2018 - [Byton] M-Byte

Avec un arrière de DS7.

C'est un break surélevé, pas un SUV.

Quitte à se distinguer avec un gros machin électrique hors de prix, autant prendre un truc différenciant.

Le plus ennuyeux c'est son nom. Entre M-Byte et eTron...

Je propose comme nom :

XM Velar HRV DS7-911 e



(j'y vois du Honda HRV aussi et Porsche niveau feu arrière)

Tang a écrit:Quitte à se distinguer avec un gros machin électrique hors de prix, autant prendre un truc différenciant.

Le plus ennuyeux c'est son nom. Entre M-Byte et eTron...

Je n'avais pas pensé aux francophones qui vont prononcer M-Byte à la française

"Je me suis acheté une Aime-Bite. Tu as vu ma nouvelle Aime-Bite ? Sa ligne est superbe ! Elle est vraiment très bonne."

Oh c'est vrai! Dommage que Toyota ne fasse plus la MR-2

Ben pour une voiture électrique, entendez au design différenciant, je trouve ca pas mal du tout. Entre ca et Tesla X, je vote M-Byte! A voir en essai réel quand meme, c'est le premier véhicule d e la marque, je serais curieux de voir ce que ca vaut et comment ca se conduit.

Premiers tests routiers à l’occasion du CES pour le Byton M-Byte :















Source : https://www.autoexpress.co.uk/108803/new-byton-m-byte-2021-review-pictures

Un premier article sur Byton, en attendant une interview :
https://www.larevueautomobile.com/Actu/byton-a-la-conquete-de-la-voiture-electrique-reportage.html

Byton blanc et noir, donc.

Je viens d'aller voir le site par curiosité et le configurateur est vraiment top, on peut jouer à faire pivoter le véhicule dans tous les sens, ouvrir les portières, tourner l'écran pour une immersion 3D...
https://www.byton.com/m-byte/visualizer

C'est quand même incroyable qu'une marque premium comme BMW par exemple propose un configurateur aussi pourri, avec des couleurs irréalistes, des rendus artificiels au possible, des images basse résolution, quelques angles de vue prédéfinis, pas de micro-pivotement de la voiture sur le plan horizontal, a fortiori pas à la verticale comme ici... C'est invraisemblable de se priver des facilités techniques modernes, alors que faire joujou de cette manière peut aussi facilement susciter le désir.

Oui mais bon, chez BMW la voiture que tu configures existe...

Le configurateur BMW s'est surtout bien détérioré ces dernières années. Il était globalement plus simple d'utilisation et précis il y a quelques années.

GMU a écrit:Oui mais bon, chez BMW la voiture que tu configures existe...

ça existe aussi

La Byton? Pas encore petit scarabe.
Quand on a pas de voiture, on a le temps de bosser sur un car conf

Si tu sais mieux que moi, tant mieux.

GMU a écrit:La Byton? Pas encore petit scarabe.
Quand on a pas de voiture, on a le temps de bosser sur un car conf

Mais quand on en a, et qu'on est un constructeur premium dans un contexte hyper concurrentiel où des milliards sont en jeu, le minimum est quand même de profiter des facilités logicielles modernes et d'internet pour offrir au client potentiel des visuels au moins décents, voire une expérience d'immersion plus excitante qui donne envie d'aller en concession. Surtout que les concessions, elles, en disposent justement, et bien sûr les constructeurs eux-mêmes, qui ont dans leurs banques de données tous les véhicules modélisés, dans toutes les versions, toutes les couleurs, avec toutes les jantes... C'est vraiment de la stupidité à ce niveau.

mad max a écrit:Si tu sais mieux que moi, tant mieux.

Sa production n'a pas encore démarrée....C'est un état de fait. Il y a juste eu des essais presse limités avec des protos.
@advantage : bien sur qu'on peut faire autrement..Mais la clientele premium qui utilise ce genre de car conf préfère un système, disons conventionnel. L'approche de Byton correspond aussi à leur cible qui est bien différente de la clientèle BMW.

Le Byton M-Byte vient enfin de débuter sa production en Chine. Pour rappel, deux versions sont disponibles : une avec une batterie de 72 et 95 kWh qui offrent respectivement 360 et 435 kilomètres d'autonomie selon le cycle WLTP.

Je ne sais pas ce que valent les véhicules chinois en terme de construction/fiabilité/finition, mais cette M-Byte est å mon sens une belle réussite esthétique (et technique ?). Les peu "reluisantes" EQC et E-Tron peuvent revoir leur copie... et d'autant plus si les tarifs affichés sont plus "raisonnables".

Il y a pas mal de R&D allemande et française derrière.

CITRON. a écrit:Il y a pas mal de R&D allemande et française derrière.

Ah oui, des consultants?

Leur premier studio de design est basé en Allemagne et Faurecia a pas mal participé à l'inter.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/voiture-electrique-le-credo-de-benoit-jacob-le-frenchie-designer-de-byton-1141137

On est sur que le conducteur arrive encore à voir la route?

Ahah oui en vrai ça dépasse à peine voire pas du tout la baie de pare-brise.

Je trouve cet intérieur M-Bytable. Surtout l'écran sur le volant...
Fallait que quelqu'un la fasse, désolé.

J’adore cette bagnole
et on a enfin quelque d’aussi moderne que Tesla mais plus attirant ( a l’intérieur)et ça parait aussi plus qualitatif.

Surtout je trouve qu’ils vont plus loin en terme de design interne et de modernité après a voir en vrai et niveau ergonomie.