2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

L'actuelle 308 est sorti en 2013 et a été restylée en début d'année, son remplacement aura lieu fin 2020, début 2021:

Illustration AutoPlus

J'imagine déjà le petit paragraphe sur la qualité : "Peugeot a particulièrement travaillé la qualité perçue, qui devrait se hisser au niveau de la Golf"

ils baissent en gamme alors, jusqu'alors, à chaque génération, c'est l'A3 qui était visée

Ayant lu le magazine, je n'ai rien vu de semblable, rien que du factuel et des suppositions sur les moteurs comme d'habitude.

A l'intérieur on peux retrouver la partie arrière ainsi qu'un sketch made in Autoplus:

Ce shop est une horreur

Personnellement, je doute qu'elle reprenne le bandeau noir à l'arrière comme sur la 3008 (et la future 408). Ou alors on va commencer à se lasser.

Bizarre le sketch Auto Plus me rappelle un autre dessin mais je ne sais plus lequel... Peut être est-ce à cause de ses jantes de C5

Ils ne se sont quand même pas fatigués avec leur illustration : quelques éléments des derniers concept-car sur le véhicule actuel, et hop, une Une "incroyable"

Elle devait sortir en 2019 d'après certains ici. Si c'est pour 2020, la C3 III sera pour 2022 au mieux.

toute fin 2019 alors la restylée commence à peine a envahir les routes

psykokwak a écrit:Elle devait sortir en 2019 d'après certains ici. Si c'est pour 2020, la C3 III sera pour 2022 au mieux.

Quel rapport avec la c3 III ?

Il a été annoncé que les Peugeot auraient un cycle de renouvellement tous les 6 ans, la 308 II a été dévoilée en septembre 2013 , sa remplaçante pourrait alors tout à fait être dévoilée en 2019 pour une commercialisation immédiate ou 3/4 mois plus tard comme c'est actuellement fait . On peut aussi supposer que la ds4 II pourrait partager sa base et moteurs pour une commercialisation en 2020 également

youyou56 a écrit:

psykokwak a écrit:Elle devait sortir en 2019 d'après certains ici. Si c'est pour 2020, la C3 III sera pour 2022 au mieux.

Quel rapport avec la c3 III ?

Ca sent la faute de frappe. La C4 III plutôt, non ?

Ok

Non la c4 III, sera sur CMP fabriquée à Madrid, sortie 2020, remplacera la cactus et la c4 II arrêtée en 2018

peugeot reviendra peut-être au hayon incliné comme la 309 pour changer !!!

jeremy.klaxonne a écrit:Ca sent la faute de frappe. La C4 III plutôt, non ?

Merci d'avoir corrigé.

@ youyou : PSA ne lancera pas ses 2 compactes en même temps. Je reste sur 2022/2023 pour la C4 Cactus berlinisée, qui atteindra alors presque la durée de vie d'un nouveau véhicule. La comparaison avec les 308 III et Mégane 5 risque d'être encore plus dure qu'actuellement. Réponse avec les premières fuites dans 2 ans.

PSA a bien présenté 3 SUV en 2 ans : c5 aircross, 3/5008 et ds7 crossback , avec derrière je te l'accorde des commercialisations différées.
Pour comprendre les futures sorties chez PSA, il faut comprendre et analyser les futures productions des usines PSA :
-Mulhouse produit le ds7 et verra partir le 2008 mais verra arriver les 308 III et 508 II , reste encore un modèle non connu , certainement la berline ds avec qui le ds7 devrait partager bon nombre d’éléments ? Arrêt de la c4 qui déménage et quid de la ds4 ? : usine 100 % Emp2
- Sochaux produit le 3008 II et opel grandland et verra donc partir les 308 II . quid du ds5 ? La grosse capacité de production libérée par le départ des 308 permettrait l'arrivée d'une ou deux autres silhouettes : ds4 II ? arrivée Picasso III ? : usine 100% emp2
- Poissy verra arriver en 2019 le ds3 crossback et produit les ds3 et 208 haut de gamme : usine 100 % CMP "made in france" avec prix de vente + cher
- Rennes : produit le 5008 , les 508 (qui migrent) et c5 (arrêt en 2017) et verra arriver le c5 aircross en 2018 et un autre modèle d'ici 2019/2020 ...c5 III ? usine 100 % emp2
- Les usines espagnoles et portugaises semblent se consacrer à la CMP : c4 III, elysée II, 301 II, 2008 II ... quid du c4 picasso qui pourrait alors en France ...

Tout ça pour dire que la 308 III arrivera quand elle sera arrivée à Mulhouse et que le 2008 sera partit de Mulhouse pour aller à Vigo .... donc pas avant 2020 tout ca je pense !

https://www.ccfa.fr/PSA-va-investir-144-millions-d

http://www.leblogauto.com/2017/05/psa-investissements-nouveau-modele-a-madrid.html

Ca ne m'étonnerait pas que l'arrivée d'Opel dans PSA ne brouille pas un peu ces plans de production par usine.

