2018 - [Byton] M-Byte

Je me permets de créer un nouveau sujet car je ne trouve pas de sujet existant sur ce show-car

Source: Instagram

Je vois plusieurs influences, meme si je pense qu'on ne peut pas l'appeler de copie. Je ne la trouve pas belle non plus, mais bon...










Deux versions de la concept sont deja annoncées, une version RWD, avec 270cv et 400Km d'autonomie, et une AWD, avec 470cv et 520Km d'autonomie. La production est prevue pour 2019, et sera suivi d'une berline et d'une MPV.

Autocar

Quelques photos live par Gizmodo

J'ai l'impréssion de voir un Range dans 30 ans.....

J'espère qu'ils ont prévu de fournir un ou deux bottins téléphoniques, pour que les personnes de petite taille puisse voir la route au dessus de la planche de bord ultra massive

Elle n’est pas si massive, elle a juste un grand écran. Écran qui de nuit risque d’aveugler les occupants...

Que reste-t-il aux vieux généraliste face à la Chine dont les constructeurs présentent concept sur concept électrique, autonomie, design acceptable ?
Que faisons-nous de plus, en quoi une Symbioz ou une Instinct se distinguent en terme de design, de vision, de technologies ?

Il faut prendre ce genre d'annonces avec une dose de prudence. Les start-up chinoises et autres qui annoncent monts et merveilles, il y en a eu et certaines comme Faraday ne manquaient pas de fonds (au début tout du moins).

Faire un concept car, écrire des caractéristiques sur un Powerpoint, ça mange pas trop de pain. C'est intéressant, ça montre des idées, j'ai rien contre a priori, mais il faut garder à l'esprit que ces entreprises sont essentiellement en recherche de financements.

La différence, c'est que la Symbioz est un vrai démonstrateur roulant et fonctionnel, pas juste un objet de salon avec une jolie fiche technique théorique qui se vérifiera peut être lors de sa sortie si la date est tenue.

Vu son nom ça aurait été décevant de ne pas la proposer en deux couleurs ...

Le volant cerclé d'orange fait très Citroën quand même.

Avec des morceaux de DS7, d'Opel, de Lexus ... bref quel intérêt ?

Byton a dévoilé une première photo de l'intérieur définitif :


https://insideevs.com/byton-new-interior-teaser-image-electric-suv/

Je vois trop l’interet d’un si grand écran si la voiture n’est pas 100% autonome... 

Je reste septique concernant la version de série.

A noter que l'ex ingénieur en chef Alpine, David Twohig, est responsable chez Byton (vice président par ailleurs).

Tout ça pour dire que ces startups chinoises recrutent des pointures. Et que des pointures en développement travaillant jusqu'ici sur les véhicules thermiques migrent vers l'électrique, signe de la mutation profonde qui s'engage dans le secteur automobile.

L'electrique de demain c'est le diesel d'aujourd'hui,une hérésie,on le verra plus tard..
Mais par contre les chinois ont un paquet d'avance sur le monde entier..

Qu’est que tu proposes à la place de l’électrique?

Des 205 GTI pour tous

Je n'ai pas la solution,je n'ai pas science infuse loin de la d'ailleurs,je dis juste que l'on se trompe de direction,peut étre l'hydrogéne semble étre un moindre mal…
Mais extraire des mineraies avec tout ce que cela comporte de pollution pour les batteries,ou leurs traitement après usage,ou il n'y a pas de véritable filiére de dépollution..cela pose question..
Attendons que le parc soit totalement électrifié et on va rigolé je pense surtout en hiver ou on nous dis de baisser le chauffage de 1 degrés pour éviter un..black out..
Alors avec des millions de véhicule a rechargé que va t'il se passé???
Bizarrement aucun politicien ne parle de ça….

jeremy.klaxonne a écrit:Des 205 GTI pour tous

C'est tellement évident,enfin la voix de la raison s'exprime!!

