2019 - [Ford] Puma

Alors oui l'intérieur est totalement refait, je ne croix même pas avoir déjà vu un changement aussi radical mais j'ai l'impression que ce n'est pas pour le meilleur cette fois ci

De mon côté, j'aurais bien aimé qu'ils modifient l'air ahuri de l'avant pour lui donner un peu plus d'agressivité.

Il y a un côté lexus/toyota dans ce nouvel intérieur !

Ford par contre on arrive bien à déceler qu'ils ne veulent plus trop s'accrocher au marché européen... arrêt des produits phares d'ici 1 an : fiesta/focus, une gamme réduite bientôt à peau de chagrin : mondeo/galaxy qui disparaissent et d'ailleurs leurs déclinaisons E85 pâtissent de quelques défauts de fiabilité...

La nouvelle signature lumineuse avec les deux petites griffes est vraiment sympa. Ça évolue doucement comparé à la phase 1, mais je vois pas d'autre modèle concurrent avec un truc de ce genre.
Et grand heureusement la "bouche" n'est pas modifiée comme le fut la Fiesta (quel massacre )
Pour l’intérieur, cette planche de bord est vraiment étrange, notamment le positionnement des aérateurs, je me demande pourquoi ils ne les ont pas intégrés sous l'écran au lieu de au dessus sans que ça ne fasse de sens ?

L’intérieur n’est pas vraiment beau mais au moins il fait plus moderne que le précédent. Globalement je le trouve toujours aussi réussi, il vieillit bien.

Le voici avec un peu d’avance. Au programme, gris changements à bord. Côté motorisation, il sera disponible en version micro-hybride essence de 125 et 155 chevaux. La version ST, toujours disponible perd 30 chevaux et n’affiche désormais plus que 170 chevaux mais ses émissions de CO2 baisse de 20g/km.

La version électrique sera révélée plus tard dans l’année et se nommera Puma Gen E :

Sympas mais rien d'exceptionnel.
Il était réussi et n'avait pas besoin d'un gros restylage.
L'intérieur de la Fiesta est totalement renouvelé et c est plutôt pas mal. Au moins il aura un intérieur spécifique.
Les tarifs , pas donné... Rien en dessous de 28000€...

Ford Puma Titanium 1.0 EcoBoost de 125 ch BVM6 : 27 490 €
Ford Puma Titanium 1.0 EcoBoost de 125 ch Powershift: 29 090 €
Ford Puma Titanium 1.0 EcoBoost de 155 ch Powershift: 30 590 €
Ford Puma Titanium Business 1.0 EcoBoost de 125 ch BVM6 : 29 640 €
Ford Puma Titanium Business 1.0 EcoBoost de 125 ch Powershift: 31 240 €
Ford Puma Titanium Business 1.0 EcoBoost de 155 ch Powershift: 32 740 €
Ford Puma ST-Line X 1.0 EcoBoost de 125 ch BVM6 : 30 990 €
Ford Puma ST-Line X 1.0 EcoBoost de 125 ch Powershift: 32 590 €
Ford Puma ST-Line X 1.0 EcoBoost de 155 ch Powershift: 34 090 €
Ford Puma ST 1.0 EcoBoost de 170 ch Powershift: 38 290 €

Et ben, on va dire que je suis content d'avoir le Puma 2,1, à tout point de vue.

Je viens de comparer les tarifs ...
Phase 1 à partir de 23.000€ en 2021...contre 28000 en 2024
Et la version ST passé de 33000€ à 38000€ en perdant 30ch...

J'ai toujours bien aimé l'extérieur et il reste très réussi avec ces quelques retouches esthétiques discrètes. Mais l'intérieur est devenu une authentique horreur où tout semble avoir été posé à l'arrache et en vrac et collé à la supreglu...

L'intérieur très carré tranche avec l'extérieur tout en rondeur...

Cette nouvelle planche de bord est encore pire que la première, qui n'était certes pas hyper moderne mais avait au moins le mérite d'être un peu élégante. Celle-ci est aussi classe et élégante qu'un parpaing, une horreur.

L'habitacle aura décidément été le point faible de ce véhicule pendant toute sa carrière. C'est vraiment dommage car le design extérieur est très réussi.

Nouvelles photos officielles :





























Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ford-puma-vernieuwd-elektrische-versie-heet-gen-e/

Sans rire c'est quoi ce volant de camion ????

C’est sur qu’on est loin d’un volant Peugeot

Homer S a écrit:

L'habitacle aura décidément été le point faible de ce véhicule pendant toute sa carrière. C'est vraiment dommage car le design extérieur est très réussi.

Je trouve que c'est généralisable à la marque de manière générale: des extèrieurs plutôt réussi et la douche froide en rentrant dans la voiture (impression d'un retour 15 ans en arrière). Mais là effectivement ce n'est pas 15 ans en arrière, c'est juste atroce et laid comme intégration...

Prof a écrit:Sans rire c'est quoi ce volant de camion ????

Pour moi c'est toute la planche de bord qui est "de camion" ! On dirait un utilitaire !

Effectivement la pdb de la phase 1 n'était pas terrible, mais là c'est clairement non pour moi (pour l'intégrer à ma liste des possibles pour mon prochain renouvellement de voiture)

On ne peut pas dire qu'il n'exploite pas la grandeur de l'écran  

Sérieux c'est la version sans direction assistée pour y mettre un volant aussi grand ?

Ils ont mis un grand écran pour le cluster pour faire moderne, le volant cachait l'écran, ils l'ont donc agrandi

Ca fait vraiment bricolage a la truelle...

Je parlais de l'écran avec la vue des caméras

Comme les images brevet le montraient, la réalité ne le dément pas, cet intérieur est une catastrophe intersidérale. Comment peut'on valider ça surtout quand on fait l'effort de refaire totalement la planche de bord pour y mettre correctement les écrans.

Le logo lui donne un air stupide.

L'intérieur c'est en effet un des pires trucs qu'on ai vu à ce niveau là depuis longtemps. Je sais même pas comment ils en sont arrivés là ?

Cette planche de bord est particulièrement affligeante. On dirait un véhicule russe bricolé avec les moyens du bord pour contourner les sanctions occidentales.
C'est indigne d'un constructeur généraliste.