Question Design je pense qu'il vont enfin "osé" quelques choses de moins tradi que l'actuelle 308 II. Ils ont compris qu'avec un design original et raçé comme le 3008 II on pouvait faire un carton. Et je pense que le bandeau noir (le shop rouge ne me dérange pas !) sera sur un élément fort intéressant de ce futur modèle, je trouve ce détail magnifique et moderne, avec en plus les phares à leds et les nombreuses possibilités design et signatures, faut qu'ils se lachent et le généralise à tous les modèles !
Par contre à l'avant : non !!!! les leds façon boomerangs...ç'est déjà pris chez Renault et ils peuvent peut-être utiliser leurs petites encoches et trouver une signature lumineuse diff et identifiable...

Le probléme c'est que si tu vas "trop loin" dans le segment,les clients n'achètent pas,et trop banal,tu passe inaperçu,ce segment est vraiment particulier...
Je vois une évolution,comme la Golf,et la future 208 nous en donnera une bonne idée..

jeremy.klaxonne a écrit:Ca ne m'étonnerait pas que l'arrivée d'Opel dans PSA ne brouille pas un peu ces plans de production par usine.

Certainement à long terme mais à moyen terme pour les véhicules prévus jusqu'en 2020, les usines connaissent les véhicules à produire et les usines de Madrid, Vigo, Mulhouse et Rennes ont reçu de lourds investissements pour recevoir l'Emp et Cmp ... donc sachant que demain (d'ici 2021) les Opel seront sur ces plateformes , ce sont certainement les usines Opel qui devront demander de lourds investissements qui risquent d'être sur la sellette : certainement des usines basées en Europe de l'Ouest où le coup de la main d'oeuvre est élevé

youyou56 a écrit:
Certainement à long terme mais à moyen terme pour les véhicules prévus jusqu'en 2020, les usines connaissent les véhicules à produire et les usines de Madrid, Vigo, Mulhouse et Rennes ont reçu de lourds investissements pour recevoir l'Emp et Cmp ... donc sachant que demain (d'ici 2021) les Opel seront sur ces plateformes , ce sont certainement les usines Opel qui devront demander de lourds investissements qui risquent d'être sur la sellette : certainement des usines basées en Europe de l'Ouest où le coup de la main d'oeuvre est élevé

La rotation 2008(mulhouse à vigo) et 308 (sochaux à mulhouse) est acquise pour production respective en 2020 non ?
Ca risque de faire un trou pour Sochaux (mais, sauf erreur, on passe en monoflux à terme là-bas, il faudra donc un véhicule à volume mais pas trop de volume non plus).

Les usines terminales d'OPEL sont sur différentes contraintes de temps :
Au vu du plan produit, il est nécessaire d'installer pour fin 2019 EMP2 à Eisenach (mokka 2) et CMP à Saragosse (Corsa) mais pour le reste, peu d'urgence (Astra récente à Gwilice, Insigna récente à Russelheim).

Et ne serait-il pour ses usines là envisageable :
- de coupler un programme C4 berline / future astra (2021) ?
- de rapatrier les volumes PSA sur boxer / jumper de sevel sud (FIAT) pour les coupler à Movano ?. Et ça représente 100 000 voitures à minima par an.
Il y a des marges de manoeuvre pour les usines OPEL en tout cas.  Surtout si le groupe souhaite partager les programmes et ça, ce sera l'analyse à mener sur Grandland/3008II et Crossland/C3 aircross.

Il y a en tout cas un bon jeu de dominos qui se dessine industriellement.
Intéressant et pas forcément mortifaire pour les usines OPEL (il n'y a eu avant la présentation de "PACE" qu'une demande de suppression de 400 postes à Ellesmere - UK).
Mais déjà réussir les installations 2019, c'est un challenge difficile probablement avec un timing très très court.

zebanx a écrit:

La rotation 2008(mulhouse à vigo) et 308 (sochaux à mulhouse) est acquise pour production respective en 2020 non ?
Ca risque de faire un trou pour Sochaux (mais, sauf erreur, on passe en monoflux à terme là-bas, il faudra donc un véhicule à volume mais pas trop de volume non plus).

.

Pour ta première phrase , oui, et cela va dans le sens que 308 III et c4 III doivent débarquer pour 2020

Pour ta deuxième phrase, l'opel grandland va être produit aux côtés du 3008 et devrait déjà tenir des volumes mais je pense qu'un autre véhicule est déjà prévu dans les cartons pour remplacer les 308 et 308 estate , ce devrait être une silhouette sur Emp2 devant arrivé pour 2020 : pourquoi le c4 picasso III ?? L'actuel se retrouve être le seul véhicule sur EMP2 à l'étranger et il est produit actuellement à 118 000 / an ... ou une ds4 II ?

jeremy.klaxonne a écrit:Ils ne se sont quand même pas fatigués avec leur illustration : quelques éléments des derniers concept-car sur le véhicule actuel, et hop, une Une "incroyable"

Ca et le "tremble [inclure modèle VW/Audi]" sont les mamelles du scoop journalistique automobile français

Du coup, une question se pose : est-ce qu'elle existera en transmission intégrale ?

Ils semblent prévoir un rétroviseur "Coupe Franche". Quelle audace