2020 - [Opel] Mokka II [P2QO]

Tiens justement, en voilà une :


https://twitter.com/OpelNewsroom


Et au cas où il vous resterait un doute sur la couleur de l'engin :


https://twitter.com/Opel

Oh!!!!! encore un teaser,comme c'est original........

Cela dit, pour me faire l'avocat du diable, je trouve que ces teasers sont très beaux visuellement. Mais oui, ils sont encore et toujours trop nombreux... Bref, vivement la révélation car en soi, la voiture paraît intéressante.

Toi tu as des infos de Quentin,tu es bien renseigné je suis sur....
(A ta place je ferai pareil!)

Pour de vrai, même pas ! Mais, le Mokka annonce le renouveau d'Opel, est si j'ai bien compris le premier modèle 100% réalisé sous PSA et s'apprête à concurrencer frontalement des cadors comme les Renault Captur et Peugeot 2008. Donc, à se positionner sur le marché le plus en vogue en Europe.

Franchement c'est à se taper la tête e contre les murs... chaque jour je viens sur worldscoop en me disant ça y est c'est le grand jour elle va être dévoilé et en faites...non !!!  

Ils ne sont pas capable de me donner une date fixe définitif comme CITROËN le fais avec la C4 ? 

Illustration de l’habitacle :

Oh le vieux shop sur base nouvelle Corsa

Le volant et le levier de vitesses sont bons

C’est déjà ça

Du mieux dans cette illustration ?

Ce n’est pas un poisson

Ah donc bouclier sans cette prise d'air ^^
Il aura un sabot en alu ?

Quentin a écrit:Le volant et le levier de vitesses sont bons

Sauf erreur, actuellement c'est le même levier de vitesse automatique pour les 3 constructeurs PSA ?  C'est un élément qui ne peut pas être redessiné ou personnalisé selon la marque ?

Ham.eR a écrit:

Quentin a écrit:Le volant et le levier de vitesses sont bons

Sauf erreur, actuellement c'est le même levier de vitesse automatique pour les 3 constructeurs PSA ?  C'est un élément qui ne peut pas être redessiné ou personnalisé selon la marque ?

4 ! tu oublie DS !
en soit il y aurait aucun soucis pour en dessiner et developper un nouveau, vu que c'est une commande electrique, en gros, un un bouton de lock, un bouton M, un bouton P et un selecteur en dessous qui lui n'a pas besoin d'être changé même si le levier était changé....
c'est juste que ca coute des sous de developper une pièce "quali" ( et ce dernier est je trouve très "quali" ) et PSA tire le volume au maximum pour abaisser le prix de cette pièce.

J'aime bien la nouvelle typographie et l'idée de mettre le nom au centre du coffre même si tout le monde fait ça désormais.
Le vert qu'on voit sous la typo sera proposé en série? si oui c'est une excellente nouvelle! Il me rappelle le "vert sauterelle" des Corsa D/E.

Par contre encore 10 jours de teasers c'est énorme, franchement j'ai pas souvenir d'une campagne de teasing (qui ne découvre rien du tout) aussi longue
J'espère que c'est un "effet" COVID et pas la nouvelle stratégie de com d'Opel...

Myriam me glisse à l'oreille qu'il faudra attendre le 4 septembre pour la voir complétement découverte...

Opeloman80 a écrit:
Par contre encore 10 jours de teasers c'est énorme, franchement j'ai pas souvenir d'une campagne de teasing (qui ne découvre rien du tout) aussi longue

Si si, il y a eu largement plus long. Je pense à DS, mais aussi à VW pour les ID.

Et encore, peut-être que les 10 jours c'est seulement le compte à rebours jusqu'au prochain teaser.

Vincelebourrin a écrit:

Ham.eR a écrit:

Quentin a écrit:Le volant et le levier de vitesses sont bons

Sauf erreur, actuellement c'est le même levier de vitesse automatique pour les 3 constructeurs PSA ?  C'est un élément qui ne peut pas être redessiné ou personnalisé selon la marque ?

4 ! tu oublie DS !
en soit il y aurait aucun soucis pour en dessiner et developper un nouveau, vu que c'est une commande electrique, en gros, un un bouton de lock, un bouton M, un bouton P et un selecteur en dessous qui lui n'a pas besoin d'être changé même si le levier était changé....
c'est juste que ca coute des sous de developper une pièce "quali" ( et ce dernier est je trouve très "quali" ) et PSA tire le volume au maximum pour abaisser le prix de cette pièce.

Tu as sans doute raison mais je trouve ca dommage de faire des économies sur une pièces alors que si je prends l'exemple de la ds7, tout l'intérieur est inédit est propre à la marque sauf le levier de vitesse.

Donc plus qu'une dizaine de jours à attendre??

