Re: 2018 - [Peugeot] 208 II [P21]

Quelqu'un a un visuel des signatures lumineuses ? Clignotants, etc.

J'ai pas pu m'empêcher. Plus je la regardais aujourd'hui, plus je me disais qu'il y avait plein de choses à en dire. Demain, je pense que je décortiquerai un peu la vidéo presse de Peugeot, que je trouve assez réussie, et qui met le doigt sur les moments précis où cette 208 est particulièrement belle :

http://www.conduite-interieure.fr/2019/02/25/2-0/

Clignotant avant : la griffe intérieure des feux.

Vu sur une vidéo. Je trouve ces feux avant décevants, la forme du feu est trop simple, ni dynamique ni harmonieuse, pour moi le dessin n'a aucune finesse... Je vois la référence aux feux angulaires de la 205 mais le passage du rectangle au triangle pour faire le lien avec la 208 I ou la 206 me semble un peu forcé.

C'est ce qui me gêne le plus à l'avant, avec la calandre immense (qui fait le lien avec 208 I, certes) et la prise d'air alambiquée issue du RCZ restylé.

Tang a écrit:Clignotant avant : la griffe intérieure des feux.

Vu sur une vidéo. Je trouve ces feux avant décevants, la forme du feu est trop simple, ni dynamique ni harmonieuse, pour moi le dessin n'a aucune finesse...

C'est un peu ce qui me gêne à l'avant, avec la calandre immense et la prise d'air alambiquée issue du RCZ restylé.

Ce genre de feux les clients adorent, A1 première du nom, Clio 4 etc...

I really am not bothered by front lights, they look more upscale than on Clio IMO, talking about LED with Peugeot obviously, halogens look basic. I still have problem with it from rear where it seems too narrow. Really curious how this 3D counter works. Interior seems fine though some stylistic decisions seem odd. I don't have any problem with design of it as I didn't have any with design of 208 I but I prefer Clio, at least for now. Also 7" screen looks quite bad with all this edge and shortcuts around it. Waiting to see how it looks on Clio.

Je ne suis vraiment pas dérangé par les feux avant, ils ont l'air plus haut de gamme que sur Clio IMO, parlant de la LED avec Peugeot évidemment, les halogènes ont l'air basiques. J'ai toujours un problème avec l'arrière où il semble trop étroit. Vraiment curieux de savoir comment fonctionne ce compteur 3D. L'intérieur semble bien même si certaines décisions stylistiques semblent étranges. Je n’ai aucun problème avec son design car je n’en avais aucun avec le design de 208 I mais je préfère Clio, du moins pour le moment. De plus, l’écran 7 "a l’air très mauvais avec tout ce bord et tous les raccourcis autour de lui. En attendant de voir à quoi il ressemble sur Clio.

@Tang, c’est vrai que c’est simple, mais l’effet est tellement fort qu’il se suffit à lui-même. Il n’y a plus besoin d’en rajouter pour exprimer le côté high-tech de la chose comme ça peut se justifier dans d’autres cas.
Dans la nuit tu sais ce qu’il y a en face de toi

2018 - [Peugeot] 208 II [P21] - Page 39 6f1e9310

Vincelebourrin Nombre de messages : 5219 Date d'inscription : 19/02/2015

Connect+ a écrit:Attention perfs ! Je ne sais pas si l'info est passée ici, mais la e-208 annonce le 0 à 50 en 2,8s. A titre de comparaison, la feu-208 GTI faisait de même en 2,6s.

C'est pas si mal.

aaaah jacky feu rouge !

@Jankris : Très bien, comme toujours, ton article.

J'ajouterais une remarque sur la zone emboutie au niveau de la custode : je trouve que ça semble s'inspirer de ce qu'a fait Antony Villain sur l'Alpine A110 avec l'embouti évoquant les ex entrées d'air du dessus des ailes arrière de l'ancienne berlinette à moteur en PAF arrière...

