2020 - [Audi] Q4 E-Tron

Dans cette combinaison, je la trouve tout à fait réussie.

A l'extérieur, j'aime toujours un peu plus le VW ID.4, il a un look plus agressif et je le vois un peu plus large et mieux proportionné. Le VW est mon préféré à côté du Nissan Ariya dans ce segment SUV-D 100%EV. Cependant, je préfère l'Audi à la Mustang Match-E, à la Kia EV6, à la Ioniq 5, à la Mercedes-Benz EQA ou à la Skoda Enyaq, à mon goût la plus moche de toutes.

À l'intérieur, je préfère toujours la Nissan Ariya en termes de design intérieur. L'intérieur de la Kia EV6 est également très bien fait (très similaire à celui de la Nissan, il faut le dire). La Skoda me semble être la meilleure du trio VAG, au moins jusqu'à la sortie de la Cupra Tavascan. Mais celui-ci n'a pas l'air mal du tout, pour être honnête.

Le prix que je vois est très compétitif pour ce qu'il est encore dans ce segment, l'EQA coûte le même prix avec 100km d'autonomie en moins.

C'est la première Audi qui a éveillé ma curiosité depuis des années, avec le concept A6 E-Tron, "controversé" bien qu'il m'ait conquis.

Quelques photos prises lors du Milano-Monza Open Air Motor Show :



































Source : https://it.motor1.com/photos/780532/audi-q4-e-tron-al-mimo-2021/

Qu'est ce que le nouveau style Audi me plait

Il est très sympa en noir comme ça, la sous-partie du phare ne se voit et la partie fine ressort, c'est très joli ! C'est le plus intéressant des triplés.

Bonjour,

J’ai essayé le Q4 etron il y a maintenant un peu plus d’une semaine.
En voici des photos:






Configuration à 71k€.
Merci à mon conseiller pour cette proposition d’essai sur simple visite spontanée pour prendre un rendez-vous vidange.
Un véhicule très agréable à tout point de vue. Design, vie à bord, silence performance et surtout la technologie dont la conduite est (presque) totalement autonome!, vraiment très impressionnant!!!
Une très belle découverte.
Un véhicule très aboutit.

Le Q4 e-tron était au salon de Guangzhou :






























Source : http://db.m.auto.sohu.com/autoshow/page-m/pic/gz2021.html?picGroupId=153208&picId=29771585

Audi améliore la capacité de chargement et introduit des améliorations dans le Q4 :

Audi a écrit:

• Le temps de charge idéal de 5 à 80% est réduit pour le Q4 40 e-tron et Sportback à 29 minutes, pour le Q4 45 e-tron quattro ainsi que les modèles Q4 50 e-tron quattro et Q4 Sportback 50 e-tron quattro à 36 minutes.
  
• Alexa est intégrée au système multimédia, elle permet désormais de contrôler le calendrier et les appareils qui sont à la maison depuis la voiture.
  
• L'écran en option mesure désormais jusqu'à 11,6 pouces et est inclus avec les packages MMI Pro et Plus.
  
• Nouveau pack Black Optics avec accents extérieurs noirs.
  

Source : https://www.cochespias.net/GENERAL/topic/2021-audi-q4-e-tron/page/6/#post-248637

J'ai relevé ce détail au salon de Lyon. Je m'imaginais pas du tout que les effets striés des phares était en fait fait grâce à des lamelles de métal

Sous cet angle, ça a l'air plutôt joli, effectivement.

Les Q4 e-tron 2024 bénéficient d'une refonte majeure de leur groupe motopropulseur, avec l'adoption d'un moteur synchrone à aimant permanent sur l'essieu arrière et sont désormais équipés d'une batterie de grande capacité, offrant 77 kWh d'énergie nette





Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2024-audi-q4-e-tron-brings-more-range-and-335bhp

Pas encore assez noir je pense

Esthétiquement, il est assez traditionnel et comme il n'est pas très récent, je ne vais pas trop m'attarder sur le design non plus. Personnellement, je l'aime bien à l'extérieur, avec un design propre et simple.
A l'intérieur, j'ai été très déçu. Pour résumer, le Renault Scenic, le Skoda Enyaq, l'ID.4/5 et le BMW iX1/X2 sont mieux finis et ont de meilleurs matériaux que cette Audi. Je dirai également qu'il s'agissait d'une unité de base et que dans les versions supérieures, il y a certaines choses que celle-ci avait et qui ne seront pas présentes, mais dans l'ensemble, c'est un intérieur très décevant pour une Audi.

Le tableau de bord supérieur est en plastique très doux, l'un des plastiques les plus doux et les plus agréables au toucher que nous ayons vus dans la plupart des voitures. Cependant, cette version, qui n'est équipée d'aucune garniture décorative en aluminium ou en bois, était recouverte d'un plastique noir mat, qui semblait plutôt terne et sonnait creux.

Les portes sont recouvertes d'un plastique moyennement souple, tandis que le reste de la porte est dur, d'aspect plutôt médiocre et sensible aux éraflures. La partie centrale est en tissu et l'accoudoir est souple. Les ouvertures des portes ne sont pas rembourrées. La porte arrière est entièrement dure, à l'exception de l'appui-coude et d'un morceau de tissu au niveau de l'accoudoir.

