2015 - [Citroën] Aircross Concept [CS15]

Le problème c'est qu'il faut que Citroen ait une gamme cohérente.

Ils ont un style fort et personnel, qu'ils sachent l'appliquer à toute la gamme (comme fait Renault avec une franche réussite) ou d'autres.

Mais clairement qui va comprendre la différence claire entre les deux?
Le C4 Cactus, comme son nom l'indique aurait dû être en concurrence avec le 3008 et Tiguan, pas avec la gamme en dessous. Sinon il fallait l'appeler c3 Cactus (logique on ne peut plus poussée) pour commencer.

Ensuite, on vendre le produit comme quelque chose de simple, moderne mais dépouillé dans le principe (et que ce ne soit pas le cas, encore moins du prix), on a nous même été paumé quand il est sorti alors le client lambda...

C'est fou d'être payé grassement et de ne pas comprendre des choses aussi évidentes, les bases même du métier.

Je suis d'accord

Poser les bases d'une petite urbaine confortable où l'on retrouve son confort Ikea, c'était vraiment logique.
Le problème ca a été tout l'esbrouffe autour du "depouillement" qui l'a fait passer pour un faux low cost mais avec de vraies mesquineries visibles.

Je pense que le concept est bon, mais il faut arriver à le transformer.

La différence avec un Cactus, c'est le gabarit. C'est déjà pas mal.

SEBASTIAN-RS a écrit:Le problème c'est qu'il faut que Citroen ait une gamme cohérente.

Ils ont un style fort et personnel, qu'ils sachent l'appliquer à toute la gamme (comme fait Renault avec une franche réussite) ou d'autres.

Le Citroen de "demain" n'est pas celui de début 2010 (donc de la gamme d'aujourd'hui avec C3/C4/C5 etc...)
Il y a clairement un repositionnement de la gamme et de la stratégie. Orienté plus haut de gamme début 2010 (d'où en a découlé la gamme DS), là on s'oriente sur de l'objet design avec un coté ludique. Le design qui fait passer un art de vivre (en clair ce sur quoi Renault communique avec son Kadjar).
La cohérence de gamme se fera avec le remplacement des vehicules au fur et a mesure.... Laissant place au HDG pour DS, le ludique pour Citroen.
Le ludique donnant un coté années 60/70/80 pour l'esprit de liberté et de simplicité dans la présentation, l'utilisation des appareils...Sans imposer à l'utilisateur une course au tout numérique.

Lyrks a écrit:

Elyas a écrit:Ce n'est pas "utiliser la photocopieuse" que d'instaurer une identité visuelle commune à tous les véhicules... Renault, et Peugeot sont en train d'instaurer la même identité visuelle sur tous les véhicules, je ne vois pas où ils utilisent la photocopieuse, puisqu'il y a des différences entres les différents modèles, mais au final ils gardent les mêmes codes sur chaques face avant... Chez Citroën c'est déjà le cas, puisque tous les modèles à l'exception du C-Cactus, du nemo et de la c-zéro ont une calandre à double barrettes... comme ce concept !
Du coup où est la cohérence ?

Oui je suis tout a fait d'accord

Sans utiliser la photocopieuse, le concept Chevrons+Doubles phares permet, justement de poser une identité visuelle

un peu façon BMW avec Haricots + Angel Eyes passé un temps

La clairement il n'y a pas de cohérence...

Apres contrairement, je trouve justement que prendre le parti d'un anti-Cactus, avec un design plus baroudeur permettrait justement de poser les bases d'un repositionnement marketing de Cactus.

D'un côté le baroudeur SUV a l'epreuve de tout les dangers de la ville et de l'autre l'annexe sur roue du salon

Le Cactus il y a eu une erreur de positionnement... le mal est fait, le marketing et la communication autour de cette voiture ont été mal pensé dès le départ hélas... ils auraient plutôt du communiquer sur le concept de voiture moderne, simple, connectée mais ludique. Avec des rétrospectives sur le passé de la marque, notamment concernant la banquette à l'avant, ou encore l'airbag dans le plafond et remémorer le fait que Citroën = innovations... avec une conception travaillée, le but était de travailler pour alléger la voiture au maximum, ce qui se ressent sur la conso et c'est dans l'air du temps.
D'autre part comme les gens ne peuvent plus rouler comme auparavant, qu'ils font aussi attention à leur budget consommation, ils recherchent donc des voitures bien pensées, qui effectivement sont un peu l'annexe à leur salon, une voiture pensée quelque peu comme un "cocon", et le Cactus rentre parfaitement dans cette case là !

