[Ecologie] L'automobile de demain

Sujet ou nous pouvons mettre tout ce qui à trait à l'écologie et les voitures....

La société anglaise Maes Anturio Limited a annoncé la semaine dernière avoir développé un système, la Greenbox, pour récuperer les gaz d’échappements et les transformer en biogaz.


La boîte se fixe au niveau du pot catalytique et emprisonne les gaz à effet de serre, notamment le CO2 et les Nox, et rejette de la vapeur d’eau. Les composés emprisonnés dans la boîte sont ensuite transformés en biofuel à l’aide d’algues génétiquement modifiées. Ce procédé a été découvert par erreur en essayant d’augmenter la quantité d’algues pour des fermes piscicoles.

Les responsables sont très confiants dans leur projet et pensent équiper les véhicules (de la moto aux camions et bus) mais aussi sur toutes les cheminées d’usine rejettant des polluants dans l’air. Les différents tests effectués ont montré que plus de 90% des polluants sont retenus dans la boîte. Les inventeurs de la Greenbox cherchent des investisseurs pour continuer le développment de leur projet et sont déjà en contact avec General Motors et Toyota pour d’éventuels partenariats.

Source: Reuters

j'ai entendu parler de cette boite!

ça serai vraiment quelque chose de bien pour l'automobile!!

Les grandes découvertes sont toujours dues au hasard "orienté".
Les anglais appellent ça une "Serendipity"

Bonne nouvelle donc.

Ragazzo57 a écrit:Bonne nouvelle donc.

Cool, on va donc pouvoir polluer comme on veut !! on a la solution a tout nos problemes !!!

Oui, mais reste a voir si cela fonctionne à grande echelle....
Parfois, des "boites" crient à l'invention de génie pour qu'elle puisse trouver le financement de la fin de leur recherche....et remonter eventuellement le cour de leur action !!!

Pour le meilleure exemple concret de l'avenir c'est elle

J'allais le dire mais heu c'est pas juste !!

Auto Plus l'a testé et en dis que du bien ! Honda prevois d'en mettre en place une centaine entre Japon et Etat-Unis pour tester (mais pas en vente car chaque exemplaire coute envrion 500.000€ !)

Moi je lis auto moto Et ils l'ont aussi testé

Ils l'ont également testé dans l'AAM je vous signal...

Bref je connaissais dja cette voiture avant mais sans connaitre son potentiel, ben avec ces tests je la kiiiife ^^

Sinon, la Greenbox mais c'est SUPEEEER!!! EXCELLENT!!! Franchement si c'est vrai, c'est l'un des meilleurs moyens de réduire grandement la pollution à court terme!

Il y a un doc dans l'autojpurnal...

J'adore la C-View

Selon une étude réalisée par la fédération européenne Transport et Environnement, et dont les conclusions viennent d’être annoncées, les émissions moyennes de CO2 de véhicules neufs des constructeurs présents sur le vieux continent se sont élevées à 173g/km en 2006.
Une hausse de 0.5% par rapport à 2005.
Sur le podium des voitures les plus respectueuses de l’environnement, deux marques hexagonales encadrent une transalpine…

PSA Peugeot Citroën décroche donc la palme au terme de ce classement réalisé à la demande de la fédération européenne Transport et Environnement.
Avec une émission moyenne de 142 g/Km, le constructeur hexagonal devance Fiat (147 g/km) et Renault avec 147 g/km.
Suivent Toyota (153 g/km), Honda (154 g/km), General Motors (157 g/km), Ford (162 g/km), Suzuki à égalité avec Volkswagen (166 g/km), Hyundai (167 g/km), Nissan (168 g/km), Mazda (173 g/km) et BMW (184 g/km). Le bonnet d’âne revient à DaimlerChrysler (devenu Daimler AG) avec une émission moyenne de 188 g/Km.

La fédération Transport et Environnement souligne également qu’une réduction de 1% du poids d’une voiture entraîne une baisse immédiate de 0.8% de ses émissions de CO2.
Les membres de la fédération expliquent leurs regrets quant à l’attitude de constructeurs allemands qui “semblent décidés à construire des voitures toujours plus lourdes, grandes et consommatrices d’essence”.

Réponse immédiate d’Alex Strotbek, administrateur d’Audi, adressée durant le Challenge Bibendum Michelin à Shangai : “Les voitures de haut de gamme n’arriveront jamais à réduire leurs émissions de CO2 à 120 grammes par kilomètre parcouru.”
De quoi alimenter le bras de fer entre dirigeants européens et constructeurs automobiles.

