2015 - [Citroën] Aircross Concept [CS15]

J'aime beaucoup d'une manière générale. L'entourage chromé est une vraie bonne idée, ça donne du peps au profil.
Quelques réserves:
- L'avant me rappelle tantot Land Rover, tantot Dacia... Oui je sais
- Il me paraît trop haut et pas assez large.
- L'ensemble fait quand même pas mal penser à du Kia

Mais le style Citroën semble recommencer à retrouver des couleurs, ça fait plaisir

Le positionnement de l'habitacle par rapport à l'empattement de profil rappelle celui du Range 1.0 de même que la forme du pare-brise.
L'entourage chromé latéral n'apporte rien de bon à mon sens

Il est franchement réussi ce concept pour ma part, les nouveaux codes de style rendent
bien aussi sur un véhicule plus grand que Cactus, l'intérieur vaut le coup d’œil aussi.

Personne ne tique sur le GMP du concept ( du moins celui annoncé sur le papier ) :
il s'agit d'une solution avec un THP et l'essieu arrière Electrique. assez similaire dans le principe à Hy4

et il s'agit des mêmes valeurs de puissance que le concept SR1 de Peugeot de 2010, à ceci près que les temps d'accélérations et consos annoncées sont meilleures. de même que l'autonomie. cela doit être du aux plus grosses batteries, qui permettent un usage plus poussé de la partie Elec.

m'est avis que cette solution PHEV est dans les tuyaux depuis un bout de temps chez Peugeot, mais que le developpement avait été mis en pause faute de moyens.

on peut aussi voir que les derniers concepts PSA, Exalt et Quartz sont présentés avec des solutions hybride quasi similaires ( similaire pour exalt, et entre deux pour quartz, avec un hybride à train epicycloidal pour motoriser le train avant et l'essieu arrière elec pour le train arrière )

on peut donc supposer que PSA developpe ces configurations la, en attendant de nous les proposer.

Beaucoup d'innovations pour ce CC, et comme nombre d'entre vous, on a envie de transposer rapidement en véhicule de série.

Si l'on suit la présentation, pour que ce véhicule se transforme en VS mondial, il faut en tester déjà vite l'appétence des consommateurs chinois.
A voir l'équipe qui a conçu le produit, on est comme sur Cactus sur un produit 100% francais contrairement, mais c'était déjà un showcar, au 2008 qui a été doublement validé sur le segment (et probablement toute la gamme SUV peugeot).

Il faudra donc qu'il aille à Shangai chercher une forme de validation, sous réserve que la question posée ne se limite pas à "aimeriez-vous que nous produisions ce véhicule en série (sans que vous en manifestiez une quelconque intention d'achat pour autant) ?"
On est quand même sur une marque qui a proposé deux véhicules SUV B en 6 mois sur ses deux plus importants marchés, il y a donc un effet de consensus à rechercher désormais sur un style mondial.

Côté gros + : La forme générale, les optiques et l'IHM, en tout cas sur la forme des écrans et le basculement de l'écran central, très intéressant, et le dépouillement total de la planche de bord sont très réussie et pourraient déjà être facilement imaginable à un véhicule de série. De même, la molette crantée pour les vitesses est une vraie réussite.

Pour le reste, et parce que je ne souhaite pas perso. que CITROEN reste une marque de niche, le surabondant chrome entourant les vitres arrières et les énigmatiques air-... en bas de caisse sont des éléments non indispensables qui produiront un effet similaire à celui de cactus s'ils étaient proposés, en gardant le même esprit, en série.

Sauf que la transposition que beaucoup ici voient faciles sur un VS ne serait pas tarifé du tout au même prix que CACTUS dans un marché (min.25/30KE) bien plus concurrentiel pour  le coup sur le nombre de modèles proposés.  
Je souhaiterai donc que ces deux éléments esthétiques particuliers, qui ne sont pas gratuit même sur un concept, Mr MALVAL l'a déclaré lors de la présentation de ce véhicule, soient considérés comme des éléments de personnalisation du véhicule, donc proposés en option ou qu'on moins, on puisse les supprimer en options.
Et là, CITROEN aurait parfaitement compris et su adatper une partie de son cahier des charges en fonction des appétences d'une clientèle large, une partie séduite par son côté décalée, l'autre par un design non ostentatoire qui lui plait, sans se renier pour autant.

