2011 - [Citroën] DS5 [B81]

ah, je trouve pas ,par contre si je m'en réfère aux shop en haut de page , j'ai peur car je les trouvent pas fin et trop chargés. a voir quand même

il y a quelque chose de masqué à l'arrière du profil... un aileron de requin ?

Surtout, le shop de la page précédente est trop proche du C4 Pic' actuel, avec un capot de Smart ForFour, une calandre de DS3 et des crosses de hockey accrochées aux ailes avant.

J'espère que cette DS5 sera un peu plus originale que ça parce que là on a vraiment l'impression de voir un monospace rabaissé (le bon côté des choses serait bien sur un certain équilibre dans la gamme après la DS4 coupé 5 portes surélevé )

ce qui est certain, c'est que pour répondre au synopsis de cette voiture, l'arrière ne ressemblera en rien ni à celui d'un utilitaire ni même à celui d'un monospace classique. On peut l'envisager long et aérodynamique, mais ne sacrifiant pas du tout l'esthétique au pratique.
Il faudrait chercher quelque part entre la sportlounge et la C métisse (tiens, après tout celle là n'a pas encore trouvé sa résonnace dans la production de série).
D'ailleurs à bien analyser les photos, l'arrière du pavillon se rétrécit très sensiblement(comme sur une certaine... GS break... mais ca n'a rien à voir !) donc à mon avis, pour l'arrière et pour le pavillon, le shop de la page précédente est encore loin d'être représentatif.

J

par ailleurs, il n'y a (pour l'instant ?) aucun indice laissant accroire des portes à ouverture antagonistes... Je crains qu'il faille se satisfaire de portes à ouverture "normale"

Mais bon, si le reste de la voiture est suffisamment original, ca passera, je crois.

J

L'environnement permet de voir sa taille reel.....

Elle fait tout petite ... comparé aux bus

Non, elle me parait justement très longue, et j'aime ça.

Des autres photos du blog de Diphile (les dernieres en provenance de chez lui ??)





Ils sont deux protos réunis, en Espagne, non ??

OUI je vois comme toi 2 proto
et en Espagne a croire le nom du bus "gonzales"
elle fait la taille du C5 tourer non a voir comme ça

Beaucoup de style dans les jantes

Jantes de (ou proche) de DS3-R

sympa les jantes

elle fait pas très haute moins haut qu'un monospace c'est une bonne nouvelle ça

Par contre, point de vue motorisation, ce sera copié sur la DS4 ou la C5?

En tout cas, d'ailleurs ce projet me rappelle celui de Matra avec l'Espace Club, ils voulaient faire un monospace assez compacte avec une allure racé, ce qui à ensuite donné vie (courte) à l'Avantime.

Vivement donc Genève pour la voir sans bâche.

un monospace surbaissé ... ?

Je dirais pas plus haute qu une Vel Satis .

Louis® a écrit:
Des autres photos du blog de Diphile (les dernieres en provenance de chez lui ??)

ça veut dire quoi ?

j'adore les proportions de la DS5 sur ces spyshots...

Je continue de m'interroger sur la necessité de cette voiture dans la gamme Citroen... Enfin la marque ose, on verra.

justement il n y aucune necessité si ce n est essayer de trouver un
nouveau creneau dans lequel un nombre non negligable d acheteur
pourrais s engouffrer.....C est ce que fait BMW a tout vas en ce moment
avec la X6 par exemple.
Seul regret que cette DS5 soit pas sur plate forme 3.

KS_inside a écrit:

Louis® a écrit:
Des autres photos du blog de Diphile (les dernieres en provenance de chez lui ??)

ça veut dire quoi ?

Diphile a annoncé la fermeture de son blog :

Diphile a écrit:

FIN DU BLOG, SANS APPEL CETTE FOIS, J'EN AI DEFINITIVEMENT MARRE DES METHODES D'UN CERTAIN FORUM … ( CELA FERA PLAISIR A QUELQU'UN … )
MERCI A CEUX QUI M'AURONT SUIVI ...

Source : http://zest2news.blogspot.com/

A quel forum faisait-il référence ?

Ça je ne sais pas.

bon oui je sais, il y en aura toujours un pour critiquer, mais n'étant pas satisfait du shop deux pages avant, je propose ma version revue du même : ligne de toiture plus tendue, feux arrières remontés à leur place, et un essai d'aileron de requin, pour le fun.

MATT a écrit:A quel forum faisait-il référence ?

FC? Pour un fan Citroën, je pense qu'il doit parler de celui ci.

Dommage, on y retrouvait toute les actualités Citroën.

Dites vous exagérez pas un peu quand même?? Il dit qu'il ferme son blog parce qu'il est pas content et il continue à le mettre à jour??

Cette "fermeture" n'est là que parce qu'il a une vraie rancoeur contre plusieurs personnes qui tiennent d'autres forums. Et ce depuis longtemps. Il a fait des "caprices" sur pas mal de forums avant de faire ce blog.

Donc quand il aura fini son caprice pour qu'on le mousse, il reviendra, comme les trois ou quatre autres fois...

A bon entendeur!

polo6 a écrit:
Seul regret que cette DS5 soit pas sur plate forme 3.

Je ne suis pas d'accord. La PF3 est devenue presque inutile d'un point de vue industriel : PSA ne produit quasiment aucun véhicule dessus, elle coute par conséquent trop cher. 2 plates-formes doivent suffire pour couvrir toute la gamme. La 508 n'a plus de V6 et c'est très bien : les ventes sont confidentielles et l'image de marque est beaucoup plus à chercher du côté de la technologie et de l'environnement que du côté des gros moteurs, d'où l'Hybrid4. De plus, la PF2 est déjà très pourvue en équipements.
Mieux vaut mettre de l'argent dans le design et la technologie. Citroën pourrait très bien faire une sorte de C-Métisse sur base de PF2 avec 200 ch, ça suffit largement! Et ça cartonnerait.

Le seul bémol, c'est la Chine et le fait qu'elle puisse offrir à Citroën la possibilité de commercialiser une DS9 sur base de Metropolis. Là, effectivement, vu la taille et l'ambition haut de gamme de la voiture, la PF2 serait peut-être un peu juste. Mais dans ce cas, mieux vaudrait avoir une plate-forme en coopération. A moins que les ventes de haut de gamme PSA en Chine permettent de se payer une vraie PF3 rentable et que les nouveaux haut de gamme PSA soient enfin des tueries (C6... no comment) à la Metropolis, C-Métisse, 908 RC, etc.

Pour la PF 2 : la Passat et ses cousines CC, A4, Superb, etc. sont depuis 2005 sur base de Golf.

Pour le V6 de la 508 : d'après le magazine Auto Moto, depuis janvier 2010, 4 % des C5 sont vendues avec un V6. Soit presque autant que les 4,4 % de la C5 Attraction (version de base, avec, en diesel, uniquement le HDi 110). Ce qui n'est pas négligeable, vu le prix de vente...