[Sujet officiel] Les photoshops de l'époque

GMU a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:C'est marrant : autant ils avaient les bonnes infos sur le C3 Pic autant c'était du grand n'importe quoi sur cette horreur jaune

Je trouve que c´est assez proche de la non moins horrible étude design que prof avait photographiée justement.

On se moque souvent à posteriori des différences entre les shops et la voiture finale, en oubliant totalement que pour arriver à la voiture finale il a fallu des dizaines de projets qui partaient dans des directions très différentes. Les shops peuvent représenter parfaitement un des projets éliminés.

Qu'est ce la cellule centrale ? Google ne m'aide pas vraiment...

Juste la 1ère C3..

908LM a écrit:C'est pas une Suzuki qui est sorti avec ces phares la?

L'Alto

Ils avaient du tomber sur ce prototype

Victor a écrit:Qu'est ce la cellule centrale ? Google ne m'aide pas vraiment...

C'est en gros la partie qui accueille les occupants du véhicule. Prof souligne que la silhouette générale très arrondie, en forme d'arche, était juste sur cette illustrations, même si les détails esthétique n'étaient pas bons.

Par contre c'est vrai que le C3 Picasso ils l'avaient vu

Le 806, ce n'était pas encore ça

Prof a écrit:Ils avaient quand même la cellule centrale

Heureusement qu’ils l’avaient, la C3 avait déjà 5 ans en 2007

Pour la Clio 2, c'est fou de se dire qu'elle fuite en 94 quand même ! Et heureusement qu'ils ont eu le temps de corriger le tir !!

J'avais même pas fait attention à la date. C'est effectivement une très grosse fuite autant en avance !

4ans avant le lancement, le style était à peine figé!!!

A la même époque où Renault se vantait partout d'avoir des cycles de développement très rapides, comme les japonais. Eh beh

Je ne comprend pas certains messages, c´est ironique? Parce que c´est elle à plus de 90%.
Sinon @lulu, pour la Twingo 1 la première étude design annonciatrice faite par Ploué datait de...1986.

C'est moins grave pour la Twingo, c'était un projet disruptif, et les français globalement ont eu beaucoup d'idées de voitures économiques dans les années 80 mais beaucoup de mal aussi à en accoucher

Ton lien ne fonctionne pas

Cette Clio 2 avait même été utilisée sur une vitrine d'une auto-école, ou d'une assurance (je ne sais plus) sur Mulhouse plusieurs années avant la présentation officielle de la Clio II.
Même pas présentée que déjà sur les vitrines, ca me faisait bien rire, personne ne savait vraiment (sauf les bagnolards) que c'était un futur modèle que l'on verrait partout dans les rues qqs temps après.

Mine de rien à l'époque je la trouvais horrible et avec le recul, elle ne ressemblait absolument pas à une Clio (1), c'était très audacieux de remplacer à modèle aussi important avec un design très opposé...

Si on regarde la maquette, la partie avant est assez écrasée, était-ce vraiment les lignes "définitives" ou une mauvaise maquette très proche du modèle de 98?

La même a quelques choses près ,c'est surtout l'angle de la photo qui fais ça..

A l'exception de la calandre de Safrane phase 1 et du pare-choc, c'est totalement elle  

mullersy a écrit:Cette Clio 2 avait même été utilisée sur une vitrine d'une auto-école, ou d'une assurance (je ne sais plus) sur Mulhouse plusieurs années avant la présentation officielle de la Clio II.
Même pas présentée que déjà sur les vitrines, ca me faisait bien rire, personne ne savait vraiment (sauf les bagnolards) que c'était un futur modèle que l'on verrait partout dans les rues qqs temps après.

Il faut reconnaître cette capacité à Renault que d'avoir toujours renouvelé de fond en comble leur modèle d'une génération à l'autre en prenant le risque de bousculer leur clientèle, finalement à part le nom, il ne restait rien du modèle précédent. On parle de la Clio 1 à la Clio 2, mais on rentrait dans une nouvelle ère (je pense particulièrement au passage 106>206 tout aussi radical), mais la Clio 3 n'avait plus rien à voir non plus avec la Clio 2, et ainsi de suite. Et c'est pareil dans toute leur gamme, quand on se dit que la Vel Satis a succédé à la Safrane ou que la Mégane 2 et son look original a succédé à une berline assez banale comme celle de première génération... Finalement, c'est peut-être cette stabilité (ou ce pusillanime) qui n'a pas servi la Clio 5 malgré toutes ses qualités.

C’etait un shop ou une maquette ?

Là c'est clairement un shop. Grossier en plus.
Ils ont juste collé une face de C4 au C-Airlounge