Cela ne supprimerait en rien l'originalité du véhicule dans le segment et la recherche de différentiation de la marque (de ses formes rondes avec un jeu de double feux à l'avant, + un intérieur bien spécifique à la marque) pour ceux qui suivent totalement la ligne CITROEN, surtout si ces 2 types d'éléments sont dans le package de base...enfin, ceux qui décident non pas de l'essayer pour le fun un w-e mais bien de l'acheter.

Personnellement, je n'aime pas trop.
La face avant me fait penser à un Dacia Duster, tandis que l'arrière avec les feux rectangulaires associés à la signature lumineuse me ferait plus penser au Ladjar.
Le profil lobg capot, habitacle reculé, je ne suis pas fan.

Ce qui m'a surtout marqué en voyant les photos de profil et de la face arrière, c'est la ressemblance avec les illustrations qu'Autoplus avait sorti il y a 2-3 ans sur la future c3...
Le profil y était tout comme les feux.

Dites, ce n'est pas que je fasse preuve de manque d'objectivité ou de mauvaise fois mais j'ai du mal à voir la ressemblance avec un Duster

Je pense que les remarques viennent du côté plat du capot/carré de l'avant, mais ça reste de l'ordre du subliminal

À vrai dire je pensais au Duster 2 illustré dans un Autoplus.

Y avait eu un concept sur duster aussi... Me souvient plus de son nom

Oroc'h si c'est la version pickup dont on parle, concernant la ressemblance avec
le Duster c'est surtout au niveau de la partie calandre/phare que je la situerais.

Non c'etait un autre concept , je ne suis meme pas sur que c'etait un truc officiel de chez dacia

Il n'y a pas eu des masses de concept chez Dacia...

Moi je parle d'une illustration parue dans un Autoplus, pas un véhicule réel.

Chez Dacia, il n'y a que celui là, les autres étaient badgés renault si je ne m'abuse.

C'etait un concept dc design basé sur duster... Bref.

Ah le Duster de Robocop, ok.

Après AutoPlus et Automoto, voici une vidéo de l'AJ qui parle d'une de série pour 2017:

Enfin un journaliste qui peut porter ce patronyme, le mec semble maitriser le sujet, nous apporte des informations interessantes.

Jusque là les autres, c'est du niveau de Chapatte, ca commente de la même façon que le 1er péquin venu à qui on file un micro, ennuyeux à mourir, on pourrait à la limite tous le faire...

Il va être content notre ami Florian Chopin.

SEBASTIAN-RS a écrit:Jusque là les autres, c'est du niveau de Chapatte, ca commente de la même façon que le 1er péquin venu à qui on file un micro, ennuyeux à mourir, on pourrait à la limite tous le faire...

Sans parler de la qualité déplorable des vidéos auxquelles on a eu droit jusqu'à présent. La palme revenant à l'Argus pour son interview de Duvernier : inaudible, instable + mise au point vacillante. Même un stagiaire de 3ème n'aurait pas pu faire pire.

En tout cas l'Aircross intéresse ! 12 000 vues !

Même si je ne suis pas fan des SUV et c'est vrai qu'il y a un peu saturation, ce concept est franchement frais et innovant. J'aime vraiment l'intérieur, la pdb typée Cactus et les tissus très fun sont géniaux. Pour l'extérieur, il y a des lourdeurs je trouve, mais c'est propre à ce segment (protection de passages de roues par ex, très larges). Je note la disparition de l'aileron de requin et l'encadrement latéral chromé hérité du C4 Picasso 5 places. J'étais heurté au début mais finalement j'aime bien. Je suis toujours étonné de la façon dont Citroën prône l'épure et la simplicité essentielle tout en poussant la complexification et le baroque dans leurs retranchements !

Il y a un article intéressant sur les coulisses du concept dans l'Automobile Mag du mois de mai.

Je confirme