2023 - [Smart] #3

Après avoir lancé le Smart #1 cette année, la marque lancera prochainement une déclinaison « coupé » de ce modèle donc voici des spyshots via la Chine :

On se demande ce qui lui reste d'une "Smart" (ou même de "smart" tout court, d'ailleurs), c'est dommage au fond d'exploiter le nom d'une marque au concept si emblématique pour développer une gamme généraliste aussi lambda. Ce qui est faisable avec MG (avec brio) ne devrait pas devoir l'être avec n'importe quelle marque, Smart ça a une histoire, une personnalité, une âme, c'est quand même ballot.

Connect+ a écrit:Ce qui est faisable avec MG (avec brio) ne devrait pas devoir l'être avec n'importe quelle marque, Smart ça a une histoire, une personnalité, une âme, c'est quand même ballot.

Un peu comme Mini …

Connect+ a écrit:On se demande ce qui lui reste d'une "Smart" (ou même de "smart" tout court, d'ailleurs), c'est dommage au fond d'exploiter le nom d'une marque au concept si emblématique pour développer une gamme généraliste aussi lambda. Ce qui est faisable avec MG (avec brio) ne devrait pas devoir l'être avec n'importe quelle marque, Smart ça a une histoire, une personnalité, une âme, c'est quand même ballot.

Tous les milliards de pertes accumulés par cette marque ont au moins réussi a construire la notoriété d'une marque différente , identifiée pour des produits "smart" adaptés aux grandes métropoles.
Et voila que tout ce capital d'image va être dilapidé en proposant des voitures (peut être réussies) de format classique

Je ne comprends pas bien non plus cette stratégie
Ou plutôt je comprends que c'est une stratégie (compréhensible) de limitation des risques, mais bien décevante pour le passionné d'automobile

Lulu a écrit:

Connect+ a écrit:Ce qui est faisable avec MG (avec brio) ne devrait pas devoir l'être avec n'importe quelle marque, Smart ça a une histoire, une personnalité, une âme, c'est quand même ballot.

Ce qui ne veut pas dire pour autant que Smart est une marque géniale qui aurait sa place au Panthéon de l'automobile, hein. Mais qu'à cela ne tienne, de combien de marques pourrait-on résumer l'univers aussi facilement ? Alors il faut bien dire qu'au fil du temps, principaux atouts sont devenus ses défauts, mais la maintenir en vie pour en faire une marque lambda pour surfer sur une notoriété passée, mouais, bof.

Je n'étais pas choqué du tout par ton propos sur Smart, mais par la balle perdue pour MG dont je juge le saccage beaucoup plus dramatique

Ce qui est génial, c'est qu'ils vont arriver avec une gamme complète de SUV de minimum 4m20 de long au moment où la circulation urbaine va devenir encore plus contraignante et où ils pourraient enfin commencer à vendre des petites Smart électriques adaptées aux grandes aires urbaines.

Personnellement je ne suis pas choqué que smart allonge sa gamme, je me suis toujours demandé pourquoi cela n’avait jamais eu lieux avant. Par contre, cela ne doit pas se faire au détriment des modèles originaux. (Ce qui n’est pas le cas ici…)

Ce qu’il se passe avec cette marque, me fais penser (si ici il y a des connaisseurs en téléphonie) de ce qu’il s’est passé avec la marque de smartphone Oneplus.

Cette marque ne m'évoque au final pas grand chose ,a part des autos trop chères et sans ame pour un prix délirant inversement proportionnel au gabarit...

Mercedes a justement annoncé de ne plus renouveler la classe A et les voitures dérivé de la même plateforme. D'après Mercedes, le programme n'était pas (assez) profitable. Mercedes s'occupera dans le futur du luxe. En même temps ils ne vont plus faire des Taxis.
Je crois, que c'est du à l'influence d'un certain actionnaire chinois.
En ce qui concerne Smart, c'est peut-etre raisonnable mais change le programme produit complètement.

https://www.cochespias.net/GENERAL/topic/2024-smart-forfour/

enzodesign a écrit:Personnellement je ne suis pas choqué que smart allonge sa gamme, je me suis toujours demandé pourquoi cela n’avait jamais eu lieux avant. Par contre, cela ne doit pas se faire au détriment des modèles originaux. (Ce qui n’est pas le cas ici…)

Ce qu’il se passe avec cette marque, me fais penser (si ici il y a des connaisseurs en téléphonie) de ce qu’il s’est passé avec la marque de smartphone Oneplus.

