible recherchée par Jeep ? Il me semble que la marque cherche à tirer ses prix vers le haut, en n'étant ni généraliste ni d'entrée de gamme.

Jeep c'est pas du Premium au sens où on l'entend habituellement. Matériaux de qualité, technologie avancée, performances, fiabilité, etc.
C'est premium dans le sens où leur image de marque leur permet de pricer plus cher grâce à une image unique.

Quand tu achètes une petite Jeep, tu achètes un bout de ça :








Ca fait plus rêver sur le parking du Lidl ou sur le chemin de l'école que des images de la rue de Rivoli

ah oui, donc la prez en grande pompe c'est que électrique, ben en fait non, quoi ! Version 100ch en Italie, je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas commercialisé en France...?

J'imagine que c'est pour une histoire de CAFE, ils se contentent de la commercialiser seulement là où c'est jugé le plus indispensable

doudou156 a écrit:

En France, on pourra surement tabler sur un 30/32000 € bonus inclus pour la version électrique 1st édition, ce qui me semble énorme pour une telle auto.

Et pourtant 39 500 € la First Edition, soit 33 500 € bonus déduit

Photos de la Jeep Avenger lors de ses essais pour l'évaluer comme Car of the Year 2023. On peut voir l'intérieur de la version manuelle, qui perd une partie du gros trou central pour loger le levier de vitesses.

nickodu42 a écrit:

Sympa cette citadine obèse, on dirait une Ford Fusion de 2003.

Franchement je ne vois pas ce que vous lui trouvez.
Plus je la vois, plus je me demande s'ils ne l'ont pas conçue en 2008 pour un marché émergent avant de la ressortir des cartons en catastrophe

Encore une voiture victime du syndrome de la version de présentation qui rend très bien mais qui est d'une chiantitude sans nom dans la vraie vie

J’ai du mal à comprendre comment cette Avenger peut se trouver encore en lice pour le titre…
Et ce pour plusieurs raison.
Tout d’abord en raison de la stratégie des motorisations avec du thermique à l’international (ça d’accord), mais aussi en Italie et Espagne (la ou le développement de l’électrique prend du retard), et de l’électrique partout en Europe (et exclusivement sauf Espagne et Italie)
Ensuite parce que le produit est cette sympa mais ne dispose d’aucune innovation particulière et ses prestations en motorisations sont à peine à l’ordre du jour.
Et puis il y a l’enfumage de Stellantis pour nous faire croire à l’arrivée future d’un version 4WD (ce qui pour une Jeep est une offre naturelle), en présentant un concept… Alors que en réalité aucune version 4wd n’a être validée, et que le développement de cette variante a été stoppé…

Tu as tout résumé en un mot, sympa!!

Premier prix en France : 36 500€. Pas pire que le Mokka.

Finalement, je vais prendre une ë-C4 X.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/jeep-avenger-2023-prix-gamme-et-equipements-du-suv-electrique-30024262.html

Je viens d'aller sur le config, il ressemble à ça au 3ème niveau de finition sur 4

Je suis allé voir le configurateur en Espagne et à ma grande surprise il n’y a qu’une 1st edition dispo en électrique et en 1.2 100cv, et seulement 3 couleurs (jaune, grise et noire) alors que j’en ai vu des rouges, des blanches et dans un genre de bleu-vert et qu’elles ne donnaient pas l’impression d’une version HdG. Il y a eu des essais dans le coin? Je pensais que toute la gamme était déjà commercialisée.

Pour cet intérieur, je ne vois pas ou est le problème: il y a tout ce qu'il faut ou il faut, c'est nettement plus rationnel et ergonomique qu'une DS ou une Peugeot
OK c'est sobre et simple, moi ça me repose les yeux. Stop a l'agression visuelle des "black piano", chrome et autres lumières intérieures!

Effectivement, ce n'est pas tant le design qui pose problème, c'est assez propre visuellement, mais la qualité perçue.

Et par contre, moi je préfère largement l'habitacle en toc de l'Avenger à la simplicité/rusticité de la C3