Completement, le Cactus aurait juste besoin de corriger les quelques defauts mesquins qu'on lui reproche, ca ne se joue pas à grand chose!

Edit: et ca laisse largement la place pour un SUV Urbain plus viril

Elyas a écrit:

Le Cactus il y a eu une erreur de positionnement... le mal est fait, le marketing et la communication autour de cette voiture ont été mal pensé dès le départ hélas... ils auraient plutôt du communiquer sur le concept de voiture moderne, simple, connectée mais ludique. Avec des rétrospectives sur le passé de la marque, notamment concernant la banquette à l'avant, ou encore l'airbag dans le plafond et remémorer le fait que Citroën = innovations... avec une conception travaillée, le but était de travailler pour alléger la voiture au maximum, ce qui se ressent sur la conso et c'est dans l'air du temps.
D'autre part comme les gens ne peuvent plus rouler comme auparavant, qu'ils font aussi attention à leur budget consommation, ils recherchent donc des voitures bien pensées, qui effectivement sont un peu l'annexe à leur salon, une voiture pensée quelque peu comme un "cocon", et le Cactus rentre parfaitement dans cette case là !

Exactement, l'idée était certes casse gueule comme toute prise de risque, mais franchement géniale et limite avant-gardiste!

Restera le design justement, qui pose habilement les fondations pour la suite, les doubles optiques, un style sympa, une pointe d'originalité.

Pour le positionnement produit (ludique, essentiel etc) cela devra se faire au fur et à mesure et c'est justement là ou les têtes pensantes devront faire leur job pour que l'idée de départ porte ses fruits.

Pour en revenir à ce concept car, clairement esthétiquement parlant ils tiennent le bon bout!

psykokwak a écrit:Quant à "l'appareil photo sur roues", peut-être réalisera t'il des photos (180°ou 360° voire Quicktime VR)

on parle de moi ?

Je ne crois pas..

Apparemment aujourd'hui lundi on aurait un 3ème teaser officiel

Le toit ???

En general c'est les jantes!

Un bout d'intrieur? Je mise sur les mêmes couleurs que Cactus concept Rouge/orangé et blanc! Avec une touche de couleur en plus

Quentin a écrit:Un bout d'intrieur? Je mise sur les mêmes couleurs que Cactus concept Rouge/orangé et blanc! Avec une touche de couleur en plus

Pourtant, la couleur orange de la carrosserie m'évoque davantage le concept C-Crosser 6x6 de Sbarro

Dommage par contre que la ligne du toit et de caisse soit tirée de numéro 9 ^^

Finalement, ce concept Aircross ne devrait pas préfigurer le futur C3 Picasso, puisqu'il fait 4m58 de long.
Le concept est bien bardé de caméras embarquées, situées dans les montants B.

jeremy.klaxonne a écrit:Finalement, ce concept Aircross ne devrait pas préfigurer le futur C3 Picasso, puisqu'il fait 4m58 de long.
Le concept est bien bardé de caméras embarquées, situées dans les montants B.

it probably is down to fairly useless Google translate but, if it isn't... what make's you think it might be 4,58m long? the damn thing amperes so short that it seem's there's no space for rear doors at all!!!

google translate:
il est probablement jusqu'à assez inutile Google translate, mais, si elle ne est pas ... ce que font de vous pensez qu'il pourrait être 4,58m de long? la fichue chose ampères si court qu'il semble qu'il n'y a pas de place pour les portes arrière du tout !!!

Vous êtes dans Ouest-France !!
http://www.ouest-france.fr/citroen-premiere-photo-volee-de-laircross-3313992

L'info sur la longueur du véhicule vient d'une source sûre, sinon je ne l'aurais pas donnée (je ne suis pas fan des spéculations sur la taille des véhicules )

The info about the length come from a reliable informer, otherwise I wouldn't have published it as I'm not a big fan of speculation on cars length.

jeremy.klaxonne a écrit:L'info sur la longueur du véhicule vient d'une source sûre, sinon je ne l'aurais pas donnée (je ne suis pas fan des spéculations sur la taille des véhicules )

The info about the length come from a reliable informer, otherwise I wouldn't have published it as I'm not a big fan of speculation on cars length.