Totalement d'accord sauf que ton exemple propose un nivellement par le bas au détriment de la gamme "flagship", l'inverse de Smart qui propose une montée en gamme (taille/prix/techno) le parallèle avec oneplus me semble d'avantage faire sens a Tesla où il est annoncé que la marque deviendra de plus en plus un constructeur de masse "mainstream" avec des modèles de plus en plus bon marché alors qu'ils avaient attaqué avec un roadster, puis une limousine

Désolé du HS.

En revanche pour la gamme A de Mercedes il me semblait avoir lu récemment que la A hatch, cla et gla étaient conservés mais qu'en revanche la A limousine et la B ne seraient pas remplacées

En fait c'est tout la gamme A et B qui disparait.
Ne restent que les CLA et SUVs.

GMU a écrit:En fait c'est tout la gamme A et B qui disparait.
Ne restent que les CLA et SUVs.

Tu es sûr de ça ?

J’avais lu qu’il y aurait 4 modèles sauvés, donc GLA, GLB, CLA et Classe A, où ils ont décidé de n’en garder que 3 au final ?

ABC a écrit:

GMU a écrit:En fait c'est tout la gamme A et B qui disparait.
Ne restent que les CLA et SUVs.

Tu es sûr de ça ?

J’avais lu qu’il y aurait 4 modèles sauvés, donc GLA, GLB, CLA et Classe A, où ils ont décidé de n’en garder que 3 au final ?

D'après les news, Classe A et B vont sauter ( donc à mon avis la A sedan aussi ), pour ne produire que des véhicule rentable à terme, donc que des SUV, c'est triste mais bon...
pour les 4 modèles, c'est CLA, GLA, GLE et GLB

Disons que avec la nouvelle stratégie de Kallenius, chaque véhicule doit afficher un taux de marge global à deux chiffres, et avoir des ventes à peu près équilibrées entre les principaux marchés (Chine/UE/USA).
La Classe A hatch ne se vend qu'en Europe, la limousine ne se vend pas en-dehors de Chine (En Europe les volumes sont faibles, et elle vient d'être retirée des USA pour cause de mévente), et son taux de marge, quoique bon, est à un seul chiffre.
Accessoirement, un prix d'accès autour des 28000€ selon les marchés ne colle pas avec la nouvelle image orientée luxe. La CLA permet d'augmenter le ticket d'accès à la marque de minimum 21%.

Les généralistes vont respiré en n'ayant plus la classe A entre autres dans les pattes...

Oh ça, ça reste à prouver Est-ce que le client typique d'une Classe A ne se dirigera pas plutôt sur une CLA pourtant plus imposante et plus chère ? Je pense que les études de marché en interne vont dans ce sens et que ça libère Mercedes pour l'avenir.

Perso je suis assez surpris de la capacité de la nouvelle 308 à se vendre chez des clients qui avaient des Classe A et Serie 1.

Volkswagen a aussi une carte à jouer s'ils arrivent à refaire monter l'image de la Golf qui était un peu la compacte premium avant l'heure dans ses finitions Carat.

Moi pas tant que ça vu qu'elle en reprend les codes avec un long capot et un arrière ramassé...

ABC a écrit:Perso je suis assez surpris de la capacité de la nouvelle 308 à se vendre chez des clients qui avaient des Classe A et Serie 1.

C'est à dire?

GMU a écrit:

ABC a écrit:Perso je suis assez surpris de la capacité de la nouvelle 308 à se vendre chez des clients qui avaient des Classe A et Serie 1.

C'est à dire?

Des gens de mon entourage proche ou de simples connaissances qui avaient Classe A et Serie 1, et qui basculent sur des 308 full options. Alors qu'ils ont toujours eu des allemandes et que je les ai toujours entendu cracher sur les françaises.

A voir si c'est marginal ou plus global mais ça m'a interpellé.

Mouais, le coup du voisin ou cousin ou autre membres de l'anti-France qui achètent soudainement Peugeot, c'est pas vraiment représentatif.

C'est toujours mieux que de parlé dans le vent ,et quand on a un exemple dans son entourage ,ça vaut ce que ça vaut, mais ça compte, a voir ailleurs  bien sur si cela se constate a une échelle plus grande pour que cela soit plus représentatif......