2021 - [Skoda] Enyaq

KevManner a écrit:c'est moi ou la calandre fait très bmw

Non c'est oi, une calandre BMW c'est ça :

Sur les premières photos que j'ai vu (celles dans la teinte bleue claire), je le trouvais détestable. Trop chinois.

Finalement, je crois que je l'aime bien. Il a vraiment l'air gigantesque par rapport à ses dimensions réelles.

Je pense qu'en vrai il va bien passé avec son allure de voiture normale on va dire, il fait cossu et j'aime beaucoup.

La seule chose que je reproche un peu c'est de ne pas avoir une charge plus rapide que 125... mais c'est un demi-problème en soit

RidFus a écrit:Incroyable comment Skoda réussi une montée en gamme aussi plaisante, j’aime beaucoup notamment l’intérieur.
VW a intérêt de frapper fort...

Par contre la signature lumineuse en calandre c’est autorisé sur les routes ? Ou c’est juste lors du déverrouillage ?

On a déjà évoqué ce sujet concernant la Golf VIII avec le bandeau lumineux qui sera proposé sur les modèles sportifs donc je crois que la mode m’incite à répondre « la question elle est vite répondue »

C'est autorisé, le  Mercedes-Benz EQC en a un. Je crois qu'il doit être physiquement et visuellement séparé des phares, sur l'EQC, il y a  une partie chromée non éclairée entre les phares et le bandeau. Le logo en étoile est également rétro-éclairé.

Je l'ai vu de nuit et cela rend bien.

psykokwak a écrit:

Tapss a écrit:

Le (vieux) débat autour du petit cadran de la C4 sera t'il relancé avec cette Seat ? Pour moi, elle ne fait que confirmer le début de la fin des écrans dans le creux des volants, et c'est tant mieux.

I doubt it will.... because, regardless of the size, here it doesn't look "cheap". I think this is because its graphic looks nice and the rest of the dashboard, with head up display projection, soft foam plastic combined with textile and metal parts looks rather "up market"! we don't know how it will look in entry level Enyaq, without HUD display and with more basic materials... there it might leave far less "premium" feeling.
the problem with LED instrument display in C4 is that it looks rather "poor" even in the top trim! but to be fair, only on photos... it might look just fine when you sit behind the steering wheel! thankfully, on presentation videos it does look far better, so I believe that live, it might just ok in C4 too...

google translate:
J'en doute ... car, quelle que soit la taille, ici, ça n'a pas l'air "bon marché". Je pense que c'est parce que son graphisme est joli et que le reste du tableau de bord, avec projection d'affichage tête haute, mousse plastique souple combinée à des pièces textiles et métalliques semble plutôt "haut de gamme"! nous ne savons pas à quoi cela ressemblera dans l'Enyaq d'entrée de gamme, sans affichage HUD et avec des matériaux plus basiques ... là, cela pourrait laisser beaucoup moins de sentiment "premium".
le problème avec l'affichage d'instruments à LED dans C4 est qu'il semble plutôt "médiocre" même dans la garniture supérieure! mais pour être honnête, uniquement sur les photos ... cela peut sembler parfait lorsque vous vous asseyez derrière le volant! Heureusement, sur les vidéos de présentation, cela a l'air beaucoup mieux, donc je pense que le live, ça pourrait aussi bien en C4 ...

J'ai un doute sur une chose par contre à priori la plate forme de présentation presse était équipée de freins à Tambours! j'espère pas quand même sur le modèle de série.

on peut le voir ici dans les 5min

https://www.youtube.com/watch?v=29VYHzmqcZ4

Il est configurable sur le site allemand de la marque :




Source : https://cc.skoda-auto.com/visualizer/deu/de-DE/trimline-scenic?activePage=trimlines&color=H6H6&configurationId=&extraEquipments=&id=DEU%3Bskoda%3B2021%3B5AZCC2%3B0%3BGYE9YE9%3Bmda20200331104014%3Bde-DE%3B%3B64001%3B64001&interior=EM&modifiedPages=&snapshotVersion=d2d1e087-7243-4019-bee4-efdf27f8c33e&trimline=5AC%7C506400164001&visitedPages=

La calandre qui s'allume c'est pas possible.. 🤮

Elle est à 2000€ l’option de la calandre.

Il a l'air hyper bien placé niveau tarif.
Il commencerait à un tarif inférieur à l'ID.3 et juste au dessus de celui de la e-208 Allure Pack. D'autant plus que pour ces deux dernières, les tarifs sont données avec une TVA de 16% (réduite pour les VE) et non pas de 19% comme le Skoda.

Nouvelles images :

Quelle claque, surtout venant de Skoda.

Le groupe VW est en train de prendre une avance sur le reste (hors Tesla évidemment). J'ai l'impression que tout le monde est à la ramasse en comparaison.

quand je vois la bordure de l'écran chez Skoda, je me demande comment Renault est toujours à la ramasse avec leur écran  ?  

Comparaison :



Le bordure chez Renault est trop énorme, j'espère que ce n'est pas le cas pour la future Kadjar

https://twitter.com/teslaP3D

J'aime bien l'ID.3, mais ça, c'est

Attention aux tarifs allemands (véhicules ultra dépouillé).

Il faut prendre les prix d'une ID3 en France et y ajouter min. 5000€ pour avoir une idée (!)

J'ai presque l'impression que Skoda va devenir la marque chic du groupe et que VW va se réorienter vers un registre plus populaire/cool, avec d'un côté des voitures très élégantes et presque volvoesque dans l'esprit, notamment à l'intérieur, et de l'autre des choses de plus en plus colorées et smartphonesques mais genre iPhone Xr (technologico-jeune/cool), en témoignent les visuels de communication de Volkswagen presque Citroën.

L'extérieur me semble aussi pataud que celui de la VW Id4. L'intérieur par contre semble bien plus réussi que celui de la VW Id3.

simK a écrit:Attention aux tarifs allemands (véhicules ultra dépouillé).

Il faut prendre les prix d'une ID3 en France et y ajouter min. 5000€ pour avoir une idée (!)

Les tarifs viennent justement de tomber, le communiqué de presse ICI.

Uniquement les 60 et 80 dispos en France au lancement. Le 60 à partir de 40.800€ et le 80 à partir de 47.300€. Avec en équipements de série :
- Pour le 60 : pack multimédia (avec notamment la navigation et le grand écran de 13"), pack visibilité (avec notamment feux à matrice LED avec éclairage adaptatif et feux arrières à LED), le chargeur 11 kw embarqué,
- Pour le 80 : en plus du 60, radars av/ar et caméra de recul, volant chauffant avec palette pour le freinage régénératif, le sélecteur de mode de conduite et le pack chrome.

On est donc relativement similaire aux tarifs allemand en prenant en compte les options installées.


Ils prévoient aussi une édition spéciale "Founders Edition" limité à 1895 exemplaires dans le monde.

Voici une illustration de la future version iV RS :

Skoda dévoile le tarif de la version d’accès, dénommée 50. Il débutera à 35300€ hors bonus (6000€ étant donné que les livraisons auront lieu en 2021). Pour rappel, la version 50 développe 150 chevaux, est dotée d’une batterie de 55kWh lui permettant de parcourir 340 kilomètres selon le cycle WLTP :



Source : https://www.caradisiac.com/skoda-casse-les-prix-sur-le-marche-du-suv-electrique-185518.htm

Skoda vient de débuter la production de l’Enyaq dans son usine de Mladá Boleslav en République Tchèque :

Oulala cet arrière me fait du coup préférer la version de VW.

Pour en arriver là, il faut le faire.

Le non initié pourrait presque la prendre pour une BMW...