D'une certaine façon d'ailleurs c'était la tradition Alpine car l'A110 originelle avait repris en simple creux la virgule de l'entrée d'air latérale de l'A108, désormais bouchée mais toujours visible. Évidemment c'était de la fibre, donc il n'était pas question d'un embouti... Wink

Mince alors, finalement la 208 est plus "Alpine" que la Clio V.
Tang va changer de crèmerie. Very Happy

Il est partis pour!!208 au quotidien,A110 le Week end.. Very Happy

Ah oui c'est très juste ! Je n'avais pas du tout fait ce parallèle. Disons que sur l'Alpine c'est vraiment une citation. Sur la 208, c'est plus éloigné de la forme d'origine. On sent qu'ils ont voulu faire écho sans reproduire, et ce d'autant plus que la 205 est, en même temps, une référence, et néanmoins la 208 est, aussi, tout à fait autre chose que son ancêtre.

bibi30th a écrit:

Tang a écrit:Clignotant avant : la griffe intérieure des feux.

Vu sur une vidéo. Je trouve ces feux avant décevants, la forme du feu est trop simple, ni dynamique ni harmonieuse, pour moi le dessin n'a aucune finesse...

C'est un peu ce qui me gêne à l'avant, avec la calandre immense et la prise d'air alambiquée issue du RCZ restylé.

Ce genre de feux les clients adorent, A1 première du nom, Clio 4 etc...

Jamais aimé les feux de l'A1 mk1 à vrai dire. Ceux de Clio 4 ont un arrondi assez hamonieux mais sont trop globuleux. Ceux de la Clio V corrigent ce défaut de mon point de vue.

@PDV : La lecture de Jankris est intéressante sur ce détail. On peut ajouter que les griffes sans le croc miment le rectangle de la 205, stricto sensu. J'aime mieux la tradition de feux avant fins chez Peugeot : 306, 406 coupé... :/

jankris a écrit:Ah oui c'est très juste ! Je n'avais pas du tout fait ce parallèle. Disons que sur l'Alpine c'est vraiment une citation. Sur la 208, c'est plus éloigné de la forme d'origine. On sent qu'ils ont voulu faire écho sans reproduire, et ce d'autant plus que la 205 est, en même temps, une référence, et néanmoins la 208 est, aussi, tout à fait autre chose que son ancêtre.

Oui tout à fait sur la 208 c'est une évocation sans reprise. Sur l'Alpine c'est une citation explicite mais ça s'explique par le contexte de résurrection et le caractère d'icône de l'aïeule (je n'ai pas lu d'article sur l'Alpine sur ton site, dommage). Une autre différence contrainte c'est que la citation est masquée par la position sur plan horizontal chez Alpine, alors que sur 208 c'est le plan vertical, donc une visibilité plus grande (d'où sans doute la nécessité d'éviter la citation trop directe...)

Ca fait un moment que je réfléchis à quelque chose sur l'Alpine, mais peut-être sous une autre forme, qui me réclame plus de boulot. Et puis, en fait, sur l'Alpine, je suis totalement pris en étau entre l'attirance spontanée que j'ai pour ce modèle, parce que quand j'étais gamin, les deux voitures qui pour moi étaient LES voitures, c'était l'A110 et la Simca 1000 (oui, bon, à 7 ans, j'étais très très branché "carrossage négatif sur l'arrière" Smile

), et l'envie de voir ce que serait une Alpine aujourd'hui si elle devait être créée à partir de rien. D'habitude je ne suis pas fan du retro-design, mais celle-ci me prend tellement par les sentiments que je craque un peu, tout en me sentant un peu schizophrène sur ce coup là.

A propos de carrossage, assez étrangement, sur plusieurs photos, je trouve que la 208 a presque l'air d'avoir un carrossage positif à l'arrière, ce qui ne la met pas en valeur (déjà que j'aime pas trop trop ses jantes...)

cyrille Nombre de messages : 2750 Date d'inscription : 19/09/2016

JB.AAEL a écrit:

jbtk08 a écrit:

JB.AAEL a écrit: a un coût financier supplémentaire pour Renault de moins de 2€ par véhicule, (je m'étais avancé il y quelques jours pour moins cher, mais je m'étais trompé), information reçue de la part d'une de mes connaissances d'un sous traitant impliqué.

2€ par véhicule... et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu. Je serais très intéressé par le nom de ta connaissance chez "un sous traitant impliqué".

