2019 - [Opel] Corsa F [P2JO]

CedricP91 a écrit:

foxx13 a écrit:les français n’achètent pas de voitures bleues? :confused

Si pourtant  

ya pas que toi en plus !

Ce matin en allant au boulot j'ai vu ma première affiche publicitaire pour la nouvelle Corsa

ar78 a écrit:

Tang a écrit:3,5 ce n'est pas fabuleux bien qu'il s'agisse d'un Vauxhall... Même score que la 208 en fait.

Bizarre, ça doit encore être le complot anti Peugeot. 

Si ça avait été VW le propriétaire de Vauxhall…

https://www.largus.fr/actualite-automobile/opel-corsa-2019-vs-volkswagen-polo-premier-match-statique-en-video-10141393.html

Ce nuancier ultra limité est en effet une honte. La précédente Corsa avait 15 coloris avant le passage sous contrôle PSA.
Limiter les options de personnalisation pour réduire les coûts, pourquoi pas (bien qu'il soit un peu étrange que les véhicules PSA proposent moins de choix que ceux Dacia). Mais le fait de ne proposer que 6 couleurs sur la Corsa me semble extrême, je n'ose même pas croire que l'histoire que toute peinture bleue soit réservée à la 208 soit vraie.

@205gentry c'est une traduction littérale du nom allemand de la teinte.

Lulu a écrit:je n'ose même pas croire que l'histoire que toute peinture bleue soit réservée à la 208 soit vraie.

C'est juste des arbitrages marketing. Vu les ventes totales de Corsa en France (hors réseaux de loueurs qui achètent de toutes façons du gris/blanc/noir/beige), ce n'était peu être pas suffisamment rentable de proposer énormément de coloris différents.

En même temps, l'usine n'est pas très loin. Ils ne sont pas obligés de stocker des versions invendables vertes ou jaunes mais sur commande client ça ne doit pas être bien compliqué à organiser.

jeremy.klaxonne a écrit:

Lulu a écrit:je n'ose même pas croire que l'histoire que toute peinture bleue soit réservée à la 208 soit vraie.

C'est juste des arbitrages marketing. Vu les ventes totales de Corsa en France (hors réseaux de loueurs qui achètent de toutes façons du gris/blanc/noir/beige), ce n'était peu être pas suffisamment rentable de proposer énormément de coloris différents.

Oui, c'est une histoire de coûts et de stocks mais ils vont loin (on parle d'un véhicule qui fait des volumes considérables en France et qui est assemblé dans un pays limitrophe). La politique actuelle de PSA c'est 8 couleurs, ce qui est déjà juste mais passe encore, 6 c'est franchement mesquin sur un tel modèle.
L'orange a étrangement survécu car c'est la couleur de lancement, mais ils auraient pu faire l'effort de proposer un bleu, qui est la 4ème couleur la plus demandée. C'est vraiment un changement de politique de la part d'Opel France, car jusque là c'était rarissime que nous soyions privés d'un coloris disponible ailleurs.

Lulu a écrit:Ce nuancier ultra limité est en effet une honte. La précédente Corsa avait 15 coloris avant le passage sous contrôle PSA.
Limiter les options de personnalisation pour réduire les coûts, pourquoi pas (bien qu'il soit un peu étrange que les véhicules PSA proposent moins de choix que ceux Dacia). Mais le fait de ne proposer que 6 couleurs sur la Corsa me semble extrême, je n'ose même pas croire que l'histoire que toute peinture bleue soit réservée à la 208 soit vraie.

@205gentry c'est une traduction littérale du nom allemand de la teinte.

Non ce n'est pas vrai cette histoire vu qu'en allemagne, il y a deux bleus pour la corsa ... Un foncé et le petant de la 208

I had a chance for the first time to sit in it today. It was GS-line with small screen and analoge dials. It feels meh, especially compared to Clio. Material quality is significantly down compared to Clio, gearshit throws are long and trunk looks hilariously small. At least it looks nice on the outside.

