2014 - [Volvo] XC90 II

J'ai hâte de voir la version de base avec ses halogènes biens dégueulasses

91.000€ pour un 2 tonnes avec 225ch, Volveau commence à prendre le melon.

Une chose est sûre, il fait parler de lui!

Chine et USA représenteront 90% du marché pour ce nouveau XC90. Ce qui explique d'ailleurs l'allongement conséquent de l'empattement!  La version à 91000€, c'est véritablement une version luxueuse... Le système audio (19 haut parleurs- 1400 watts) est à peine moins bien que celui de la dernière Classe S (à plus de 7000€ l'option).


Je suis certain que la majorité des commentaires négatifs disparaîtront quand vous verrez la bête. Après, il ne faut pas s'attendre non plus en en voir beaucoup dans les rues françaises...

riritier a écrit:Payer plus de 90000€ pour avoir 225 chevaux, c'est effarant!  C'est pratiquement le prix d'un X5 M50d ou celui d'un 40d bien équipé. Je trouve ça trop cher pour un XC90!

C'est 6000€ de moins qu'un X5 25d toutes options (sachant que le XC90 a des options que le X5 n'a pas...).

Il est à peine plus abordable que les allemands, Volvo dois avoir mis la barre très haute
niveau prestations, reste à connaitre la grille tarifaire complète.

MickaBZH a écrit:Il est à peine plus abordable que les allemands, Volvo dois avoir mis la barre très haute
niveau prestations, reste à connaitre la grille tarifaire complète.

De ce que l'on peut en voir, niveau finition en version luxe, il n'a pas à rougir face aux X5/ML/Q7, bien au contraire !
http://images.caradisiac.com/images/6/8/6/4/96864/S0-Video-Nouveau-Volvo-XC90-Caradisiac-etait-a-la-presentation-officielle-a-Stockholm-329169.jpg
http://images.caradisiac.com/images/6/8/6/4/96864/S0-Video-Nouveau-Volvo-XC90-Caradisiac-etait-a-la-presentation-officielle-a-Stockholm-329177.jpg

Reste un petit manque d'image sur le segment, et on y est.

Lulu a écrit:Le profil est pur dans le sens où il est simple mais reste loin d'être fluide.

C'est très difficile de faire fluide sur ce type de véhicule, et dans ce cas la on parler de pureté du profil, pas de fluidité. Surtout que le profil est tout de même plus moderne que l'ancien
Je trouve que la plupart en attendent beaucoup en terme de lignes sur des types de véhicules pour lesquels on sait que c'est très difficile voir impossible.
Mais bon, le design est tellement difficile qu'on ne peux satisfaire tout le monde.
Pour ce qui est des tarifs, je trouve que la version de base est plutôt bien placée.

Soit dit en passant, Volvo à profiter de son nouveau modèle pour refaire son site, vraiment sympa.

Attendons la berline S90 pour voir comment sera transporté ce nouveau style.

A mon sens ce nouveau XC90 concurrence directement le Jeep Cherookee. Ce sont deux 4x4 outsiders qui sont pourtant d'excellents véhicules, magnifiques et... hors de prix.

Ou encore le Lexus RX, dans le même genre.

En sommes, toutes de très bonnes alternatives au SUV allemands.

Méconnus mais bel et bien comparables en effet.

Je dirais pas méconnus mais pas encore assez reconnus ^^

Si tu veux.

Skinyourin a écrit:Je dirais pas méconnus mais pas encore assez reconnus ^^

Ça c'est du à l'image de marque

C'est exactement ce que j'ai précisé plus haut, on est d'accord.

Oui surement mais il suffit de regarder un peu à coté de marque allemande pour voir qu'il y a de très bon produit. Si à chaque fois on dit "oui mais il n'a pas l'image de marque qui va avec" on s'en sort pas. Meme si, d'accord si on regarde coté Lexus, Infiniti, ces marque ne sont pas encore trop établis en France, mais leur design est particulier par rapport aux allemand.
Mais Volvo a une très bonne image, sans le coté des fois un peu "m'a tu vue" des allemandes.

Les Volvo ont leur propre clientèles, ceux qui veulent rouler discret mais différent.

Si tu le dis, n'empêche que l'image d'une Volvo n'est pas moins bonne que celle d'une Audi.

J'en suis convaincu.

Pour revenir à ce XC90

Points faibles :
- Motorisations 4 cylindres qui peuvent surprendre dans un segment (4x4 premium de plus de 4m90) dominé par les motorisations 6 et 8 cylindres.
- Perte d'identité par rapport à la génération précédente qui était plus facilement identifiable. On pourra regretter un profil un peu trop simple, manquant de dynamisme.
- Grille tarifaire débutant à 50 000€ pour finir à 100 000€ ce qui est un record pour une Volvo. Il faudra convaincre les acheteurs d'acheter Volvo sur ce marché concurrentiel entre les allemands et LR.
- +15 cm en longueur et + 11 cm en largueur, ce nouveau XC90 est un gros bébé, au risque de ne plus convenir à tout le monde.  


Points forts :
- Design qui ne déconcertera pas les acheteurs potentiels sur ce segment. Le design extérieur est beau. Un point de détail comme le décroché du phare ne devrait pas empêcher plus de 0 vente (et encore, je suis très généreux).
- C'est le SUV le plus léger du segment, ce qui permet aux 4 cylindres de ne pas trop souffrir et d'autoriser des performances convenables. (Il a perdu 100 à 150kg par rapport à la précédente génération alors qu'il a gagné 15cm entre temps)
- C'est peut être le véhicule le plus sûr au monde... Tout ce qui peut exister dans le monde auto en matière de sécurité active et passive, ce XC 90 l'a!
- Tout ceux qui ont utilisé l''écran central tactile ont salué la facilité d'utilisation et l'ont comparé aux smartphones en terme de fluidité. Sans doute le meilleur système actuellement sur le marché.
- Il y a eu un gros bon en matière de finition et de prestations. (Aides à la conduite comme la vision 360° grâce à 4 caméras). Ce XC90 se place en terme de finition au dessus d'un BMX X5 et au même niveau qu'un ML. Seul le Range Rover fait mieux ! Le pommeau de vitesse en cristal de Suède doit être du plus bel effet!  Le système audio Bowers & Wilkins devrait être l'un des meilleur du marché auto (1400watts!!!). Seulement dépassé par le système audio Burmester présent sur Mercedes Classe S et Porsche Panamera...
- +15 cm en longueur dont 13cm pour l'empattement. C'est l'habitabilité qui en profite et les chinois vont être contents. ^^

Je viens de remarquer que l'on avait pas encore parler de ses caractéristiques:
dimensions, motorisations...

Pour les tarifs débutant à 50 000€ je trouve pas ça choquant, il vont pas nous faire une voiture de ce genre à 35 000€ avec tout ce qu'il y a dedans. Même si 100 000€ c'est un peu cher quand même, mais bon ça prouve que Volvo est capable de faire un véhicule qui les vaut.
Je le trouve toujours aussi identifiable et "charismatique" (même si on peux pas vraiment dire ça d'une voiture) que l'ancien. Enfin, pour les dimensions, tant mieux qu'il grandisse, on auras de la place dedans !