Exactement, car il y a un énorme économie faite dans le domaine de la pièce détachée et du référencement de ces dernières, tout cela en lien avec les volumes de production.
Libre à toi de ne pas me croire, ce n'est pas mon problème...
Ceci étant c'est la même raison qui a poussé Renault à ne pas mettre des phares LED par projection (comme c'est le cas de la 208 II) car pour le coup cela aurait été bien plus cher (même en installant les modules de projection identiques que l'on trouve sur les Mégane, Kadjar, Scénic, Espace, Talisman et Koléos...).

dans le même genre une anecdote m'avait marquée sur Twingo I : la recherche du coût le plus bas a conduit à proposer les vitres teintées en série -ce qui a l'époque était une révolution pour une citadine- car les équipes achat avaient réussi à obtenir un tarif unitaire plus bas que le vitrage blanc, du fait du volume et d'une seule spécification à produire...

jankris a écrit:J'ai pas pu m'empêcher. Plus je la regardais aujourd'hui, plus je me disais qu'il y avait plein de choses à en dire. Demain, je pense que je décortiquerai un peu la vidéo presse de Peugeot, que je trouve assez réussie, et qui met le doigt sur les moments précis où cette 208 est particulièrement belle :

http://www.conduite-interieure.fr/2019/02/25/2-0/

Bravo pour tes articles, tu as un talent fou pour l'écriture.

cyrille Nombre de messages : 2750 Date d'inscription : 19/09/2016

LePechouilleur a écrit:Quelqu'un a un visuel des signatures lumineuses ? Clignotants, etc.

2018 - [Peugeot] 208 II [P21] - Page 39 Captur10

J'avais un peu peur de la face avant, mais en fait ça passe. Par contre je suis intrigué par les proportions des portes arrières (elles paraissent petites, les poignées basses n'arrangent pas je pense), et j'aurai vraiment préféré la plaque d'immatriculation sur le hayon...
Hâte de voir en vrai.

cyrille a écrit:

LePechouilleur a écrit:Quelqu'un a un visuel des signatures lumineuses ? Clignotants, etc.

Merci, c'est dommage qu'ils ne les aient pas intégrés dans les feux de jour. Et pour l'arrière ?

Énorme coup de cœur pour cette 208.
Le design est vraiment réussi les clins d’œil à la 205 et 306 sont réussi. Le design est valorisant aussi bien en finition allure qu’en GT Line/GT.
La signature lumineuse peut interpeller mais donne du caractère à l’avant.
Le profil dans la veine de la 205 et de à 308 également, est vraiment réussi et je retrouve le côté bombinette de la 205. J’avais peur des extensions d’ailes noir mais ça passe bien !
Et l’arriere est tout aussi réussi avec le bandeau qui remonte sur les côtés et le travail du coffre inspiré du Fractal et de la 508sw.

L’intérieur fou une claque à toutes la concurrence, depuis le I-cockpit les intérieur de Peugeot se démarquent vraiment de la concurrence et fait paraître les autres intérieur vraiment simple là où les intérieur Peugeot semble tiré de concept car.
Les compteurs holographiques sont terrible vraiment impressionnant de trouver ça à ce niveau de gamme.
La qualité semble être à la hauteur des marques premium voir même au dessus !

Hâte de voir la GTI

Pour le clignotant je m’attendais à un clignotant à défilement qui ve de la première griffe à l’intérieur du phare vers l’extérieur.

2018 - [Peugeot] 208 II [P21] - Page 39 3e87c810

Bizarre ce clignotant si proche des griffes… on le distingue à peine, souvent les feux de jours baissent en luminosité au moment de la phase de clignotement .

POINT DE VUE a écrit:

Et la première génération ? Elle lui transmet quand même le principal, sa calandre

La moins évidente Wink

Med a écrit:Pour le coffre de 265 dm3 VDA, Il donne combien en L ? 265 L (comparé au 391 de Clio-5) ?
Je ne comprends pas ce rapport 210/311 Littres, indiqué même au volume de ancienne 208.

Ca me parait peu 265l, 311 serait déjà plus logique. Pour la CLio 5 ça reste à vérifier mais je pense que c'est sans roue de secours. Avec on perd facile 60l je pense.
VDA est une norme allemande plus proche de la réalité. D'ailleurs les magazines ont souvent leur propre mesure et je crois que les anciennes 208 et Clio affichaient toute 2, 320dm³.

Je n’ai pas fait attention à la position de la roue de secours
Sur la IV elle est dessous la caisse, donc le volume de coffre est identique avec ou sans...

Sur la 208 elle est sous le plancher du coffre.