2012 - [Mercedes] Classe A [W176]

A savoir que le concept a été présenté à Genève, puis les photos des Mines ont fuité en mai... Mercedes a tout intérêt à lever complètement le voile dès Francfort (pour couper les pattes aux Série 1 et A3, si cette dernière se montre) car son design sera encore largement d'actualité même si elle n'arrive en concession que l'année prochaine.

SCOOP ! SCOOP ! Premier spyshot de la version AMG :

on a du mal à sentir les 292 ch ...........

C'est la trappe à essence que l'on voit sur le flanc gauche de la classe A ?
D'habitude, sur les Mercedes, cette trappe est sur le flanc droit !! me trompe-je ?

Oui, c'est bien la trappe a essence !

Alors pourquoi a t'elle changé de côté ?

Aucune idée ! C'est la révolution stylistique de Mercedes !

OK.

Bon, tout cela ne m'enchante guère ; j'aimais vraiment le principe "haut perché" de l'actuelle Classe A. Dans ce cadre, la nouvelle Classe B fait trop pataude pour moi et je regrette, a priori et sans avoir vu encore le jouet, le changement d'orientation de Mercedes concernant le format de la Classe A.

Avec tout cela, si je change mon actuelle Classe A l'année prochaine, je sens que je vais être un peu perdu.

La magnifique nouvelle classe B pataude te tend les bras...

En ce moment, la plus désirable des compactes chics (dans le trio allemand) est pour moi la BMW Série 1 ( )... Sinon, une DS4, une Giulietta ou une C30

Whatever a écrit:C'est la trappe à essence que l'on voit sur le flanc gauche de la classe A ?
D'habitude, sur les Mercedes, cette trappe est sur le flanc droit !! me trompe-je ?

Changement de plate-forme Ton actuelle Classe A, tout comme la B, a une PF dite "sandwich", soit deux trains roulants connectés entre eux (tel un sandwich). Moins cher que de concevoir une petite plate forme pour un seul modèle en 1996, mais trop cher aujourd'hui car Mercedes se lance à fond dans les petits formats avec une gamme classe A entière. De plus, le "sandwich" amène une garde au sol élevée, idéale pour un monospace, regrettable pour une compacte.

Au passage, la goulotte de carburant a changé de côté, signe du changement de PF

Tout est clair. Merci Nicou

Whatever a écrit:Tout est clair. Merci Nicou

A ton service Pour la peine, quelques illustrations :







Cependant, au risque de faire hurler certains si la réponse a déjà été donnée il y a longtemps : y aura-t-il une remplaçante à l'actuelle Classe A de type monospace/monocorps ? On voit bien là que Mercedes déploie la gamme avec des berlines (5portes, mais une 3 portes suivra sûrement), et qu'au dessus, le Classe B a pris de trop nombreux centimètres pour remplacer Classes A et B actuels. J'aimerais bien savoir...

Je ne crois pas qu'il y a une remplaçante directe de la classe A...La seule vraie remplaçante c'est elle!

On remarquera au passage sur tes illustrations Nicou que du coup il n'y a plus du tout de trappe à essence, c'est une nouvelle plateforme ?

Plus petit que cette Classe A : les Smart fortwo et future Forfour

Petit oubli, en effet. Ou alors elle fonctionna avec une nouvelle énergie révolutionnaire (des pédales par exemple).

Peut-être comme la 4CV avec le réservoir au côté du moteur

J'espérais au moins que la version AMG soit une trois portes...

Est-ce que quelqu'un a vu une Classe A 2012 trois portes ou sera-t-elle exclusivement disponible en 5 portes ?

Je rejoins, ayant une A 200 Turbo Coupé, ceux qui regrettent le modèle actuel. Personnellement je trouvais mon petit coupé très original et très agréable à conduire (193 ch...). La position élevée est loin d'être un inconvénient à la conduite, et permet d'avoir un habitacle spacieux (pour les passagers avant) dans un gabarit ultra-court. C'était un modèle sans équivalent dans la production mondiale, surtout en ce qui concerne les versions puissantes.

Entre la Smart et la Classe A 2012, cela fait quand même un sacré trou dans la gamme Mercedes. Il y a de la place pour un équivalent MINI/A1. La nouvelle A est plutôt au gabarit Golf.

La dernière image de Nicou (en gris argent) a quand même de l'allure

hektor12 a écrit: La position élevée est loin d'être un inconvénient à la conduite, et permet d'avoir un habitacle spacieux (pour les passagers avant) dans un gabarit ultra-court.

Moi aussi, j'aime vraiment mon petit jouet même si la cylindrée n'a rien à voir avec la tienne. Je l'ai depuis 18 mois seulement, après avoir eu de nombreux modèles de toutes tailles ou cylindrées, et je peux dire qu'elle est dans mon tiercé et pas mal placée du tout ( ).
J'ai quand même hâte de voir la nouvelle Classe A en vrai

Je trouve que l'arrière fait asiatique mais on ne reconnait pas le style Mercedes ...

Nicou, en surfant sur le site d'où sont extraites tes images, j'ai trouvé cela qui permet de se faire une idée du gabarit de la future Classe A (en vert) par rapport à l'actuelle (en rouge).

Belle pêche Whatever ! Où l'on voit clairement qu'une Classe A Monospace remplaçant l'actuelle devient nécessaire.

Effectivement belle pêche mais je pense qu'un monospace type Classe A actuelle n'est pas prévu chez Mercedes. La Classe A se veut maintenant berline et la marque à l'étoile veut sa part du gateau concernant les compactes chics.

Pas forcément car la Classe A n'est pas une réussite commerciale et la prochaine fera un carton la ou les clients de la premiere classe A sont partis vers BMW et sa série 1 beaucoup plus conventionnelle.

La Classe A était la premiere petite premium, mais décalée, les gens l'ont acheté car c'était une mercedes "accessible" puis Audi a voulu faire de meme mais avec un concept encore plus poussé d'où l'échec (carrosserie en alu sur une petite voiture aucun interet à l'époque, aujourd'hui oui mais ce serait encore un bide, car trop cher à l'achat ), en mettant de coté l'A3 car à l'époque elle n'avait pas encore ce coté "chic", BMW a tout compris en faisant une Serie 1 conventionnelle et rivale de la 147.

Aujourd'hui tout le monde se recoupe : Audi A3 vraie concurrente de la Serie 1, nouvelle Serie1, et future Classe A. 1 partout!