2014 - [Renault] Espace V

Je crois que Macron a plutôt intérêt à éviter de changer les autos de la présidence...

Le renouvellement sera à mon avis pour le prochain quinquennat, le successeur quel qu'il soit pourra alors laisser son cabinet se pencher rapidement sur ce sujet très secondaire, quel que soit l'hôte de l'Elysée.

Vilyon a écrit:D’ici 2022 Espace et Talisman arriverons en fin de vie. Et après que restera-t-il d’assez bien pour la présidence?

La C6, ils finissent toujours par revenir à la C6.

Quand on voit la longévité de la Vel Satis à l'Elysée, je pense qu'on n'a pas à s'inquiéter pour l'Espace.

CITRON. a écrit:

Vilyon a écrit:D’ici 2022 Espace et Talisman arriverons en fin de vie. Et après que restera-t-il d’assez bien pour la présidence?

La C6, ils finissent toujours par revenir à la C6.

La Talisman sera remplacée, donc pas de soucis à avoir sur ce point là.

Surtout en électrique...

(Avec prolongateur diesel...)

Tang a écrit:Je crois que Macron a plutôt intérêt à éviter de changer les autos de la présidence... Le renouvellement sera à mon avis pour le prochain quinquennat, le successeur quel qu'il soit pourra alors laisser son cabinet se pencher rapidement sur ce sujet très secondaire, quel que soit l'hôte de l'Elysée.

De toute manière, quelque soit son choix on le lui reprochera. S'il venait à garder sa voiture actuelle, on l'accusera de polluer. S'il optait pour les transports en commun, on lui reprochera le prix du service de sécurité qui va avec (cf. Hollande et le train au lieu de l'avion). S'il choisissait une voiture électrique, on l'accusera d'être pro-nucléaire et peu soucieux de l'écologie (car batteries polluantes à fabriquer). S'il choisissait plutôt une voiture populaire, on lui reprochera de faire dans la démagogie (cf. Mitterand et sa R5). Enfin, même si la voiture ne coûtait rien au contribuable, le net répandra l'info inverse (cf. Hollande et sa DS5) et on lui reprochera de ne pas avoir conservé l'ancienne voiture élyséenne. Bref, à sa place je me ferais plaisir car quitte à prendre des coups autant qu'ils soient justifiés Il faut être maso pour vouloir faire de la politique en France.

S'il se déplace moins, on l'accusera de se claquemurer dans sa tour d'ivoire. S'il se déplace plus, on l'accusera de polluer et/ou de se balader au lieu de travailler

psykokwak a écrit:Bref, à sa place je me ferais plaisir car quitte à prendre des coups autant qu'ils soient justifiés Il faut être maso pour vouloir faire de la politique en France.

Emmanuel Macron roulait en VW Eos avant d'être nommé ministre. Alors qu'il se fasse plaisir, d'accord, mais vu ses goûts personnels, pas trop quand même.

Mais les véhicules présidentiels ne sont-ils pas offerts par le constructeur?
De plus, je crois qu’il en est à son troisième véhicule déjà mais s’il reste fidèle à l’Espace ça ne se verrait pas.

C'est ce que semble dire l'article : la mise à jour a été faite à l'initiative de Renault (Vel Satis comprise)

Je serai curieux de voir à quoi cela va donner sur Vel Satis...

Je déplore le passage déjà imminent au tout électrique, qui tue forcément l'âme de l'automobile traditionnelle en plus d'être discutable écologiquement parlant. Mais au moins peut-on espérer que les nouvelles libertés offertes aux designers par le changement radical d'architecture iront dans le sens de l'élégance, du spectaculaire, et surtout du retour en masse des silhouettes longues et basses comme étant les plus désirables. Les derniers véhicules tout électriques haut de gamme sont effectivement assez bas, ce qui est encourageant, mais les longs capots vont sans doute disparaître pour des raisons d'habitabilité, à moins d'y loger un coffre supplémentaire par exemple.

Dans tous les cas, je n'ai aucun doute que nos constructeurs nationaux capitaliseront sur cette chance que représente l'image du luxe à la française pour enfin sortir de grandes berlines élégantes, statutaires, puissantes (électriquement donc) et qui se vendent dans le monde

Si on trouve à l'avenir des véhicules dans le style du concept eLegend, je prends