C'est un peu ce que j'essaie de faire comprendre depuis quelques jours

SEBASTIAN-RS a écrit:
Restera le design justement, qui pose habilement les fondations pour la suite, les doubles optiques, un style sympa, une pointe d'originalité.
Pour le positionnement produit (ludique, essentiel etc) cela devra se faire au fur et à mesure et c'est justement là ou les têtes pensantes devront faire leur job pour que l'idée de départ porte ses fruits.
Pour en revenir à ce concept car, clairement esthétiquement parlant ils tiennent le bon bout!

On peut avoir aussi l'avis suivant sur l'équipe actuelle :

Au départ c'est une voiture.
Doubles optiques consensuelles (c'est facheux !), hauteur de caisse plus basse pour coller à l'air du temps, lignes douces et arrondies, ce qui la distingue bien du marché actuel et la rapproche, par exemple, de l'esprit FIAT avec la 500...

Après, cette voiture devient une CITROEN.
MALVAL et ses iconiques passent, ils rajoutent sur les flancs et sur les pare-chocs des "extensions" maison capable de faire gagner à ce modèle le prix de design qu'ils convoitent tant et qui est finalement, parce que c'est ça parait-il l'esprit CITROEN, leur seule préoccupation.
Quitte à sacrifier des éléments pourtant importants dans un cahier des charges face à la concurrence et se faire démonter sur l'ergonomie dès le lancement du produit.

Et la voiture qui devait se vendre dans le monde à 10000 exemplaires par mois au minium devient une voiture régionale à 60/70% de ses objectifs puisque tous les éléments de "clivage" ne sont pas optionnels, car jugés indispensables par les concepteurs "maisons", mais imposés.

Qu'ils fassent déjà une première voiture à "double optique" pour voir si les chinois en sont friands avant de continuer leur LUNATIC TOUR.

Jusque là DS et PEUGEOT proposent un design mondial pour leur modèle, CITROEN reste sur un design d'"avant-garde" pour l'europe, de rétro non assumé pour la Chine.
Au vu des shops précédents, difficiles d'être convaincus qu'ils cherchent vraiment à s'en extraire.
Pourtant, eux-même l'annonce, en 2017, ils se mettront au "mondial", chiche ?

Nabu a écrit:Vous êtes dans Ouest-France !!
http://www.ouest-france.fr/citroen-premiere-photo-volee-de-laircross-3313992

La référence

jeremy.klaxonne a écrit:L'info sur la longueur du véhicule vient d'une source sûre, sinon je ne l'aurais pas donnée (je ne suis pas fan des spéculations sur la taille des véhicules )

The info about the length come from a reliable informer, otherwise I wouldn't have published it as I'm not a big fan of speculation on cars length.

if that is true, it would be great!! hell... it would be great even if it ends 20cm shorter than 4,58m!
I'm just saying that, on this only existing photo we have for now, it looks like there's no rear doors... it might be down to perspective, or -as concept- it might have shorter, "suicide" rear doors... but looking at the distance between door handle and rear wheel arch, it appears simply too short to fit another pair of doors...

google translate:
si ce est vrai, ce serait génial !! l'enfer ... ce serait bien, même si elle se termine 20cm plus court que 4,58m!
Je dis simplement que, sur cette photo ne existant que nous avons pour l'instant, on dirait qu'il ne ya pas de portes arrière ... il pourrait être en baisse à la perspective, ou -comme CONCEPT- il pourrait avoir plus courtes, les portes arrière "suicide". .. mais en regardant la distance entre la poignée de la porte et passage de roue arrière, il semble tout simplement trop court pour se adapter à une autre paire de portes ...

Quentin a écrit:
La référence

1er journal de France !!

La voila notre jante



Vous voyez un nid d’abeille design sur 4 roues ? Nous voyons beaucoup plus ! RDV demain pour tout savoir…

Verrait on 4 portes???

et pas de pneu Michelin!