2008/12 - [Citroën/Peugeot] Berlingo/Partner II

Juste pour donner de l'importance au sujet :

1. Berlingo et Partner sont de très loin les UL les plus vendus pour chacune des marques.
En 2013, Berlingo représentait 140.7 KV sur un total de 228.8KV (61%) et le Partner 143.1KV sur un total de 245.4KV (58%). La proportion est globalement stable sur 2014.

2. Par rapport à 2011 (dernière "bonne" année de référence pour PSA)
Berlingo = -18% estimé (-28KV)
Partner = -16% estimé (-26KV)

Compte tenu de ce qu'à fait Renault sur le trafic, il apparait essentiel que l'intérieur soit effectivement profondément revu.

Il y aura très peu de changements à l'intérieur au moment du restylage,
pour çà je pense qu'il va falloir attendre la nouvelle génération.

2018 pour les nouveaux modèles, cela fait vraiment très tard.

Ils ne peuvent se contenter d'un restylage "citroen" pour la console centrale notamment, cela leur serait (très) préjudiciable pour maintenir les parts de marché.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-remplacera-les-citroen-berlingo-et-peugeot-partner-en-2018-5957384.html

Ça reste des utilitaires zebanx, le cycle de remplacement est forcément plus long. Je pense que le groupe a d'autre priorités actuellement que de remplacer Berlingo et Partner...

@benji

Les volumes 2014 ne sont pas négligeables pour ces deux véhicules là pourtant
11.5% du total des volumes MONDE de CITROEN pour le berlingo
8.5% du total................de PEUGEOT....partner

Chacun de ces véhicules totalise dans le monde en volume la totalité de la production de DS +15% (càd près de 140KV contre 118KV pour DS en 2014).
Pour les autres utilitaires, leurs volumes de ventes sont nettement moindres.

Et en europe, considérer qu'il n'est pas prioritaire pour le Groupe de maintenir une part de marché, fortement dépendante de la partie "utilitaire", suffisant à en faire actuellement le 2ième constructeur du Continent, ça ne me parait pas exact.

Il n'y a aucune étude sur les marges dans ces quelques lignes, mais on peut considérer que sur des véhicules avec beaucoup d'économie d'échelle, il est important de mettre à niveau la console centrale pour tenir le choc jusqu'en 2018, avec en outre une nouvelle gamme de moteur diesel qui justifie à lui seul une production aussi tardive. J'espère qu'ils sont capables de proposer pour un restylage quelque chose sur le sujet plutôt que de mettre des stickers et des pare-chocs "roses", comme on a pu le voir hélas dernièrement !

Pour autant, je serai ravi que la pression soit mise pour ce qui m'apparait comme prioritaire, et que j'espère partager en partie avec un certains nombre d'entre vous : le redressement de CITROEN et de DS en europe. Et ce n'est pas qu'une question d'argent, c'en est même loin même amha.

Faut arrêter d´être a fond sur les chiffres, sur les stratégies etc...et arrête de vouloir trouver toujours une thèse a tout va...

...allez voir chez VW, le Caddy est hyper vieux et se vend toujours bien, j´ai eu un Touran qui est un dérivé de Caddy, c´est horrible a conduite, l´intérieur est la plus grosse honte automobile que j´ai vu et pourtant la voiture que j´avais coûtait 35000e et ça se vend encore bien!

Donc oui PSA remplacera le Berlingo en 2018 car GM s´est collé dessus! Et le prochain Berlingo ne sera pas une révolution non plus c´est un VU

Zebanx tu n´est pas la cible qui achète cette voiture, tu parles de révolution mais le C4 Cactus en est une et il ne fait pas un carton...comme quoi le public est très terre a terre...

Voilà qui est bien résumé.

Oui, merci Quentin.

Ça va t'horrifier zebanx mais le Berlingo de 1996 restylé est toujours vendu en Amérique latine et au Maghreb, et il s'y vend très bien. Un utilitaire c'est fait pour être utile avant tout, et compétitif.

Et plus globalement, les cycles produits sont toujours là et il faut les respecter, pour les utilitaires on est sur un cycle de renouvellement d'environ 10 ans, PSA est dans ces clous. Idem pour les volumes, c'est un cycle et c'est toujours comme ça. La situation se ré-inversera quand ils seront renouvelés et puis voila. Idem pour les autres (Ford par exemple qui a une gamme jeune).

Souvent les constructeurs renouvellent toutes leurs gammes utilitaires sur un an ou deux.
Les Jumpy/Expert sont les prochains sur la liste des renouvellements, ceux-ci attendront.

Officiel :

Parmi les changements : bouclier avant, tablette tactile 7 pouces, Active City Brake, Blue HDi 75, 100 et 120 ch.

Je ne m'attendais pas à plus, c'est convenable et je préfère cette intégration des LED.

Le souci, c'est que ça se remarque à peine !

L'intégration de la tablette il faut en parler ou pas ?

nickodu42 a écrit:

sans levier de vitesses, ce tableau de bord est très étrange (pas vilain vilain mais étrange)

(elle est très intégrée pour le coup)

Ça à du être fait dans les derniers instants

J'aime bien aussi ces nouveaux phares, rien ne change à l'arrière; l'intérieur no comment.

Et comme prévu, les protections de passage de roues du "Mountain Vibe" ne se retrouvent pas en série, même sur l'XTR

L'actuel ne les avait déjà pas.

Les deux restylages successifs de l'actuel Berlingo:

Très léger c'est sûr mais ce véhicule continue à faire le job très correctement je trouve et il offre désormais une mise à jour techno et moteur bienvenues

Joli! Par contre svp la calandre de la phase 3 avec le bouclier de la phase 2 c'est possible Citroën?

J'ai hâte de voir le Partner, sur lequel il y a nettement plus de boulot avec le restylage raté de 2012.

Entièrement d'accord, peut être qu'il aura la nouvelle calandre lui.