Les poignées de porte ont un aspect très médiocre et intègrent un porte-gobelet.

La moulure en plastique qui court le long du tableau de bord est également en plastique et intègre les bouches d'aération, qui sont agréables au toucher. La voiture est équipée d'un écran de 12 pouces et la climatisation (une seule zone dans cette version, trois zones en option) est physique, avec des boutons bien sentis. La console centrale est à double hauteur, avec une partie supérieure abritant le sélecteur de vitesse, le bouton de démarrage, les avertisseurs et la commande de la radio, en plastique noir piano et argent. Il y a beaucoup d'espace entre les sièges, avec deux prises USB-C, deux porte-gobelets et un accoudoir qui n'a pratiquement pas de jeu.

Le multimédia fonctionne très bien, avec des menus très simples. Il est très facile à utiliser et très complet. Il est plus simple que celui de BMW ou Mercedes-Benz, par exemple.

Le volant est agréable et intègre des boutons haptiques.

L'espace est très bon à tous les niveaux, à l'avant comme à l'arrière. Les sièges avant sont corrects, en l'occurrence il s'agissait des sièges de série en tissu avec réglages manuels. À l'arrière, il n'y a pas d'aérateurs (en option avec la climatisation à trois zones) et il n'y a que deux prises USB-C et une prise 12V. L'espace à l'arrière est bon, avec environ un pouce d'espace laissé au dossier lorsque le siège est réglé pour ma position de conduite, et mes pieds tiennent bien sous le siège.

Le coffre est grand et bien fini, avec une grande ouverture pour faciliter le rangement.

Honnêtement, après avoir affronté la plupart de ses concurrents au même salon, au sein même du groupe VAG, le Skoda Enyaq et l'ID.4/5 sont mieux finis. La Renault Scenic est également plus belle et semble quelque peu supérieure à cette version du Q4.

Je ne sais pas si c'est parce que c'était une version de base (bien que l'ID.5 qu'ils avaient était également de base), mais la vérité est qu'il avait l'air triste à l'intérieur, avec des matériaux impropres pour une voiture de cette catégorie et de ce prix. Si vous la comparez avec une iX1 (ils avaient aussi une version de base), la BMW est mieux finie, et la Mercedes-Benz a des équipements plus mauvais, parce que l'Audi a de très bons équipements, mais est plus apparente visuellement. Je ne sais pas si une version S-Line améliorera les matériaux, mais je pense qu'à part les moulures et la sellerie, elle ne sera pas très différente de cette version d'entrée de gamme, et les plastiques durs sont tout à fait améliorables. J'espère que le restylage améliorera les plastiques et l'impression générale de l'intérieur.

J'avais eu la meme impression, quel est l'inteet de payer plus pour Audi?
J'avai prefere l'inbterieur du Bord, puis Skoda, et Audi/VW dans l'ordre.

Bern a écrit:J'avais eu la meme impression, quel est l'inteet de payer plus pour Audi?
J'avai prefere l'inbterieur du Bord, puis Skoda, et Audi/VW  dans l'ordre.

La vérité est que je ne sais pas ce qui justifie de payer plus pour l'Audi, à part le logo.

Pour moi, à défaut de pouvoir monter dans la Cupra Tavascan, qui d'après ce que j'ai pu voir depuis la fenêtre a l'air très bien, en général, la Skoda est ma préférée, même si les plastiques durs qu'elle utilise sont moins agréables et plus brillants que celui de Volkswagen.

La Volkswagen ID.4/ID.5 se situe quelque part entre les deux, et il lui arrive la même chose que l'ID.3, à savoir que le design est très austère et semble inférieur à ce qu'il est. L'ID.4 a la partie supérieure du tableau de bord en plastique souple avec des surpiqûres marron, ce que j'aime bien. La zone intermédiaire, cependant, je considère qu'elle devrait être recouverte de cuir, comme dans le restylage de l'ID.3 et avec la mise à jour multimédia et du moteur, ils n'ont pas profité de l'occasion pour faire un petit effort sur les détails qu'ils ont résolus dans le pacte.

Je trouve les portes de l'ID.4 meilleures que celles de l'Audi et de la Skoda.

La console centrale semble plus terne et plus pauvre que celle de la Skoda, car il s'agit d'un style flottant, utilisant du noir piano (que la Skoda possède également), mais elle n'a pas cette console en cuir rembourré que la Skoda possède.

Donc pour moi la question est de savoir si la Skoda est meilleure (elle a quelques améliorations qui pourraient être améliorées, comme la moulure centrale du tableau de bord qui grince et bouge un peu, et les plastiques durs semblent de moins bonne qualité) ou si la Volkswagen est (plus design. matériaux austères, plus tristes et moins "flashy" comme le cuir, mais des plastiques durs avec un meilleur aspect et un meilleur toucher).

Cependant, l'Audi n'a ni de meilleurs réglages que la Volkswagen, ni de meilleurs matériaux que la Volkswagen, certains plastiques étant plus similaires à ceux de la Skoda qu'à ceux de la Volkswagen. En général, des trois, c'est le plus triste, avec des matériaux pires que ses frères.

Incroyable la chute de la qualité perçue chez Audi, je pensais qu’ils avaient un peu redressé la barre mais en fait pas du tout, tout ce plastique