2010 - [Audi] A6 Berline & Avant [C7]

Dans la serie "details" (coucou larry.kubiak )

J'ai remarqué qu'Audi ne se "foule" plus pour le design des BRAS d' essuie-glace Dommage.

ça empiète sur la marge !

un p'tit coup de S6 Avant en néerlandais

Audi A6 Hybrid

A6 Allroad

L'essai de la RS6 par Top Gear (le site, pas Jeremy).

http://www.topgear.com/uk/car-news/First-drive-the-new-Audi-RS6-Avant-2013-04-09

Pour les non-pratiquants de la langues de Shakespeare, vous pouvez relire les essais des anciennes RS6 :
- C'est plus économe (que l'ancienne, pas qu'une prius)
- Ca va très très très vite l'air de rien
- La direction c'est encore pas ça.
- C'est très polyvalent
- C'est plus agile que l'ancienne bien qu'on ne parle évidemment pas d'une voiture à piloter.

Intercalée entre les versions 2.0 L TDI 177 ch et V6 3.0 L TDI 204 ch, voici l’Audi A6 2.0 L TDI Ultra. Cette version se singularise par la présence du moteur L4 2.0 L TDI dans une nouvelle version 190 ch, 400 Nm et sa consommation mixte très basse pour une auto de cette puissance et de ce gabarit. Même la performante 520d de BMW est lâchée dans ce domaine. Par rapport à la version TDI 177 ch , ce modèle annonce donc 13 ch et 20 Nm de plus ce qui devrait profiter à l’agrément de conduite.

Ultra est synonyme de basses consommation chez Audi (cf Audi A3) et cette A6 ne déroge pas à la règle puisqu’elle est moins énergivore que la version d’entrée de gamme 2.0 L TDI 136 ch. Ainsi associée avec la boite de vitesse à double embrayage S-Tronic, cette A6 Ultra revendique une conso mixte de seulement 4.4 L/100 km soit 0.5 L /100 de moins que la version TDI 136 ch ou 0.4 L de moins que la BMW 520d 184 ch. Les émissions de CO2 sont limitées à 114 g/km.

Lorsqu’elle est équipée de la BVM6, l’A6 TDI Ultra annonce une consommation mixte de 4.5 L/100 km et 117 g de CO2/km. La version Avant TDI Ultra est donnée, que ce soit avec la BVM ou la S-Tronic, pour 4.6 L/100, 119 g de CO2/km.

Cette nouvelle version 2.0 L TDI Ultra est disponible dès à présent à partir de 42.010€.

Le rapport performances/taille du véhicule/émissions de CO² est impressionnant. On peut dire ce qu'on veut sur les constructeurs premium allemands, mais techniquement, ils sont très forts   

Le nouveau 2.0 Blue HDI de PSA fait lui aussi des merveilles, c'est juste qu'ils n'ont plus de grande berline pour l'accueillir...

faut relancer la CX... et la R25

je sors ...