J'ai eu l'occasion pour la première fois de m'y asseoir aujourd'hui. C'était la ligne GS avec petit écran et cadrans analoge. C'est ce que je ressens, surtout comparé à Clio. La qualité des matériaux est nettement inférieure à celle de la Clio, les lancers de pignons sont longs et le coffre a l'air hilarantement petit. Au moins, de l'extérieur, c'est joli.

J'ai pu la voir aujourd'hui (GS Line et élégance). Elle rend pas mal en vraie, je la trouve même mieux qu'une 208 Allure par exemple. Concernant le style intérieur c'est classique mais pas mal niveau design, mais la qualité des matériaux n'est pas top... Même le plastique de la coiffe est plutôt dur, le thermo-gainage ne doit pas être bien épais...La précédente génération fait plus cossue je trouve. Le compteur digital fait vraiment cheap, je ne comprends pas qu'il ne soit pas beaucoup plus large !
Sinon je suis monté pour la première fois dans un Grandland X... Bah là aussi c'est la déception dès que l'on ferme la porte : les poignées ne sont pas solidement arrimées et les plastiques grinces. La première impression ne fait pas du tout Deutsche qualtität... 2 modèles sur 3 dans le show-room étaient concernés.
Bref, j'espère que PSA va réagir car les nouveaux modèles font un peu camelote. Opel est loin de rivaliser avec son cousin VW. S'ils veulent vraiment conserver une ADN "à l'Allemande" synonyme de robustesse et de solidité quitte à être très austère, il va falloir mettre le paquet car là on dirait du sous-Peugeot et honnêtement même si ces derniers ont progressés, ce n'est pas non plus du haut de gamme...

Woodman a écrit:J'ai pu la voir aujourd'hui (GS Line et élégance). Elle rend pas mal en vraie, je la trouve même mieux qu'une 208 Allure par exemple. Concernant le style intérieur c'est classique mais pas mal niveau design, mais la qualité des matériaux n'est pas top... Même le plastique de la coiffe est plutôt dur, le thermo-gainage ne doit pas être bien épais...La précédente génération fait plus cossue je trouve. Le compteur digital fait vraiment cheap, je ne comprends pas qu'il ne soit pas beaucoup plus large !
Sinon je suis monté pour la première fois dans un Grandland X... Bah là aussi c'est la déception dès que l'on ferme la porte : les poignées ne sont pas solidement arrimées et les plastiques grinces. La première impression ne fait pas du tout Deutsche qualtität... 2 modèles sur 3 dans le show-room étaient concernés.
Bref, j'espère que PSA va réagir car les nouveaux modèles font un peu camelote. Opel est loin de rivaliser avec son cousin VW. S'ils veulent vraiment conserver une ADN "à l'Allemande" synonyme de robustesse et de solidité quitte à être très austère, il va falloir mettre le paquet car là on dirait du sous-Peugeot et honnêtement même si ces derniers ont progressés, ce n'est pas non plus du haut de gamme...

Je pense qu'ils veulent éviter de déboussoler la clientèle Opel.

Pour dire ça tu n'as jamais dû rentrer dans une Insignia, un Mokka x ou une Adam!
La clientèle d'Opel n'est pas plus branchée "camelote" que la clientèle des concurrents

Perso j'ai déjà pointé la baisse de qualité perçue sur les GL-X et CL-X à leurs sorties...

On a déjà vu les choix de jantes et de selleries se réduire comme neige au soleil sur les dernières productions (on pouvait penser que c'était pour limiter les achats à GM), mais là le nuancier sur une production 100% PSA c'est le pompon

Contrairement à ce qu'on disait 2 pages plus tôt, la signature lumineuse n'a pas l'air de se prolonger sur le hayon sur les photos ci-dessus

Opeloman80 a écrit:Pour dire ça tu n'as jamais dû rentrer dans une Insignia, un Mokka x ou une Adam!
La clientèle d'Opel n'est pas plus branchée "camelote" que la clientèle des concurrents

Perso j'ai déjà pointé la baisse de qualité perçue sur les GL-X et CL-X à leurs sorties...

