2018 - [Mercedes-Benz] Classe B

Je suis d'accord sur ce point avec toi..

foxx13 a écrit:le voici

La partie avant : pas mal, on est bien dans le nouveau style Mercedes. A partir des portières, on est dans un véhicule qui pourrait très bien être badgé Hyundai ou Deawoo ...

la planche de bord est pas mal, mais les 3/4 de la ligne extérieur ne sont pas au niveau d'un style distinctif ...

Je le trouve plutôt pas mal. Je le préfère largement à la Classe A, qui est fadasse et a des feux horribles.

Le voici depuis le salon de Paris :































Source : https://www.autoevolution.com/news/2019-mercedes-benz-b-classshows-paris-the-new-lines-of-a-sports-tourer-129119.html

Classe A Sportsvan

Yeap je te dois des excuses, ce Classe B est effectivement incroyablement bas et pas seulement visuellement mais aussi quand on prend place à bord !

Voila, pas grand chose d'autre à dire...

Mercedes B250e: moteurs hybride, 215ch cumulé





https://www.motor1.com/photo/4295100/mercedes-benz-a-250e-and-b-250e-2019/

Premières images de la version restylée :















Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mercedes-benz-b-klasse-krijgt-facelift/

Petit retour d'expérience après 1.000 km il y a peu à son volant (version essence hybride léger).
Incontestablement, c'est une très bonne voiture.
- Sur l'esthétique extérieure, elle n'est pas tape-à-l'oeil ce qui me convient, même si je trouve le style un peu mollasson.
- A l'intérieur, tout est à sa place et ergonomique. Le style est clinquant (les aérateurs, je ne parle même pas de l'éclairage coloré la nuit : too-much), mais pas désagréable. Les écrans sont d'excellente qualité (je n'ai jamais été en situation d'être gêné par des reflets ou un rayon de soleil). Il y a de l'espace et le coffre est suffisant.
- A conduire, c'est une voiture de "bon père de famille", sans être ennuyeuse. Elle ne fait pas vraiment monospace (contrairement à un Scenic III long que je peux conduire à l'occasion).
- Consommation : 6,4l, avec éco-conduite après beaucoup d'autoroute et de ville. Bilan satisfaisant

Quelques regrets :
- l'autonomie ridicule : 570 km avec le plein (affichage compteur). Et on vient pinailler pour des électriques à presque 500km d'autonomie ??? Les voitures modernes thermiques ont vu leur autonomie fondre au soleil. Où sont passés les 800km ou plus avec un plein ? Sans doute les processus d'essais pour les normes WLTP et autres...
- le manque de paramétrage de l'écran derrière le volant (trop de style nuit à la bonne compréhension des infos)
- la caméra de recul qui met du temps à se désenclencher de l'écran central : on ne peut pas avoir le GPS quand ont démarre en marche avant ! On va à droite ou à gauche ? Ben, ploum'-ploum'. Au bout de 40m environ en marche avant, ça y est, on a droit au GPS.
- le système hybride sans réelle pertinence, mais qui semble grever le coffre.
- la finition par endroit (par exemple, le tunnel entre les passagers avant : plastique dur, jointure peu esthétique et sans un parfait alignement ; où est la feutrine dans tous les rangements ?)

Au final, cela pourrait être une recommandation d'achat, mais pas avec cette motorisation.

Oui les homologations conso sur cycle WLTP se font en véhicule ODM (Ordre De Marche), c'est a dire tous pleins faits et conducteur a bord
Le conducteur est normalisé a 75kg. Mais évidemment la réduction du réservoir d'essence est le plan d'allègement le plus facile et le moins cher a réaliser (a égalité avec la suppression de la roue de secours)

Mercedes, comme Audi, pratique cette option du gros réservoir... Grosse filouterie qui ne sert plus a grand chose aujourd'hui puisque la déclaration CO2 est spécifique a chaque configuration de véhicule (pneus, réservoir, éléments de carrosserie...). Ce qui au passage transforme les configurateurs en véritable usine a gaz pour prendre en compte par calcul l'impact de tous ces equipements
Je crois même qu'Audi ne propose plus l'option "gros réservoir"

Entre le simple stop/start et le véritable hybride (type Toyota ou Renault), je trouve aussi que la formule MHEV ne présente pas un très bon ratio complexité technique / bénéfice énergétique
On ajoute beaucoup d'organes, la mise au point est laborieuse (et les prestations souvent dégradées) pour un gain finalement très limité en dehors de quelques cas d'usage bien précis

Nouvelles photos :

























Source : https://www.motorauthority.com/news/1118937_2023-mercedes-benz-b-class-spy-shots

Revoilà la version restylée en plein test :























Source : https://www.motor1.com/news/589956/mercedes-b-class-reshaped-spy-shots/

Voici une illustration par Motor.es :



Source : https://www.motor.es/

Nouvelles photos espions de la Classe B restylée :











Source : https://www.motor.es/noticias/mercedes-clase-b-2023-fotos-pruebas-desarrollo-202288331.html

Premières images de la Classe B restylée :





Source : https://www.motor1.com/photo/6889231/2023-mercedes-b-class-facelift/