Ca va faire vers le 8 juin ????
Comme par hasard, la fameuse réouverture de l'usine de Poissy

Vincelebourrin a écrit:

Ham.eR a écrit:

Quentin a écrit:Le volant et le levier de vitesses sont bons

Sauf erreur, actuellement c'est le même levier de vitesse automatique pour les 3 constructeurs PSA ?  C'est un élément qui ne peut pas être redessiné ou personnalisé selon la marque ?

4 ! tu oublie DS !
en soit il y aurait aucun soucis pour en dessiner et developper un nouveau, vu que c'est une commande electrique, en gros, un un bouton de lock, un bouton M, un bouton P et un selecteur en dessous qui lui n'a pas besoin d'être changé même si le levier était changé....
c'est juste que ca coute des sous de developper une pièce "quali" ( et ce dernier est je trouve très "quali" ) et PSA tire le volume au maximum pour abaisser le prix de cette pièce.

decision about this is  always is an answer to a "trick question".... what is better, individual look of each brand or cost effective production in total?
I agree that "off the shelve" part sharing definitely diminish brand's identity, its "perceived quality" and, especially at up market brand, its reputation.... but.... even if we disregard the costs of different design, development and tools for production of each individual lever and look just at production "price difference" (between them and between current and "individual" option), things might quickly scale up.... of course, I have absolutely NO idea how much production of gear lever costs, but I think we could talk in tens of eur... so it is safe to imply that production price difference of making four different looking gear levers could be "a couple of eur"... and if you multiply that with number of built in levers in cars of all four brands, it most likely "spits out" rather hefty sum. sum, that could even reach 7 figures. and, regardless how we think and feel about it, looking at interior of just one model, that definitely can not be called "few pennies"...
I definitely support "individual" option... and would be happy if at least DS would't have so obvious part sharing with "lesser brand" products. but... reluctantly, I can understand the reason why it isn't so...
frankly... if economy of scale and its lower costs is so important at "knobs and levers" I don't understand why it isn't at plastic... why some PSA and most of Citroen models have one kind of (usually hard) plastic and other soft, squishy plastic... wouldn't it better and cheaper to have only one kind of (higher quality) plastic and differentiate models between them with its texture and "pattern", instead of double set of materials, machinery and manufacturing process, just to end up with less satisfied customers and journalist tapping and scratching their dashboards with sour faces...

google rtanslate:
la décision à ce sujet est toujours une réponse à une "question piège" .... quel est le meilleur aspect individuel de chaque marque ou une production rentable au total?
Je suis d'accord pour dire que le partage de pièces «hors étagère» diminue définitivement l'identité de la marque, sa «qualité perçue» et, en particulier pour une marque haut de gamme, sa réputation .... mais ... même si nous ne tenons pas compte des coûts de conception, de développement et d'outils différents pour la production de chaque levier individuel et que nous examinons uniquement la "différence de prix" de production (entre eux et entre l'option actuelle et l'option "individuelle"), les choses pourraient rapidement s'intensifier ... bien sûr, je n'ai absolument aucune idée du coût de production du levier de vitesses, mais je pense que nous pourrions parler en dizaines d'euros ... il est donc sûr de laisser entendre que la différence de prix de production de la fabrication de quatre leviers de vitesse différents pourrait être "un quelques eur "... et si vous multipliez cela avec le nombre de leviers intégrés dans les voitures des quatre marques, cela" crache "probablement une somme plutôt lourde. somme, cela pourrait même atteindre 7 chiffres. et, quelle que soit la façon dont nous pensons et ressentons à ce sujet, en regardant l'intérieur d'un seul modèle, cela ne peut certainement pas être appelé "quelques centimes" ...
Je soutiens définitivement l'option "individuelle" ... et je serais heureux si au moins DS ne partageait pas une partie aussi évidente avec des produits de "moindre marque". mais ... à contrecœur, je peux comprendre la raison pour laquelle il n'en est pas ainsi ...
franchement ... si l'économie d'échelle et ses coûts plus bas sont si importants au niveau des "boutons et leviers" je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas du plastique ...pourquoi certains PSA et la plupart des modèles Citroën ont un type de plastique (généralement dur) et d'autres plastiques souples et visqueux ...... ne serait-il pas préférable et moins cher de n'avoir qu'un seul type de plastique (de meilleure qualité) et de différencier les modèles entre eux par sa texture et son "motif", au lieu d'un double ensemble de matériaux, machines et processus de fabrication, juste pour se retrouver avec des clients moins satisfaits et des journalistes tapotant et grattant leurs tableaux de bord avec des visages aigres ...

Peut-être simplement le Vizor dans un premier temps qui sera révélé.

Teaser du nouveau poste de conduite Pure Panel

Très Mercedes GLE, mais ça donne envie

je ne sais pas trop quoi penser pour le moment, ça fait trop concept pour être vrai et un poil vide. Je reste confiant.