908LM a écrit:Je n'ai pas la solution,je n'ai pas science infuse loin de la d'ailleurs,je dis juste que l'on se trompe de direction,peut étre l'hydrogéne semble étre un moindre mal…
Mais extraire des mineraies avec tout ce que cela comporte de pollution pour les batteries,ou leurs traitement après usage,ou il n'y a pas de véritable filiére de dépollution..cela pose question..
Attendons que le parc soit totalement électrifié et on va rigolé je pense surtout en hiver ou on nous dis de baisser le chauffage de 1 degrés pour éviter un..black out..
Alors avec des millions de véhicule a rechargé que va t'il se passé???
Bizarrement aucun politicien ne parle de ça….

L'erreur de base est de partir du principe que demain, il y aura 100% de voitures électriques individuelles pour remplacer 100% des véhicules thermiques individuels.

La solution passera certainement par un mix de différentes solutions : électrique, hybride, thermique, gaz, hydrogène, voitures particulières, véhicules partagés, transports en commun, covoiturage, télétravail, réorganisation géographique...

jeremy.klaxonne a écrit:

908LM a écrit:Je n'ai pas la solution,je n'ai pas science infuse loin de la d'ailleurs,je dis juste que l'on se trompe de direction,peut étre l'hydrogéne semble étre un moindre mal…
Mais extraire des mineraies avec tout ce que cela comporte de pollution pour les batteries,ou leurs traitement après usage,ou il n'y a pas de véritable filiére de dépollution..cela pose question..
Attendons que le parc soit totalement électrifié et on va rigolé je pense surtout en hiver ou on nous dis de baisser le chauffage de 1 degrés pour éviter un..black out..
Alors avec des millions de véhicule a rechargé que va t'il se passé???
Bizarrement aucun politicien ne parle de ça….

L'erreur de base est de partir du principe que demain, il y aura 100% de voitures électriques individuelles pour remplacer 100% des véhicules thermiques individuels.

La solution passera certainement par un mix de différentes solutions : électrique, hybride, thermique, gaz, hydrogène, voitures particulières, véhicules partagés, transports en commun, covoiturage, télétravail, réorganisation géographique...

Complètement!

De plus, le VE n’est pas le seul à utiliser des matériaux et minerais dont l’extraction est polluante. Les VT et voitures à hydrogène en utilisent aussi, dans une proportion moins élevée certes. La production d’hydrogène est également très polluante actuellement.

Ces technologies n’en sont qu’à leurs balbutiements modernes, ça va évoluer et s’améliorer.

riritier a écrit:Byton a dévoilé une première photo de l'intérieur définitif :


https://insideevs.com/byton-new-interior-teaser-image-electric-suv/

C'est dangereux, moche, inutile et artificiel. Elle fait rêver l'automobile de demain. Je vous confirme que je préfère largement une 205 GTi.

J'ai pas dit que c'était bien. Encore qu'à minima dans les métropoles et les vallées encaissées il soit indispensable et urgent de passer au 0 émission à la sortie du véhicule.

Mais on est certainement à l'aube d'une révolution technologique dans le secteur auto, et le fait que des techniciens de haut niveau commencent à opérer leur mutation est pour moi un signal très significatif.

Outre Twohig, un des développeurs getrag du forum auto a indiqué qu'il change d'employeur et passe au « couple immédiat ».

Les magazines auto sportifs (Top gear, motorsport, evo), qui sont les plus au contact avec le staff technique pointu, font écho de confidences indiquant que le thermique est en fin de course dans le domaine de la haute performance...,

Pour des raisons de technologie et d'usage les autos haute performance seront visiblement les premières à opérer cette mutation complète.

Voir les records établis par des proto électriques, Nio à Goodwood et VW ID à peak pike et Goodwood.

Les hypercars sont des autos qui roulent peu et ont un coût d'entretien très élevé en thermique, surtout rapporté aux km parcourus.

Le fait que beaucoup de constructeurs, notamment premium, se lancent dans ce micro segment en thermique en ce moment semble aussi annoncer qu'on arrive au moment charnière et qu'il faut investir pour se construire une légitimité dans la haute performance avant la bascule...

Voici l’intérieur définitif :





Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/byton-belicht-interieur-m-byte-nogmaals/