Source: Leblogauto

Bien pour les françaises
Cela dit la critique envers les constructeurs allemands est à nuancer par exemple avec la politique actuelle de BMW car leurs nouveaux moteurs réduisent très sensiblement les émissions de CO2, ma future voiture affiche 143ch. mais seulement 123g de CO2/km (soit 20 de moins que ma C5 pour 110ch. ), la 320d de 177ch est à 128g, la 520d toujours 177ch à 136g. Tout cela est très raisonnable et démontre également une volonté de la marque de faire des efforts...
Bien sur il y a l'autre extremité de la gamme n'est-ce pas Kleev

euh...Moi, j'suis a 357 grammes par Kilometre ....en condition normale d'utilisation....
Mais, promis, je vais pas tarder à faire un effort...

Ah, l’écologie, la préservation de l’environnement, la course à la non-pollution ou la moindre pollution. Le groupe Bolloré vient de marquer un point en obtenant l’homologation de sa Bluecar selon le journal Le Parisien. L’homologation est une chose. Les tests grandeur nature en ville, une autre. Et la construction en série du modèle, une autre encore. Cette petite voiture électrique peut accueillir trois passagers de front à l’avant et deux à l’arrière. Sa particularité principale ? Elle dispose d’une batterie s’appuyant sur la technologie Lithium Métal Polymères (LMP).

Le Parisien a annoncé dans ses colonnes l’homologation de la Bluecar de Batscap, filiale du groupe Bolloré, près d’une petite vingtaine d’années après les tous premiers travaux de recherche et développement. C’est en effet au début des années 1990 que les techniciens avaient entamé leurs premières études. La Bluecar dispose aujourd’hui d’une autonomie de 250 km et peut atteindre la vitesse de 130 km/h en pointe. Long de 3,3 mètres, le modèle se caractérise avant tout par sa batterie Lithium Métal Polymères aux avantages nombreux et, évidemment, respectueux au maximum de l’environnement : durée de vie de dix ans, sans liquide, entièrement recyclable, cinq fois plus légère que les batteries au plomb et rechargeable en six heures pour une autonomie totale.

Une fois les tests en circulation réels effectués, les dirigeants devront s’attaquer à sa production industrielle. Le patron de Batscap, Jean-Marc Metais, annonce “des discussions avec plusieurs fabricants automobiles” dans l’optique de “monter des partenariats”. Il vise une “commercialisation en 2009?. Les concepteurs de la Bluecar tablent sur un prix de vente avoisinant les 15 000€.
Source : Le Parisien.

source: http://www.leblogauto.com/2007/11/la-bluecar-du-groupe-bollore-decroche-son-homologation.html

Pourquoi faut-il que des voitures qui peuvent révolutionner l'automobile aient toujours LE défaut qui les plombe ??
La Smart est trop contraignante et pas assez confortable
La Logan n'est pas assez "développement durable"
La Bluecar est trop chère...

Ce que je n'aime pas aussi c'est le fait que toutes les petites voitures éléctriques et autre ont toutes un style gadget pas terrible...

Des scientifiques de l'université de Bath en Grande Bretagne affirment qu'il est possible de fabriquer du carburant bio à base de café moulu utilisé. Il faut 10 kg de café, l'équivalent de la conso journalière d'un magasin style Starbucks, pour faire 2 litres de carburant.
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2659183/Scientists-create-biofuel-using-ground-coffee-beans.html

Je déterre ce vieux sujet pour poster cet article sur les impacts des futures normes européennes, qui pourraient faire disparaitre les véhicules du segment A (Twingo, 500, C1/108/Aygo, Up!, ...) mais aussi les véhicules du segment B (Clio, 208, Polo, Fiesta et compagnie).

https://europe.autonews.com/automakers/automakers-fight-rescue-small-cars-extinction-eu-rules-bite

Il va étre sympa l'avenir automobile...

C'est bien ce sont toujours les mêmes qui vont trinquer.

Va falloir prendre le vélo (électrique ?)

Je le crains mon cher..

Honnêtement, je fais ça tous les jours et j'habite dans un pays avec de bonne infrastructure et je pense que ce serait une bonne chose.

Après, c'est vrai que dans ton coin, c'est plus compliqué/sportif.

Une question me taraude: sait-on recycler les batteries de vélo électriques?