On a déjà vu les choix de jantes et de selleries se réduire comme neige au soleil sur les dernières productions (on pouvait penser que c'était pour limiter les achats à GM), mais là le nuancier sur une production 100% PSA c'est le pompon  

+1 je trouve aussi que les modèles OPEL avaient une meilleure qualité perçue sous l'ère GM...
Je ne comprends pas ce choix de PSA...

Je suis vraiment étonné qu’il n’y ai encore aucun essai de publié

Woodman a écrit:

Opeloman80 a écrit:Pour dire ça tu n'as jamais dû rentrer dans une Insignia, un Mokka x ou une Adam!
La clientèle d'Opel n'est pas plus branchée "camelote" que la clientèle des concurrents

Perso j'ai déjà pointé la baisse de qualité perçue sur les GL-X et CL-X à leurs sorties...

On a déjà vu les choix de jantes et de selleries se réduire comme neige au soleil sur les dernières productions (on pouvait penser que c'était pour limiter les achats à GM), mais là le nuancier sur une production 100% PSA c'est le pompon  

+1 je trouve aussi que les modèles OPEL avaient une meilleure qualité perçue sous l'ère GM...
Je ne comprends pas ce choix de PSA...

Heu,Opel était mal barré avant le rachat et perdait de l'argent si je ne dis pas de bétise,laissons le groupe faire pour pouvoir jugé de la tenue dans le temps,non?

NicoOpel a écrit:Je suis vraiment étonné qu’il n’y ai encore aucun essai de publié

Autoplus vient de publier le sien

Vincelebourrin a écrit:

Lulu a écrit:Ce nuancier ultra limité est en effet une honte. La précédente Corsa avait 15 coloris avant le passage sous contrôle PSA.
Limiter les options de personnalisation pour réduire les coûts, pourquoi pas (bien qu'il soit un peu étrange que les véhicules PSA proposent moins de choix que ceux Dacia). Mais le fait de ne proposer que 6 couleurs sur la Corsa me semble extrême, je n'ose même pas croire que l'histoire que toute peinture bleue soit réservée à la 208 soit vraie.

@205gentry c'est une traduction littérale du nom allemand de la teinte.

Non ce n'est pas vrai cette histoire vu qu'en allemagne, il y a deux bleus pour la corsa ... Un foncé et le petant de la 208

En Belgique,les huit teintes sonts dispo aussi,il y a bien les deux bleu

Essais de la Corsa par Autoplus et L'argus:






https://www.autoplus.fr/opel/corsa/actualite/Opel-Corsa-1.2-Turbo-100-Elegance-1544465.html

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-opel-corsa-12-turbo-2019-peugeot-208-sors-de-ce-corps-10150391.html

La Revue Automobile titre carrément que la Corsa serait mieux que sa cousine la 208 II

C'est toujours une question de perspective.

Pour moi, jeune qui veut une voiture qui me représente, je vais vouloir la 208 mais la grande partie des gens va vouloir une Golf dans la philosophie du produit et la Corsa est le seul produit du groupe PSA a donner cette philosophie sérieuse et dans le rang.

Donc tout le monde a raison.

Perso je pense que j'hesiterais beaucoup entre 208 et Corsa si je devais changer aujourd'hui, avec peut etre une preference pour la Corsa

Moi je n’hésiterais pas une seconde sauf en terme de prix, je prendrais direct une 208 Gt Line.

Cette Corsa, même si elle s’en sort pas si mal dans certaines configurations, est vraiment trop classique et super cheap sur certains éléments intérieurs.

La clientèle qui voudra un style moins démonstratif qu’une 208 prendra la référence de la catégorie, pour ne pas se tromper, et ce sera donc la Clio 5.

Je pense que cette nouvelle Corsa aura fort à faire en face d’une pimpante 208 et du package global de la Clio 5.

Sauf que la Clio 4 etait la citadine la plus expressive du segment donc la 5 est toujours expressive.

Pour du style pas démonstratif en Europe et pas juste en France on pensera plus a une Polo et une Fabia par exemple